Eine gute Alternative zu Tesla und Co
Aber Serienfertigung gibt's noch nicht, der Firma fehlt noch richtig viel Geld.
Aber Serienfertigung gibt's noch nicht, der Firma fehlt noch richtig viel Geld.
Ja, erst wurde der Produktionsstart immer weiter nach hinten verschoben, und jetzt sind sie neulich an die Öffentlichkeit gegangen und haben von ihren Finanzproblemen berichtet. Es wurde ihnen wohl sogar eigentlich gesagt, dass sie das Projekt Sion einstampfen sollten. Aber sie haben sich dann mit einem Apell an die Unterstützer und potentiellen Kunden gewandt, um noch mehr Bestellungen und somit Anzahlungen zu generieren.
Mal schauen wie lange die das noch durchziehen. Auch wenn das Fahrzeug sicherlich mal interessant war/ist...
Eine Frage stellt sich mir bei diesem Konzept:
Um möglichst viel aus den Solarpanels herauszuholen muss ich den Wagen natürlich am besten in der prallen Sonne parken.
Dann heizt der sich aber am stärksten auf sodass die Klimaanlage bei Fahrtantritt mal so richtig mit Maximalleistung arbeiten muss.
(Ja, ja, Fenster auf. Durchlüften. Aber dass mache ich im Sommer auch wenn der Wagen im Schatten stand.)
Für Personen mit Tiefgaragenplatz auch toll. Um lösungen zu finden, sollte man aber eher schauen weshalb etwas funktioniert. Wenn man nur nach den Gründen dagegen sucht wird es keine Innovation geben.
Auch muss nicht Jedes Fahrzeug zu jeder Anwendung passen.
Solche Diskussionen führen wir hier ja schon zur Genüge.
Ich bin mal gespannt wie der Peugeot Astra bzw. Opel 308 
sich so bei den ersten Altagstests machen wird:
Ich darf mir bal wieder einen neuen Dienstwagen ausuchen und möchte dann gerne was Vollelektrisches.
Aber dieser SUV Wahn ist nicht so meins.
Und Skoda hat bisher nichts in Planung.
Ich darf mir bal wieder einen neuen Dienstwagen ausuchen und möchte dann gerne was Vollelektrisches.
Aber dieser SUV Wahn ist nicht so meins.
Das macht den Ansatz 308 & Astra ja so interessant. Es gibt wenige nicht-SUV Elektro im Kompaktsegment.
Wenn sie auch größere Stückzahlen liefern können hat der Ansatz durchaus viel Potential.
Ich bin kürzlich den 308 als Hybrid gefahren, richtig gutes Auto .
Der vollelektrische wird definitiv ein verlockendes Auto.
Was ich gut finde, mit dem 308 und den Astra gibt es zweit Auto zwischen denen ich mich auf Anhieb nicht entscheiden könnte.
Gruß Benni
Was mir auch schon bei anderen Herstellern aufgefallen ist: ein nicht zusammenpassen von Akkukapazität und versprochener Reichweite.
Beispiel Opel Astra:
Wie kommt man bei einer Akkukapazität von 54kWh (brutto) bzw. 51kWh (nutzbar) und einem angegebenem Verbrauch von rund 15kWh auf eine angegebene Reichweite von über 400km?
Ich brauche keinen Taschenrechner um festzustellen, dass an dieser Rechnung irgend etwas nicht passt.
Durch Rekuperation wird der Akku wieder nachgeladen und beim Bremsen wird IMMER Rekuperiert.
Ob und wie stark beim Gas-Wegnehmen Rekuperiert wird kann man i.d.R. ja einstellen.
Beim Bremsen aber wird mit maximaler Leistung rekuperiert.
Deshalb rosten ja bei E-Autos die Bremsen vor sich hin.
Die meiste Bremsleistung wird durch den E-Motor erbracht der dabei den Akku lädt.
OT, wobei das je nach Region und Fahrweise auch beim Verbrenner funktioniert 😉
Bei meinem Expert haben die Bremsen noch 50% Belag, und das bei fast 90tkm, Nutzungsverhalten und Fahrweise machen da viel aus.
Ich habe noch gelernt die Motorbremse zu nutzen
(Was nebenbei auch der Batterie gut tut )
Gruß Benni
OT, wobei das je nach Region und Fahrweise auch beim Verbrenner funktioniert 😉
Nur wird davon leider nicht der Tank gefüllt.
Durch Rekuperation wird der Akku wieder nachgeladen und beim Bremsen wird IMMER Rekuperiert.
Ob und wie stark beim Gas-Wegnehmen Rekuperiert wird kann man i.d.R. ja einstellen.
Beim Bremsen aber wird mit maximaler Leistung rekuperiert.
Deshalb rosten ja bei E-Autos die Bremsen vor sich hin.
Die meiste Bremsleistung wird durch den E-Motor erbracht der dabei den Akku lädt.
Jetzt rechne ich trotzdem mit genauen Zahlen.
Bei 14,9kWh und 51kwh Nettokapazität ergibst sich eine Reichweite von 342km. Angegeben sind 416km. Das bedeutet ich generiere 17,8% der Gesamtreichweite spriche alle 5,6km einen zusätzlichen Kilometer nicht durch laden sondern durch Fahren?
Sehr optimistische Zahlen. 
OT, wobei das je nach Region und Fahrweise auch beim Verbrenner funktioniert 😉
Nur wird davon leider nicht der Tank gefüllt.
sorry, ich bezog mich auf das Thema bremse 😉
Für Personen mit Tiefgaragenplatz auch toll. Um lösungen zu finden, sollte man aber eher schauen weshalb etwas funktioniert. Wenn man nur nach den Gründen dagegen sucht wird es keine Innovation geben.
Auch muss nicht Jedes Fahrzeug zu jeder Anwendung passen.
Solche Diskussionen führen wir hier ja schon zur Genüge.
Ich finde das Prinzip ja nicht schlecht, rede es auch nicht schlecht. Stell dir vor, wie viele Zellen man zb in einen Bus wie dem Traveller einarbeiten könnte.
Ich glaube nur so langsam nicht mehr daran, dass Sono Motors den Sion wirklich noch auf den Markt bringen wird 🤷♂️
Ein Elektrofahrzeug für einen sehr speziellen Markt.
Kurze Anmerkung zur Batterie:
ZitatEquipped with a newly developed drive battery with a total power capacity of 20 kilowatts (kWh), the all-new Mitsubishi eK X EV offers a driving range of 180 km per charge, which is sufficient for everyday use such as commuting and shopping. As approximately 80 percent of users of kei-cars and compact cars drive 50 km or less per day (Mitsubishi Motors' survey), it is estimated that most users can drive for two days without recharging.
Als Vergleich: die PSA Plug-In Hybride haben je nach Modell eine Batterie von 12-15 kWh verbaut.
Gibt's den auch in schön? Ist ja gruselig, genau wie damals der I-MIEV bzw. der I-ON
LG Mainy
Grundsätzlich kann ich mir vorstellen, daß ein viersitziges eAuto, nicht größer als der einstige Renault R4* und mit 250km-Reichweite auch in Westeuropa seinen Markt finden würde. Speziell die deutschen Hersteller aber verabschieden sich zunehmend wegen zu geringer Margen von diesem Markt und überlassen ihn vollständig chinesischen Herstellern. Das könnte sich eines Tages böse rächen.
HeinzH.
*Der künftige neue Renault R4 hat mit der ursprünglichen Idee von 1961 außer der Modellbezeichnung nichts zu tun.
Der ist halt ein Kei-Car. Speziell für den japanischen Markt entwickelt, die brauchen in ihren Städten halt nur so kleine Autos. Da ist kein Platz für einen Touareg.
