wenn die Absatzzahlen nicht passen, logische Schlussfolgerung. Ich finde es schade, der 108 ist gefällig.
Allerdings würde ich auch eher zum 208 greifen.
Für das was der 108 bietet ist er eigentlich eh zu teuer, von daher kein Verlust wenn der ausgemustert wird.
Ist halt schade für diejenigen die nur wenige km zu Arbeit pendeln oder ein Auto nur für den Stadtverkehr suchen. Meiner Meinung nach der falsche Weg, da durch den Wegfall dieser Autos der Co 2 Grenzwert nicht eingehalten werden kann und eine rein elektrische Variante den Preis in die Höhe schießen lässt.
Das heißt dann wiederum es gibt große Autos mit Teilchenbeschleuniger als Motor....
Ich weiß nicht ob ich mir das dann freiwillig antun möchte in 508 zB eine Dreizylinder mit 130 PS zu fahren. Dann können wir das fahren auch gleich ganz lassen.
Liebe Grüße Boris
Ich denke, dass der 208 aber auch das passende Auto für die bisherige Leute mit Stadtverkehr und wenig km sein wird...
Den mit 68 PS und gut ist.
Der 208 wäre eine Lösung. Ist halt alles Angebot/Nachfrage. Wenn keine Nachfrage besteht, warum bauen?! Ist schon richtig entschieden. Trotzdem schade, da der 108 wirklich ein gutes Auto ist. Ich durfte einen fahren und war,, wirklich sehr überrascht ’'
wie erwachsen der kleine geworden ist.
Liebe Grüße Boris
Vor allem verglichen mit dem Vorgänger 107. Ich bin im baugleichen C1 damals öfter mal mitgefahren (oft hinten mit 1,84m)
und mit fast 5 kg mehr als jetzt 
Hierzu ein Bericht von Februar 2019 über Kleinstwagen:
https://www.manager-magazin.de…t-erwaegen-a-1254291.html
Darin steht u.a.:
ZitatUm die Flottenziele der EU für das Jahr 2030 zu erreichen, müsste VW teure Spritspar-Technik auch in seinen Kleinstwagen einbauen. Das würde etwa den Preis eines VW Up um 3500 Euro steigen lassen - ein kräftiger Aufschlag für ein Fahrzeug, dessen Basisversion aktuell rund 11.000 Euro kostet. "Ich bin mir nicht sicher, wie viele Kunden sich dann noch unsere Einstiegsmodelle leisten könnten", sagte Diess ziemlich unverblümt.
Zitat
ZitatIn diesem Segment Geld zu verdienen werde härter "durch all die Technologie, die wir hinzufügen müssen", erläuterte Picat im Januar. Er klang damit ähnlich wie Diess - und fügte noch einen interessanten Satz hinzu. "Wir haben gehört, dass der VW-Konzern die Entwicklung in diesem Segment stoppen will".
Also mit Kleinstwagen kann kein Hersteller mehr Geld verdienen. Und durch die höheren Entwicklungskosten um die Flottenziele einzuhalten, müssten Kleinstwagen deutlich teurer werden. Dann macht es als Käufer kein Sinn mehr, sich für einen 108 zu entscheiden, wenn ein 208 für mindestens den gleichen Kurs zu haben ist.
Wenn dann die Leute wenigstens einen 208 kaufen würden....
Meist wird dann gleich zwei Klassen größer gekauft (ja auch SUV, weil so trendy) mit dem hübschen Nebeneffekt daß die Leute ( nicht alle,) total überfordert sind, entstellen zu Staus in Innenstädten führen und Autos um die Ecke ,,getragen’' werden.
Keine Vermutungen, sondern knallharter Alltag in Städten (auch von meiner Frau und Freunden bestätigt)
Liebe Grüße Boris
Wenn dann die Leute wenigstens einen 208 kaufen würden....
Meist wird dann gleich zwei Klassen größer gekauft (ja auch SUV, weil so trendy) mit dem hübschen Nebeneffekt daß die Leute ( nicht alle,) total überfordert sind, entstellen zu Staus in Innenstädten führen und Autos um die Ecke ,,getragen’' werden.
Keine Vermutungen, sondern knallharter Alltag in Städten (auch von meiner Frau und Freunden bestätigt)
Liebe Grüße Boris
Naja Boris, das ist jetzt vielleicht ein wenig übertrieben. Also wenn ich ein reines Stadtauto brauche/will, dann kauf ich mir möglichst ein kleines Auto, sofern ein größeres zur Verfügung steht.
Meine Frau brauchte damals (ihr 206 war alt und hatte Getriebeschaden) ein neues - da kam nur der 107 in Betracht. Gut die SUV's waren da noch nicht in Mode, aber sie will auch heute kein größeres Fahrzeug. Nur für die Stadt (98% - Rest nicht weiter als 30 km), ohne große Einkäufe, da reicht der "Kleine" auf jeden Fall. Und wenn ich mich nicht leichter mit dem Einsteigen tun würde, hätte es auch nur einen 308 gegeben.
Aber teils hast schon recht, es werden zu viele zu große Autos gekauft, die überhaupt nicht notwendig wären - Stichwort Statussymbol.
und wie die Hersteller immer jammern, dass sie nix verdienen würden... aber dann reicht es doch immer wieder für Rekordgewinne... haha...
darum wird dann der Kleinwagen aussortiert, damit der Gewinn nicht weniger wird.
Die brauchen den Kleinwagen nur etwas günstiger machen, dann läuft das auch. Nur wenn ich nur ein paar Tausend Euro mehr ausgeben muss um ein Auto mit besserer Ausstattung und mehr Platz zu bekommen, der auch nicht mehr Sprit verbraucht, Steuerlich auch so liegt, dann stellt sich eigentlich die Frage der Wahl nicht mehr. Außer ich muss wirklich jeden Cent umdrehen, und ich bin mit einer Blechkiste zufrieden.
Das günstiger machen wird schwierig . Es müssen Lohnkosten bezahlt werden und der Hersteller will was verdienen .
Leider ist letzteres wichtiger . Die Gier der großen Hersteller wird immer größer. Ist aber nicht nur in der Autobranche so..
Liebe Grüße Boris
Ich hätte den auch evtl genommen, wenn er bissle met Leistung hätte, bissle mit sportlicherem Zubehör gegeben hätte und der 208 mir icht noch besser gefallen hätte.
Ich meine den i10 gibt's auch im Sport trimm, das hätte Pug auch anbieten sollen 
. Ich weiß, ich weiß, die dämliche Nachfrage 
Never ever heutzutage einen 108 kaufen, kleiner geht echt nicht. Technisch ausgereift, aber alle warten auf den neuen 208 /e-208. We will see...
Ja , die 3-ober 5- Fünftürer mittlerweile unsere Allttagsfahrzeuge sind, wissen wir, was die 205 an "Großraumlimousinen" waren und sind. Heute gemütlich mit 5 Leuten in die Innenstadt gefahren. 20% vom ÖPNV.... Sowas passt heute gar nicht mehr, oder ? Eben, da muss ma sich nicht mehr wundern.
Ja, der 205 wirkt sehr zierlich und fast schon schüchtern (zu unrecht !)
neben den ganzen neuen Autos. Auf dem Treffen dieses Jahr hat man es besonders gut gesehen wie klein der Wagen wirkt.
Aber der Innenraum hat es wirklich faustdick hinter den Ohren ! Wirklich groß und nicht total zugebaut wie zB im A6... da bekomme ich sogar mit meinen 1,70 Platzangst und fahre den Sessel nach hinten um nicht von Armaturenbrett gefressen zu werden.
Oder auch mein alter W 124. Vor 30 Jahren hat man dort sehr gut gesessen, sogar hinten zu dritt. Deshalb war/ist der Mercedes ja DAS Taxi schlechthin.
Liebe Grüße Boris
Bei uns in der Firma haben wir etwa 15 Stk. 108er. Die sind sehr robust und beliebt. Wäre schade, wenn es diese nicht mehr gäbe.
