120 km/h wäre ja noch ok, aber „die“ Teslas kriechen hier manchmal eher mit 80 -90 herum und veranlassen LKWs zum Überholen... da hört die Toleranz halt auf!
Das kann ich jetzt so nicht unterstreichen. Mir ist eher aufgefallen, das Sie sich gerne zu einem kurzen Sprint einlassen, dann aber nach einigen Kilometern die linke Spur räumen und den Verbrenner von dannen ziehen lassen
Nur so am Rande, du hast noch den alten Deckel auf deinem Tank.
Der neue sieht so aus
Der FAP wurd nur flux geknipst und landet direkt in einem Beutel zum Versand.
Im Gegensatz zu Peupa205 setze ich bei Batterietausch auf Varta. Der Aircross hat jetzt eine Blue Dynamik unter seiner Haube wohnen.
Soeben ist der FAP eingetroffen.
Der Preis von 180€ ist OK. Jetzt muss ich nur noch schauen, wo ich den Wechsel vornehme.
Klingt so, als wenn da ein Update fällig wäre.
Für meine Frau würde ein batterie-elektrisches Auto perfekt passen. Sie fährt keine Langstrecken, somit würde eine Reichweite von 300km völlig reichen. Leider haben wir keinerlei Möglichkeit eine Wallbox zu installieren.
Bleibt also noch Wasserstoff als Treibstoff, hier tut sich weder was bei der Infrastruktur noch bei den verfügbaren Modellen.
Liebe Mitglieder,
Ich möchte Euch an dieser Stelle ein frohes und gesegnetes Weihnachtsfest im Kreis der Familie wünschen.
Hinter uns liegt ein sehr herausforderndes Jahr mit sehr vielen Einschränkungen. Viele werden im beruflichen oder privaten Bereich an ihre Grenzen gestoßen sein. Mir und meiner Familie ist zumindest so ergangen. Trotzdem schauen wir mit Zuversicht Richtung dem Jahr 2021 entgegen, das wir wieder in eine bessere Normalität kommen und es wieder mehr Möglichkeiten geben wird sein Leben besser zu gestalten.
Hier an dieser Stelle möchte ich mich auch ganz herzlich bei meinem Team bedanken, das über weite Teile des Jahres mich vertreten hat.
Euer Sascha
Das Auto ist zwar selten, der Motor ist aber zum Glück das Volumensmodell von PSA. Der HDI 115 ist ja weitverbreitet.
Ich bin schon am schauen wo ich den FAP günstig bekomme und werde ihn dann tauschen. Der Wagen ist im großen und ganzen ja gut in Schuss und mit den neuen Dämpfern auch wieder top zu fahren. Im Frühjahr steht dann auch noch der Steuerzahnriehmen auf dem Plan.
Auf jedenfalls die Galaxy S Reihe ab Version 9.
Ich denke nicht, das da was kodiert werden muss.
Hi Matze,
bitte auch hier deine Announce ausführlicher Schreiben und auch Bilder hier direkt hochladen und nicht nur einfach einen Link setzten.
Vielen Dank
Ende November war es mal wieder soweit, der TÜV Termin stand an. Eigentlich entspannt fuhr ich zu dem Termin. Der Wagen hatte vor wenigen Wochen erst seine kleine Inspektion bekommen. Die klopfenden Koppelstangen waren getauscht.
Der Prüfer nahm den Wagen in Empfang und fing mit seiner Prüfung an. Beleuchtung OK, Bremsen OK, beim Fahrwerk gab es ein Kopfschütteln auf den Rüttelplatten. Bei der AU gab es auch einen Kopfschüttler. Nach dem der Prüfer fertig war, dürfte ich dazu kommen und wurde über die Mängel aufgeklärt.
1. Abgasrelevante Fehler im Motorsteuergerät
2. Stoßdämpfer vorne rechts mit unzureichender Dämpfung
3. Stoßdämpfer vorne rechts undicht.
Punkte 2 und 3 sind bei einer Kilometerleistung von fast 169tkm nicht ungewöhnlich. Bei dem ersten Punkt war ich überrascht.
Dann also nach Hause mit dem wenig schönen Ergebnis. Direkt das Laptop geschnappt und die Fehler ausgelesen. Die Fehler waren fast 23tkm her und liessen sich problemlos löschen.
Allerdings hat sich während dessen die Starterbatterie überlegt den Dienst einzustellen. Überbrücken lassen wollte sie sich auch nicht mehr und da diese schon vor über einem Jahr bei einem Besuch bei Peupa205 als schon angeschlagen präsentiert hatte, machte ich mich direkt auf die Suche nacher einen Neuen. Die Wahl fiel auf einen Varta Blue Dynamic EFS N85 mit 85Ah und 830A Kaltstartleistung. Die wurde dann direkt am Folgetag verbaut.
Nach Kontrolle des Fehlerspeichers, tauche ein neuer Fehler auf, der vor dem Batteriewechsel nicht vorhanden war. MIt Fehlercode P1445, wird nun vermeldet das der FAP das Ende erreicht, allerdings meldet der Bordcomputer nichts in diese Richtung. Der Fehler lässt sich auch nicht löschen. Meine Hoffnung war, das nach einer neuen Regeneration, das sich der Fehler wieder löschen lässt. Dies ist leider nicht der Fall und ich vermute daher, das die AU den FAP sein Ende bereitet hat.
Ein Bekannter hatte inzwischen die Stoßdämpfer gegen neue aus dem Hause Sachs gewechselt. Hierbei wurden auch direkt die Domlager gegen frische ausgetauscht.
Also kleine Aktion mit unerwartet vielen Baustellen. Hier stellen wir uns so langsam die Frage, ob ein Fahrzeugwechsel Sinn macht. Allerdings muss man auch dem Wagen zu Gute halten, das es alles normale Verschleisserscheinungen sind, nur halt etwas viel auf einmal.
Die User in diesem Forum sind durchaus hilfsbereit. Man muss ihnen halt auch die Zeit zum Antworten geben. Der Beitrag von Peupa205 war überhaupt nicht böse gemeint und zielte darauf, das man Bilder im Vollbildmodus ab dem 6. Beitrag sehen kann. Über eine nette Vorstellung freuen wir uns auch immer.
Ich glaube das wir diese Idee wohl nicht umsetzen werden. Passt nicht für jeden Bereich bzw. Thread.
Meine Erfahrungen mit meinen jungen Gebrauchten ist, das um 40tkm Marke der Verbrauch absinken.
Ich denke das da alles im grünen Bereich ist. Einen Teil der Wärme wirst Du an den Innenraum abführen und der erhöhte Luftstrom mit kalter Luft am Kühler tut sein übriges um die Temperatur absinken zu lassen.
Da bin ich nicht wirklich deiner Meinung. In Florida ist ab 2035 Ende mit Verbrennen.
In vielen Firmen in DE werden nur noch Fahrzeuge mit festgesetzten Co2 Ausstoß in den Firmenflotten aufgenommen. Daher wird es in der Regel ein 1,5 oder 16l Diesel sein, da die größeren Motoren diese nicht schaffen. Aussendienstler mit wenig Kilomeisterleistung bekommen teilweise nur noch E-Fahrzeuge angeboten. Der Automarkt ist im Wandel.
