508SW PSE Hybrid Benzin/Strom Verbrauch

Hi,

also ich habe 3 Jahre den 508 GT SW Hybrid mit 225PS gefahren, Bj. 2020. Auf der Autobahn ruhiges vorausschauendes Fahren, also ohne ständiges Bremsen und Beschleunigen, hab ich so grob 7 -8 l verbraucht, je nach Beladung. Wenn ich die Batterie während der Fahrt aufgeladen habe tat er sich dann 12-13l rein. Leider kann man den Hybrid auf Langstrecke nicht als "mild Hybrid" verwenden. Ich hätte es interessant gefunden, bei längeren Fahrten die Batterie nur zur Unterstützung der spritverbrauchsintensiven Momente zu nutzen. Damit hätte man den Verbrauch insgesamt vermutlich nochmal senken können. Stattdessen kann ich nur einstellen, fahr als Hybrid und dabei ist nach wenigen km nur noch Verbrenner möglich.

Zitat von TC1.0

Hi,

also ich habe 3 Jahre den 508 GT SW Hybrid mit 225PS gefahren, Bj. 2020. Auf der Autobahn ruhiges vorausschauendes Fahren, also ohne ständiges Bremsen und Beschleunigen, hab ich so grob 7 -8 l verbraucht, je nach Beladung. Wenn ich die Batterie während der Fahrt aufgeladen habe tat er sich dann 12-13l rein. Leider kann man den Hybrid auf Langstrecke nicht als "mild Hybrid" verwenden. Ich hätte es interessant gefunden, bei längeren Fahrten die Batterie nur zur Unterstützung der spritverbrauchsintensiven Momente zu nutzen. Damit hätte man den Verbrauch insgesamt vermutlich nochmal senken können. Stattdessen kann ich nur einstellen, fahr als Hybrid und dabei ist nach wenigen km nur noch Verbrenner möglich.

Nach gut 2 Jahren und knapp 60.000km im 508 II SW Hybrid 225 kann ich dem ersten Teil der Aussage durchaus zustimmen.

6,5 bis 8,5 l/100km auf der Autobahn je nach Geschwindigkeit. Für die 8,5 kann man schon so um die 160 km/h fahren. (12,5 war mein Maximum, genau einmal zum Testen der Leistung über rund 200km freie Autobahn mit 200-240 wenn möglich).

Dem zweiten Teil der Aussage muss ich widersprechen: Wenn ich 400km Strecken vor mir haben, teilt sich das Auto die Batterie so ein, dass es am wirtschaftlichsten ist, auch mit etwas Reststrom für den Stadtverkehr am Ende. Ist im verbotenen Buch auch so beschrieben.

Voraussetzung ist: Ziel im Navi programmiert und von Anfang an auf Hybrid-Modus eingestellt.

Ohne Hybridmodus macht er zuerst die Batterie leer, wie von Dir beschrieben.

Zitat von kosta88

Aha! Also hat Peugeot keine "Intelligenz" wann er was verwenden soll? Also würde es durchaus Sinn machen, als Fahrer zu definieren, wann man wie fährt? Bspw. stellt man in der Ortschaft rein Elektro ein, während man auf der Autobahn mit dem Motor fährt. Damit wird der Akku geladen und dort, wo es von Vorteil ist, zB. Stadtfahrt, elektrisch, da man viele Stop&Go's hat? Aber Krux der Sache: manuell.

Das macht der 508 schon ganz gut alleine.

Voraussetzung ist (wie oben schon beschrieben): Ziel im Navi programmiert und von Anfang an auf Hybrid-Modus eingestellt.

Du kannst Dir ja auch einstellen, dass Du 10 oder 20 km elektrische Reichweite erhalten möchtest zum Ende der Fahrt.

Die Batterie über den Verbrenner zu laden, ist dagegen wirtschaftlicher Unsinn.

Beim 5er wirst du bestimmt n besseren Fahrkomfort haben (vor allem bei Langstrecke) und ein größeres Auto… zu Verbrauch und Reparaturkosten kann ich nichts sagen 🤷‍♂️

Dass sich meine Mitfahrer oftmals den Kopf anstoßen, kann ich bestätigen. Aber das passiert eigentlich nur beim ersten Mal

Zum Thema Frontscheibe: Das habe ich in Tests auch schon mal gelesen. In den zwei Jahren Nutzung ist es mir eigentlich noch nicht wirklich aufgefallen. Aber das kann ja auch an der individuellen Sitzposition und Körpergröße liegen.
Da ich mich auch mal mit dem BMW beschäftigt habe, fällt mir zur Frontscheibe ein, dass sich viele/einige BMW-5er-Fahrer über fast unerträgliche Hitzestrahlung durch die Frontscheibe im Sommer beklagen. Hier wurde wohl bei der Sonnenschutz-Beschichtung gespart...
Kann man natürlich derzeit nicht wirklich testen. Vielleicht mal bei MT suchen...

Ansonsten finde ich den 5er BMW auch schick, aber die Außenmaße zu groß, und er steht an jeder Ecke.

Zitat von Optimist77

Voraussetzung ist: Ziel im Navi programmiert und von Anfang an auf Hybrid-Modus eingestellt.

Ohne Hybridmodus macht er zuerst die Batterie leer, wie von Dir beschrieben.

Aha, hätte ich mal besser vorher mal hier gefragt . Das war mir tatsächlich so nicht bewusst das hier das Navi und das Nutzungsverhalten der Batterie in Verbindung stehen. Ich habe mich, egal in welchem Modus immer geärgert, das die Batterie relativ schnell verbraucht war.
Ab und zu hab ich dann kurz vor Abfahrt von der Autobahn mal den "ESave" Modus angeschaltet, so das er z.B. für die letzten 10 oder 20km wieder Batterieunterstützung nachlädt. Das hatte dann natürlich auch immer einen entspr. höheren Verbrauch zur Folge. Im Grunde ist die Frage ob ich am Schluss unbedingt mit Batterie fahren muss oder ob ich am Zielort vielleicht günstiger die Möglichkeit diese aufzuladen.

Zitat von kosta88

aber meine Frau klagte dass sie mit dem Kopf gegen Dachkante anstosst, sowohl vorne wie auch hinten. Man muss den Kopf immer ordentlich anziehen wenn man in den 508er einsteigt. Ich könnte zwar damit "leben", dafür ein sportlicheres Fahrzeug zu haben, aber ich denke sie nicht.

Ja das kann ich auch bestätigen. Ich fand den 508er als Kombi schon extrem flach und niedrig, was sich natürlich auch beim Einsteigen bemerkbar macht. Ist aber auch einer der Gründe für das gute Aussehen

Hast du die Variante mit Schiebedach oder ohne? Ich glaube wenn du ohne nimmst, kannst du zumindest im Innenraum noch etwas an Kopffreiheit gegenüber gewinnen, bin mir aber nicht ganz sicher. Habe nie bewusst den Unterschied getestet.

Vorher habe ich einen A5 Sportback gefahren. Der war nach meinem Empfinden ähnlich tief und flach ist aber auch kein Kombi.

Zuladungstechnisch hatte ich nie Probleme. Ich weiß ja nicht wie viel Platz du so brauchst.

Auch der Innenraum (Ich hatte Alcantara) würde ich als sehr gut bezeichnen. Verarbeitung, Design, Material, also ich hatte da nichts auszusetzen.

Von wegen Fahrkomfort...gibt es den 508er nicht mit dem adaptiven Fahrwerk?

Ist eigentlich recht einfach: beim 508 SW hast das das (für mich zumindest) schönere und sportlichere Auto, bei BMW mehr Platz im Innenraum und Kofferraum, dafür halt auch das langweiligere und klobigere Auto.

Den 508 findest du auch schneller auf dem Parkplatz 😉😉😉

Zur Qualität: die ist bei Peugeot recht gut. Man muss auch bedenken daß selbst die deutschen Premium Hersteller zu früher deutlich nachgelassen haben .

Liebe Grüße Boris

Ich lese hier sehr interessiert über den Hybrid mit.

Bei mir steht heuer eine Neuanschaffung an (Leasingvertrag läuft aus) und da mir der 508SW optisch einfach gut gefällt soll es wieder dieses Auto werden. Leider wird der 160PS Diesel, den ich aktuell fahre, nicht mehr angeboten und der 1.5er mit 130PS ist mir doch etwas zu schwach für so ein riesen Auto.

Daher rückt nun der 225PS Hybrid in den Fokus. Mein Thema dabei ist, dass ich das Auto nur sehr selten aufladen werde können und mein Händler sagte mir, da es sich um einen Plug In Hybrid handelt, lädt dieser ausschließlich an der Steckdose und kann sich nicht selbst laden. Hier wird nun aber das Gegenteil geschrieben?

Daher die konkrete Frage kann man den 508 Hybrid ausschließlich als "Selbstlader" bewegen? Mal ganz unabhängig vom möglichen steigenden Verbrauch.

Falls relevant: Bin ein sportlicher Fahrer. Rein elektrisch werde ich nie unterwegs sein sondern würde den Elektromotor in erster Linie "unterstützend" verwenden... also der Hybrid/Standard Modus.

Kurz und knapp:

Ja, der 508II Hybrid kann auch während der Fahrt laden. Das ist aber (meiner Meinung nach) in den allermeisten Fällen wirtschftlicher und ökologischer Unsinn. Der Verbrauch steigt deutlich, und man addiert die Verluste von Verbrenner und E-Antrieb.

Laden tut allerdings auch jede Bremsung und vor allem jede Bergabfahrt.

Zitat von Nemesis200SX

Daher rückt nun der 225PS Hybrid in den Fokus. Mein Thema dabei ist, dass ich das Auto nur sehr selten aufladen werde können und mein Händler sagte mir, da es sich um einen Plug In Hybrid handelt, lädt dieser ausschließlich an der Steckdose und kann sich nicht selbst laden. Hier wird nun aber das Gegenteil geschrieben?

Beim Einkauf einfach an den dortigen Lader hängen. Frei nach dem Motto "Steht er, dann lädt er".

herzlichen Dank für die Rückmeldungen.

Wirtschaftlichkeit spielt wirklich eine untergeordnete Rolle. Mit geht es primär darum ob das Auto "intelligent" genug ist um die Batterie selbstständig in so einem Zustand zu halten, dass immer (oder zumindest in den meisten Fällen) die volle systemleistung zur Verfügung steht wenn ich aufs Gas steigen.

Zitat

Beim Einkauf einfach an den dortigen Lader hängen. Frei nach dem Motto "Steht er, dann lädt er".

Das werde ich sowieso versuchen einzuhalten so gut es geht. Aber ich fahre regelmäßig 300km ohne Möglichkeit zur Zwischenladung.

Über die e-save Funktion. Bin aber noch zu unerfahren, um wirklich einen Tip geben zu können.

Was ich sagen kann, e-save funktioniert bei mir tadellos. Ob wirklich intelligent kann ich nicht einschätzen.

Bin bis jetzt ca. 400km mit dem Neuen gefahren (siehe Bilder), habe also noch nicht richtig Leistung abgefordert.

Spritverbrauch hier auf dem Land (profiliertes Gelände) im Moment ca. 6,9 L/100km im Hybridmidus.

Zitat von Sascha_Rhbg

Zitat von Nemesis200SX

Daher rückt nun der 225PS Hybrid in den Fokus. Mein Thema dabei ist, dass ich das Auto nur sehr selten aufladen werde können und mein Händler sagte mir, da es sich um einen Plug In Hybrid handelt, lädt dieser ausschließlich an der Steckdose und kann sich nicht selbst laden. Hier wird nun aber das Gegenteil geschrieben?

Also diese Aussage vom Händler ist aus meiner Sicht quatsch. Soweit ich weiß wäre das dann entweder ein Mild Hybrid der gar nicht extern ladbar ist, dafür aber nur ganz geringe Strecken, wenn überhaupt rein elektrisch fahren kann. Der ist eher dazu da, verbrauchsintensive Vorgänge wie z.B. das Anfahren nach einem Ampelstopp, elektrisch zu unterstützen und somit Sprit zu sparen. Ein Fahrzeug das ausschließlich über eine normale Steckdose geladen werden kann ist mir nicht bekannt.

Ich bin den 508er SW GT Hybrid Bj. 2020 mit 7,4KW Ladeeinheit 3 Jahre gefahren. Der hatte grob 10kWh Batteriekapazität, was bei mir je nach Temperatur für rein elektrische Strecken von 40 - 60km (80% Landstrasse) ausgereicht hat.

Zum Laden:

- Du kannst den an der Steckdose mit einem entsprechenden Ladekabel mit Schuko Stecker laden (dauert recht lange)

- Du kannst ihn per Wallbox laden (Ladezeit je nach eingebautem Charger und Wallbox)

- Du kannst ihn beim Fahren aufladen. Ist aber tatsächlich ökologischer Unsinn, da er dadurch dann fast das Doppelte verbraucht.

Wenn es dir dabei nur auf die volle Leistung ankommt ist der Betrieb im E-save Modus durchaus eine Option.

Zitat von Nemesis200SX

herzlichen Dank für die Rückmeldungen.

Wirtschaftlichkeit spielt wirklich eine untergeordnete Rolle. Mit geht es primär darum ob das Auto "intelligent" genug ist um die Batterie selbstständig in so einem Zustand zu halten, dass immer (oder zumindest in den meisten Fällen) die volle systemleistung zur Verfügung steht wenn ich aufs Gas steigen.

Das Auto bietet eine e-save Funktion (zumindest mein GT Bj. 2020) mit folgenden Optionen:

- Restladung für 10km Reichweite behalten

- Restladung für 20km Reichweite behalten

- Max Aufladen, also quasi so wie an der Wallbox

Das hat bei mir wunderbar geklappt. Ob aktuelle Fahrzeuge die gleiche oder eine veränderte Funktionalität bieten weiss ich nicht. Da der Modus aber sehr einfach im Menü ein und ausschaltbar ist, kannst du das ohne Probleme bei einer Probefahrt testen.

Damit er die Batterie gleichmäßig entleert unbedingt die Navigation einschalten. Dann teilt er die Kapazität auf die Strecke auf. Gruss

Ich hatte am vergangenen Samstag eine Probefahrt im SW PSE und habe diesen in der Stadt und auf der Autobahn bewegt.

Ich habe zwischendurch die verschiedenen Fahrmodi durchgeschaltet. Habe ein paar km Reichweite rein elektronisch verfahren, die dann im Hybridmodus aber wieder reingeholt. Habe den Wagen quasi mit höherer rein elektrischer Reichweite zurückgegeben als ich ihn übernommen habe.

Als Spritverbrauch zeigte er mir nach Probefahrt 8,8l/100km an (ohne Zieleingabe im Navi).

Jetzt lese ich hier, dass er sich beim Aufladen während der Fahrt über 12l nimmt?! In welchem Modus ist dies so bzw gibt es einen Modus der speziell zum Aufladen des Akkus gedacht ist?

Zitat von Nemesis200SX

und mein Händler sagte mir, da es sich um einen Plug In Hybrid handelt, lädt dieser ausschließlich an der Steckdose und kann sich nicht selbst laden. Hier wird nun aber das Gegenteil geschrieben?

du solltest dir einen anderen Händler suchen, denn der Typ hat keine Ahnung von dem, was er dir erzählt...

Zitat von Lord_van_Larson

Ich hatte am vergangenen Samstag eine Probefahrt im SW PSE und habe diesen in der Stadt und auf der Autobahn bewegt.

Ich habe zwischendurch die verschiedenen Fahrmodi durchgeschaltet. Habe ein paar km Reichweite rein elektronisch verfahren, die dann im Hybridmodus aber wieder reingeholt. Habe den Wagen quasi mit höherer rein elektrischer Reichweite zurückgegeben als ich ihn übernommen habe.

Als Spritverbrauch zeigte er mir nach Probefahrt 8,8l/100km an (ohne Zieleingabe im Navi).

Jetzt lese ich hier, dass er sich beim Aufladen während der Fahrt über 12l nimmt?! In welchem Modus ist dies so bzw gibt es einen Modus der speziell zum Aufladen des Akkus gedacht ist?

Hi,

na ja mit den 12l ist relativ. Ich habe den e-save Modus auch öfters gerade bei Autobahnfahrten genutzt, ohne großartiges Beschleunigen, wenn du eh flott unterwegs bist. Fährst du in der Stadt oder mit viel Beschleunigungsphasen siehst du halt auf dem Verbrauchsanzeiger das er ganz schön in die Höhe geht. Also nicht als Festwert nehmen