Rost

Beim 508 sind die vorderen Kotflügelkanten meist als erstes betroffen...

Rost beim 508 nach 10 Jahren,? Lese und höre ich das erstemal.

Ostfriesland Juchhu

Die Roststellen an den Kotflügeln hat meiner leider auch. Hab das vor ca. 3 Jahren lackieren lassen (Spotrepair). Leider geht es jetzt an anderen Bereichen der Kotflügel weiter mit dem Rost. Auch wenn es teuer wird, werde ich in absehbarer Zeit die Kotflügel komplett lackieren lassen.

Zitat von Der Nischo

Beim 508 sind die vorderen Kotflügelkanten meist als erstes betroffen...

Genau dort. Die Spaltmaße scheinen mir zu eng. Da arbeitet zu viel. Dann das Salz im Winter.

Im 'Mängel'- thread habe ich (glaube ich) Bilder gepostet. Suche ich später Mal und versuche den Beitrag zu verlinken. Von meiner Werkstatt kommen übrigens keine Bemühungen nach Kulanz zu fragen...Peugeot habe ich die Bilder Mal geschickt...die verweisen auf den Händler.

Sollten wir an dieser Stelle aber nicht vertiefen .

Zitat von smy789

Die Roststellen an den Kotflügeln hat meiner leider auch. Hab das vor ca. 3 Jahren lackieren lassen (Spotrepair). Leider geht es jetzt an anderen Bereichen der Kotflügel weiter mit dem Rost. Auch wenn es teuer wird, werde ich in absehbarer Zeit die Kotflügel komplett lackieren lassen.

Hab ich mir auch überlegt. 2000€ war der Pi Mal Daumen Kostenvoranschlag.

Rostbeiträge wegen OT ausgelagert

beanti: danke fürs verschieben.

Hier ist der Link zu meinen Bildern:

Der Link zum Mängelthread

Bei mir sehen die Kotflügel aktuell leider so aus.

Die Kotflügel meines SW (BJ 2011-12) sind beidseitig vorn massiv von Rost betroffen. Der Lack ist z.T. von Rostblasen unterlaufen.

Ich befürchte, auch eine aufwendige Entrostung wird das Problem dauerhaft nicht beseitigen.

Hat Peugeot bei späteren Baujahren hier konstruktiv nachgebessert?

Zitat von kay_c

eine aufwendige Entrostung

Die ist allerdings aufwändig.

Wenn man die Rostblasen (nach Demontage des Stoßfängers) z.B. mit einer Drahtbürste für einen Winkelschleifer bis zum metallisch blanken Blech bearbeitet, wird man Löcher erzeugen. Die kann man zuschweißen, das ganze ordentlich versiegeln und lackieren.

Da letzteres sowieso anfällt könnte die Suche nach besseren Kotflügeln ebenfalls sinnvoll sein.

Das Spaltmaß zwischen Kotflügel/ Stoßstange ist zu eng.

Dadurch gibt es Reibungen, der Lack platzt ab.

Ein ordentlicher Lackierer sollte sowas beheben können.

Oder zwei neue Kotflügel drauf. In original wahrscheinlich teuer, gebraucht schwer zu finden da der 508 Ja nicht so weit verbreitet ist.

Wieviel Kilometer hat dein 508?

Liebe Grüße Boris

160 Tkm hat er auf dem Tacho und hat all die Jahre unterm Carport geparkt.

Ich habe keine richtige Lust auf eine Reparatur, wenn keine technische Verbesserung in Aussicht steht.

Die Vorderkante vom Schweller ist auch betroffen.

Sehr ungewöhnlich. Solchen Rost habe ich bis dato noch nicht an einem 508 gesehen. Hatte der mal einen Frontschaden der nicht sauber behoben worden ist oder ist das ein EU Fahrzeug aus Südeuropa?

Nein, nichts von alledem.

Zitat von kay_c

Die Vorderkante vom Schweller ist auch betroffen.

Genau dort hat meiner auch Rost 😥 Interessanterweise auch nur am rechten Schweller. Dafür an den Kotflügeln gar nichts *puh*

Hab mal einen 508 gesehen, der seine Radhaus Schale vor den Schweller gezogen hat, vielleicht hilft das gegen Steinschläge etc.

Sieht bei mir mittlerweile auch so aus. Die Radhäuser, was die rostanfälligen Falze betrifft, sind nicht gut konstruiert. Die sollten, wie bei anderen Fabrikaten auch, geschützt sein (dabei kennt der 508 aus den frühen BJ. gute konstruktive Detaillösungen. Z.b.die Gummilippe an der Kofferraumklappe beim Kombi).

Aber das Rostproblem der Kotflügel ist wirklich Mist. Ich Pinsel das einfach zu, sodass es mir nicht so ins Auge sticht. Außerdem hab ich mich von meinem "ich behält den Wagen bis 400tkm" Ziel verabschiedet. Hab jetzt 240t drauf, dieses oder spätestens nächstes Jahr werde ich tauschen. Echt schade, technisch ist der Wagen wirklich gut.

was hilft, ab und zu die radhausschalen entfernen und den schmodder dahinter entfernen. mache ich beim 406 alle paar jahre.

die schalen sind fluch und segen zugleich, einerseits schützen die gut, aber an den neuralgischen punkten sammelt sich mit der zeit auch viel dreck der mit keiner autowäsche der welt zu entfernen ist.

Ja, die Radhausschalen und auch die Konstruktion der vorderen Kotflügelhalter sind tatsächlich das Problem.

Große Mengen Schmutz gelangen durch die Öffnung für die Federbeine hinter die Radhausschalen. Dort sammelt sich der Dreck einerseits direkt auf den Schalen und damit unterm Federbein, welches auch korrodiert - siehe Bilder aus dem Motorraum. Anderseits läuft die Drecksuppe im Inneren auf den Schalen weiter nach vorn in Richtung der Kotflügelhalter, wo der Dreck auch wunderbar liegen bleibt und alles Blech vergammeln lässt.

Also meiner ist ja erst 7 Jahre alt und hat jetzt 160 000 runter, aber die Fahrwerksteile sehen schon ganz schön angegammelt aus. Wobei es hinten auf den ersten Blick besser aussieht.

Zudem habe ich an der Tür hinten rechts innen am Falz etwas Rost um einen lackabplatzer.

Unter dem Spiegelfuss an der Fahrertür habe ich heute auch einen Lackaplatzer entdeckt.

Könnte auch sein, das die Tür nachlackiert wurde, obwohl der Lack beim Durchmessen damals beim Kauf, keine Auffälligkeiten zeigte und sich auch keine Farbunterschiede ausmachen lassen.

Explizit ausgeschlossen wurde eine Nachlackierung allerdings im Kaufvertrag nicht.

Am Seitenteil hinten rechts über dem Rücklicht hat er auch einen winzigen Lackschaden, hier hebt sich der Lack einen Spalt. Sieht aber eher nach nachlässiger Werkslackierung aus. Das hatte er schon bei Kauf (vor knapp 3 Jahren).