Kapitaler Motorschaden nach 93.300km

Zum vorzeitigen Motortod der 3-Zylinder gibt's ja jede Menge Berichte, so mein Eindruck. Schon bei 93000 KM und ohne Garantie- oder Kulanzleistung ein Totalschaden ist bitter. Viel Glück mit der neuen Maschine.

fl.

Naja, wenn das so siginifikant oft vorkommt, ist das doch zumindest mal nen Gang zum Anwalt wert- wenigstens zum mal "deutliicher" fragen bei Peugeot...

Denen würde ich was husten: erst Murks fabrizieren und dann noch abkassieren.

Würde ich von einem Motoreninstandsetzer machen lassen. Die können das besser und billiger. Solange die Karre noch fährt, wäre der Transport auch nicht so wichtig.

Also: Karre vom Peugeothändler wegholen, bevor die nicht mehr fahren kann. Angebote für die Instandhaltung findet man doch überall:

https://techservicecenter.de/p…geot-citroen-ds-und-opel/

Regulateur

Hast Du Dir den Link mal genau durchgelesen ?

Die veranschlagen eine Reparatur für 3.699 inkl. MwSt.

** Sollte bei der Schadensanalyse festgestellt werden, dass die Ventile, Zylinder, Nocken- und/oder Kurbelwelle und ggf. die Ventilsysteme beschädigt sind, so gilt dafür ein Aufpreis.

Da ist der Knackpunkt. Da Zylinder 3 keine Kompression mehr hat, ist es vorprogrammiert, das der veranschlagte Preis von 3699 € nie gehalten werden kann.

Zusätzlich entstehen dem Themensteller noch die aktuellen Diagnosekosten von der Peugeot Werkstatt.

Zusätzlich entstehen dem Themensteller noch Transportkosten, da Fahrzeug mit 2 Zylindern nicht mehr Fahrtauglich ist.

Fazit: Wenn in den 5000,-€ auch die Diagnosezeit enthalten ist, hat er eine feste Haus Nummer zum planen. Alles andere wäre für mich Kostenmäßig zu unsicher.

Klar ist das ein Schlag in jede Haushaltskasse. Kann aber beim Vierzylinder auch passieren.

Ich kann @Emma65 nur beipflichten.

Bitte immer das Kleingedruckte lesen und nicht nur den ALDI Preis sehen

Standort ist Niederlande und hier nur ein weiterer Auszug. Die Grundgewährleistung auf die Reparatur beträgt 6 Monate.

Und was soll ein Anwalt ausrichten? Zusätzliches Groschengrab ohne eindeutige Nachweise

Hatte bei meine letzten 308sw 2.0hdi auch Motortotalschaden. Pleulager zerlerlegt.

98 zum und fünf Jahre. Block beschädigt und Kopf auch noch. Rep.kosten hätten den Zeitwert überstiegen. Werkstatt hat mir lächerlichen Restwert angeboten, obwohl Top Businessausstattung. Habe dann einen polnischen Aufkäufer im Netz gefunden. Der hatte eine passenden Hecktitalschaden und hat das Fahrzeug zu einem guten Kurs gekauft. War vollkommen problemlos. Alles per Telefon und Internet. Am nächsten Tag war schon jemand mit Cash da und hat den Wagen abgeholt. Hat mein Händler doof geschaut. Der Wagen ging für das 2,5fache gegenüber dem Angebot vom Händler weg.

Du kannst ebenfalls auch mal nach einem Angebot von einem seriösen Gebrautmotrenhändler nachdenken. Weis nicht wo du in D beheimatet bist, aber im NL gibt es eine gute Adresse, welche auch auf Franzosen spezialisiert ist. Bauen in NL um, holen den Wagen bis x Kilometer ab. Auch Lieferung Ersatzmotor frei Verwendungsstelle möglich. Garantie.

Bei meinem damals leider gescheitert, da Ersatzmitir auf Lagen andere Elektronik, welche nicht gepasst hatte.

Aus diesem Grund wird du dort als erstes auch immer nach der Vin gefragt, weil man dort prüft ob auch alles wirklich passt.

Lieferung frei Rheinmain Gebiet hätte 200€ gekostet falls der Motor gepasst hätte.

Klar ist eine längere Tour mit Last für den Motor positiv.

Immer Kurzstrecke mit viel Leerlauf ist nicht optimal.

Ich mache im Frühjahr den Ölwechsel und 2-3 Langstrecken im Jahr / Kurz-/Urlaub.

Extra eine Runde mit ordentlich auf Gas treten ist auch nicht gut - wenn Rückstände abbrennen sollen, dann bitte nicht auf einen Schlag.

Angesichts heutiger Einspritztechnik und Lambdaregelung ist wohl regelmäßiger Ölwechsel die beste Investion in ein langes Motorleben ohne Probleme.

Ich würde noch anmerken, dass man bei dem Motor bei einer absehbaren jährlichen Fahrleistung von deutlich (!) über 10.000km pro Jahr einen "Zwischenölwechsel" einplanen sollte.

Wir sprechen hier von nur 3,5L Ölvolumen. Durch die Direkteinspritzung wird das Öl stark beansprucht und insbesondere durch Ruß belastet.

Das ist ja auch mit ein Grund, warum der Zahnriemen so oft Probleme macht...Zu langes Wechselintervall, verschlissenes "totes" Öl und starke Rußbelastung.

Ich sehe hohen Rußanteil sogar als Grund Nummer 1 für die ganzen Defekte. Kann man sich wie feines Schmirgelpapier vorstellen und wird auch durch eigene Erfahrungen/Vergleich bestätigt.

Über das Fahrprofil brauchst du dir keine Sorgen machen.

Wir sprechen hier ja wirklich nur von den Extremfällen. Also oft Kurzstrecke, die "50 im 6. Gang" Fahrer und die "Gaspedal nur streicheln!" Fraktion, die dauerhaft so fahren.

Das ist ein Automotor, der will auch was zu tun haben Ruhig mal hochdrehen, stärker Gas geben, der muss öfters gefordert werden und richtig auf Temperatur kommen! Und der Puretech macht ja durchaus Spaß, da fällt das leicht...

Zitat von Ralle

Hallo zusammen,

ich hatte hier im Forum öfters berichtet, dass mein 3008 seit ca. 1 Jahr auf 1000km über 1 Liter Öl verbraucht. Seit einigen Wochen ist der Verbrauch auf 1,35 Liter gestiegen. Ich habe deshalb meine Peugeot-Werkstatt aufgesucht, um das klären zu lassen. Die haben den Wagen 2 Tage auf den Kopf gestellt und die Ursache gefunden.

Der Motor ist lt. der Peugeot-Werkstatt ein Totalschaden und nicht mehr zu reparieren. Auf den 3 Zylinder ist keine Kompression mehr. Über diesen Zylinder zieht er das Öl in den Motor und wird dort teilweise verbrannt. Die Zündkerze des 3. Zylinders war völlig schwarz verbrannt. Ich bin kein Kfz-Mechaniker, also kann ich das nur so weitergeben, wie er es beschrieben hat.

Die Werkstatt hat schon Kontakt mit Peugeot aufgenommen. Weil der Wagen schon 5 Jahre alt wird und über 90.000km gelaufen hat, lehnen sie Kulanz ab. Selbst mein Hinweis, dass ich alle Wartungen in der Peugeot-Werkstatt habe machen lassen, ist für Peugeot nicht relevant.

Mein Händler wird jetzt einen neuen Motor mit allen Anbauteilen bei Peugeot bestellen und einbauen. Ich habe kostenfrei einen Leihwagen bekommen. Die Reparatur würde ca. 1 Woche dauern, je nachdem wann das Werk den neuen Motor schickt.

Die Gesamtkosten belaufen sich auf 5.000,00€.

Meine Frau und ich waren völlig fertig. Damit haben wir nicht gerechnet. Wer denkt schon, dass ein Motor nach 93.000km komplett im A.... ist.

Es ist nicht nur das Geld (wer kann schon mal eben 5T Euro hinblättern). Als wir den Wagen 2017 gekauft haben, war der 3008 unser Traumwagen. Wir hatten uns sofort in das Auto "verliebt". Ihr wisst was ich meine, alles passte.

Das Vertrauen in die Langlebikeit des 3 Zylinders ist natürlich dahin. Hoffentlich hält der neue Motor länger.

Ich werde berichten, wenn der neue Motor eingebaut wurde.

Ich wünsche allen noch einen schönen Sonntag.

Gruß

Ralle

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Liest sich ja ganz schön heftig.

Aber die Aussage seitens des Händlers ist wirklich vage. Von Peugeot selbst mal ganz zu schweigen.

Wenn ein Zylinder keine Kompression hat sind entweder die Kolbenringe schadhaft oder,- und das vermute ich hier eher, die Ventile inkl. den Ventilschaftabdeckungen defekt. Sowas wurde früher bei nem Motoreninstandsetzer schneller repariert, als Peugeot die Werkhalle öffnet.

Hol die Moppe vom Händler weg und bring se zu nem Motoreninstandsetzer. Der Schaden dürfte weniger als ein Drittel von dem betragen was Peugeot alleine für das Triebwerk verlangt.

Zitat von Ralle

Hallo zusammen,

der neue Motor ist jetzt eingebaut. Nach einigen Gesprächen mit Peugeot beteiligen sie sich auf Kulanz mit 2.000€. Das ist besser als nichts.

...

- da passt dein Vorschlag nicht wirklich ?

Zitat von Veganstromer

....

Hol die Moppe vom Händler weg und bring se zu nem Motoreninstandsetzer. Der Schaden dürfte weniger als ein Drittel von dem betragen was Peugeot alleine für das Triebwerk verlangt.

Zitat von Veganstromer

Hol die Moppe vom Händler weg und bring se zu nem Motoreninstandsetzer. Der Schaden dürfte weniger als ein Drittel von dem betragen was Peugeot alleine für das Triebwerk verlangt.

Vorsicht - erst einmal die Versicherungsbedingungen lesen. Möglicherweise ist die freie Werkstattwahl eingeschränkt.

Welche Versicherungsart meinst du denn ? Kasko und Haftpflicht, Rechtschutz fällt aus - alles nur bei Unfallschäden, Wild, Einbruch, Diebstahl.