Und das dann die 3. Generation der Motoren auch gar nicht mehr Puretech heißt. Schaue ich mich nach neueren 2008er um, lese ich aber immer nur Puretech.
Höre ich zum ersten Mal.
https://www.italpassion.fr/en/stellantis/…ine-but-t-gen3/
Mit der 3. Generation verschwand der Name, in den Peugeot/Citroën Preislisten steht nur noch "Hybrid 110/Hybrid 145" etc.
Der Name ist einfach "verbrannt" und so negativ behaftet, damit willst du dein neues Produkt nicht mehr benennen...
Jugla Bis zum Fahrzeugalter von 6 Jahren übernimmt Stellantis die Kosten des Austausch. Frag mal lieber in deiner Werkstatt des Vertrauens nach.
Die 6 Jahre dürfen noch nicht überschritten sein.
Aber nur, wenn er als verschlissen eingestuft wird bei der jährlichen Inspektion.
Die bezahlen den nicht einfach so...
Eine Reparatur Historie gibt es nicht bei PSA
.
Ist zwar jetzt bisschen Off-Topic, aber kannst das kurz erläutern ? 
Werkstattaufenthalte und die durchgeführten Arbeiten müssen doch irgendwo gespeichert/hinterlegt werden, oder wie läuft das dann konkret ?
Abgesehen vom Zahnriemen (und Kinderkrankheiten in den ersten Modelljahren) scheint der Motor wenig Probleme zu machen. Zumindest, so weit ich das hier so weit gelesen habe.
Die größte Schwäche des Motors, der Zahnriemen, ist nicht mehr da, das stimmt! Wie haltbar die Steuerkette ist, wird sich zeigen, wenn die ersten Modelle höhere Laufleistungen erreichen. Hoffentlich droht hier nicht das nächste Drama.
Ansonsten würde ich noch beachten, dass der Gen3 das gleiche Design der Ölabstreifringe hat. Diese sind weiterhin sehr klein und können sich bei vernachlässigter Wartung wieder zusetzen. Würde empfehlen alle 10-15tkm einen Ölwechsel zu machen, dann sollte es keine Probleme geben und auch die Steuerkette freut sich drüber.
Hat man mal die Ölwanne abgenommen und sich das Ölpumpensieb angeschaut ?
Kann sein, dass das fast dicht ist und beim Beschleunigen dann der Öldruck kurzzeitig wegbricht.
Ist der Zahnriemen schonmal gewechselt worden ? Ist dieser noch in Ordnung ?
Also bei meinem C4 merke ich eine schwächelnde Schlüsselbatterie immer daran, dass sich das Fahrzeug nicht mehr über die Berührung vom Türgriff/Sensor öffnen lässt. Muss dann immer Schlüssel in die Hand nehmen und dann "klassisch" per Taste aufsperren.
Das ist so das "Zeichen", ne neue Batterie einzusetzen 😂 Aber ist ja schnell gemacht und hab immer ne Reserveknopfzelle im Handschuhfach.
Servicemitarbeiter hatte mir mal erklärt, dass sobald ein Code im Fehlerspeicher abgelegt wird, sich das komplette Sicherungssystem deaktiviert, also alle Airbags und alle Gurtstraffer!
Eine zweite Werkstatt konnte mir das so bestätigen. Also sobald eine Meldung aufploppt ist im Grunde alles deaktiviert, damit würd ich nicht fahren und wurde mir auch so gesagt.
Das Risiko würd ich nicht eingehen. Wenn bis dahin keine Lösung, würd ich einen Mietwagen nehmen für den Urlaub.
Doch, hat schon seine Richtigkeit!
Bei PSA
So viel tropft da nicht raus.
Stopfen tauschen und das war's. War bei mir vor zig Jahren auch mal "undicht", Motor hat aber keinerlei Öl verbraucht!
Kostet paar Euro, Neuen rein und das war's.
100€ nur für den Wechsel von dem Pollenfilter...Stolzer Preis!
Nächstes Mal im Netz kaufen (kostet dich 20-25€) und hast mal eben fast 80€ gespart. Einbau ist in 2 Minuten erledigt...
Welcher Kraftstoff wurde denn bisher getankt ?
Fahr den Tank mal fast komplett leer und tanke dann 2/3 Tankfüllung vom Aral Ultimate 102. Die Puretech Motoren reagieren sehr gut drauf und laufen deutlich besser als mit 95er/E10, besonders unter Last.
Sollte das Ruckeln dann noch immer da sein, würd ich mir mal die Ventile anschauen, gerade bei der Laufleistung.
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..ich fürchte, ich kann dir nicht mehr folgen...erst behauptest du, das Material für den Ölwechsel kostet 100.- Euro ( was ich widerlegt habe ), dann erzählst du was von 20 Euro für das Material...und irgendwann kommt was von überteuerten Werkstätten, worüber ich nie geredet habe...da bin ich raus.
Und natürlich kann man irgendwo im Internet billiges Öl kaufen. Ob es dann mit dem im Öl laufenden Zahnriemen kompatibel ist garantiert dir auch niemand. Wenn dann der Zahnriemen kaputt geht ist das Gejammer groß und es wird auf die "Billigqualität" der Riemen geschoben.
Um mal wieder BTT zu kommen:
Spätestens einen Tag bevor der Riemen abwinkt, würde ich ihn tauschen lassen. Der Kerle schwamm jetzt 6 Jahre im Öl, da sind die Kilometer mMn eher zweitrangig.
Ich würde ihn tauschen lassen, begutachten und die Erfahrung für den nächsten Tausch mit einbeziehen,
Man sollte im Öl laufende Zahnriemen spätestens nach Ablauf des Wechselintervalls tauschen. Bei diesen Motoren wurde der Intervall explizit vom Hersteller heruntergenommen. Und das sicherlich nicht weil die Riemen so lange halten.
Meinem letzten Stand nach wurde der Riemenintervall auf 6 Jahre heruntergesetzt.
Ich denke niemand hier kauft billiges Öl, kippt das in die Motoren und jammert dann...
Der 5-Liter Kanister des Total Ineo RCP 5W30 kostet im Netz ca.50€...
Dein letzter Stand ist halt auch schon wieder Wissen, welches es seit 8 Jahren so gibt... Intervall wurde im April 2017 auf 6 Jahre verkürzt. Gibt aber auch noch ältere Fahrzeuge mit einem 10 Jahre Intervall.
Gibt man seine Daten dort auf der Website ein, steht dort entweder:
Unsere Datenbank konnte keine Zuordnung vornehmen, bitte informieren Sie sich direkt bei Ihrer Niederlassung
Oder:
Aus der Datenbank wurden folgende Öle ermittelt. Die letztendlich richtige Auswahl erfolgt aufgrund der vom Fahrzeughersteller vorgeschriebenen Spezifikation/ Freigabe. Informationen dazu finden Sie in Ihrer Betriebsanleitung und über den Info-Button. Gern berät Sie dazu unser Personal vor Ort.
Wo sind da jetzt "falsche" Angaben ? Wenn du kein "Vertrauen" hast, schön und gut. Wir waren dort schon mehrmals und haben immer gute Erfahrungen gemacht
Sicher macht es Sinn, den Ölwechsel gleichzeitig zu machen, zwingend ist es aber nicht.
Und für 100.- bekommt man bei MacOil den kompletten Wechsel, nicht nur das Material...das nur nebenher.
Also auf der Internetseite verlangt MacOil 130,-€ und verwendet nicht das richtige Öl. Kann man natürlich als Billigfuchser machen, ist bei einem Zahnriemen, welcher im Öl läuft nicht zu empfehlen.
Das ist so nicht ganz korrekt!
Die Ölangaben auf der Website sind nicht bindend, sondern es wird individuell vor Ort geschaut, welches Öl das Fahrzeug bekommt!
Die wissen auch über die Zahnriemen Bescheid, füllen also nicht irgendwas rein
Wir waren mit unserem 208 bereits dort und es wurde exakt das gleiche Total Ineo 5W30 Öl eingefüllt wie in der Peugeot Werkstatt.
Es geht sicher mehr um solche Autos wie diese beiden hier auf Kreta.
Die haben mit Sicherheit seit mehreren Jahren keinen TÜV gesehen.
Pfff, die sind doch noch harmlos...
Das hier ist der Endgegner! Lustigerweise auch auf Kreta 😂
Hat der 508 auch diese "BPGA" Einheit auf der Batterie ?
Die macht ja gerne mal Probleme und legt das komplette Auto nach Lust und Laune lahm. Unsere Vertragswerkstatt war auch zu "dumm" das zu finden, während der ADAC das in 30 Sekunden diagnostiziert hat, dass dort kein Strom ankommt...
Ja, ist schon traurig, dass PSA
Haben vor der Haustür noch einen Alfa Romeo, VW und Nissan stehen, bei allen lassen sich die Türen normal ohne Splint einstellen. Kann man echt nur den Kopf schütteln.
Ja genau! Den meine ich.
So ließe sich das (wie im Grunde bei jedem Hersteller) problemlos einstellen.
Peugeot wählt den umständlichen Weg mit Werkstattaufenthalt, bringt mehr Umsatz, ist aber schlecht für den Besitzer.
Ich hätte jetzt vorgeschlagen, die Tür neu einzustellen.
Normalerweise geht das recht schnell, an der B-Säule sitzt der silberne Schließbügel. Aber Peugeot ist auf den genialen Gedanken gekommen bei vielen Modellen einen Splint einzubauen und eine Einstellung ist nur in der Werkstatt möglich, da dieser dafür zerstört und ersetzt werden muss.
Schau dir das mal bei deinem Auto an, wenn du auf der Platte einen schwarzen "Punkt" siehst ist das dieser Splint und kannst nichts machen. Ist der nicht da, kannst du die beiden Torxschrauben lösen und die Tür einstellen. Hier können teilweise wenige mm schon große Unterschiede machen, probier es einfach mal aus.
Unser 208 hat damals auch eine neue Ölwanne bekommen.
Die ist verschraubt und verklebt mit so ner Dichtmasse. Um die zu entfernen muss man teils etwas "rabiater" dran gehen und da die nur aus Blech ist ( gibt nur sehr wenige PT mit Aluminiumölwanne) ist die Wahrscheinlichkeit sehr hoch, dass man die etwas verbiegt.
Deswegen wird Peugeot einfach vorschreiben eine neue einzubauen um die volle Dichtheit zu gewährleisten, so viel kostet die nicht im Vergleich zum Umfang der Gesamtarbeiten.
