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Man hat mich darauf hingewiesen, dass man keine original Peugeot -Batterie eingebaut hat, sondern eine Varta-Batterie.
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Dass PSA Fahrzeugbatterien herstellt, wäre mir neu .. meine 2021 ab Werk im 208er verbaute ist jedenfalls mit "VARTA" EFB beschriftet.
Meint ihr beide unterschiedliche Abdeckungen ?
Hutablage vs. Abdeckung der Reserveradmulde ?
Was elektrisches sind die Drücker jedenfalls definitiv nicht.
Der Heizungswärmetauscher lässt sich auch in eingebautem Zustand spülen, das habe ich beim 308 I sehr erfolgreich durchgeführt.
Da kam zuvor auch nur noch ein sehr laues Lüftchen aus den Düsen.
Von Hazet gibt es dazu ein Spezialwerkzeug 9048-P1
Ohnehin ist alle paar Jahre Kühlmittel erneuern eine gute Idee.
Beim Benziner ist von Einspritzdüsenseite kein Öl im Umlauf.
Also Ventildeckeldichtung in Augenschein nehmen, die versprödet durchaus in 10 Jahren.
Kaltreiniger sollte in dem Fall für die Ölentfernung ausreichen.
ABS Fehler ist wenn angezeigt auch tatsächlich anstehend.
Wenn kein Fehler [mehr] vorliegt, geht die Fehlermeldung aus.
Ob sie im Fehlerspeicher noch abrufbar wäre danach, steht auf einem anderen Blatt.
Ein Blick auf die Stromrechnung birgt Rätsel. Da wird in der Maßeinheit kW/h * h² abgerechnet.
Aber auch Verkehrsschilder mit der Einheitenangabe "km" sind Physikern ein Rätsel gewesen
Vermutlich wird daher inzwischen garkeine Einheit mehr angegeben und die *Übersetzung* in den Gesetzestext verlegt.
Bei den Zusatzangaben wird es dann konkreter, in Kombination wiederum eine Knobelaufgabe:
Ja, incl. Notlauf und dann Dauer-Kühlerlüfter.
Aber was ist mit dem Steuerkettensatz/Kettenspanner - ist der bereits geprüft/ersetzt ?
Thema stop&go - ist das nicht auf 3 s Stillstand beschränkt ?
Sonst Gaspedal oder Tempomat kurz antippen ?
Beim THP-Motor ist bei Laufleistungen ab gut 100 tkm auch gerne die Kraftstoff-Hochdruckpumpe schlapp.
Die sitzt am fahrerseitigen Ende der Nockenwelle, das wäre mit dem lokalisierten Klopfgeräusch passend.
Lade bei mir am Büro mit 11kw - dann ist das Ding bis Mittag auch voll, hab ja keine Eile...
Nochmal lesen - dein Renner lädt 1-phasig:
11 kW also garnicht,
7,4 kW nur an 22 kW Wallboxen
3,7 kW an 11 kW Wallbox
Oder 5,8 kW wie von mir im Posting zuvor verlinkt.
11 kW 3-phasig 400V = 3x 3,7 kW 1-phasig 230V, soweit klar (Sternschaltung).
Für Schieflast vermeiden müssende Privathaushalte gäbe es aber einen Trick:
Mit denen stand ich schon in kontakt, es ist aber nicht klar welcher der beiden Typen die gedrehte und welche die lackierte ist. Optisch müsste die ohne Bild dann wohl die lackierte sein.
Die mit Bild sind jedenfalls mit "Onyxschwarz glänzend glanzgedreht" beschrieben.
Mir ging es nicht um eine Vmax-Diskussion - das Fragezeichen war auf meiner Stirn weil ich die Verkehrsregeln in Jan1982's Heimat kenne ..
Also 2-Takt-Öl zum Sprit dazugeben ist was für die Diesel-Ecke, nie im Leben bei Benzinern anzuwenden.
"Obenöl" ist aus den 50ern, also 70 Jahre+ her.
Ölwechsel mit gutem vollsynthetischen Öl - ich bin Mobil1-Fan - und neuen Luftfilter, Zündkerzen und dann ein paar 100km Autobahn mit Tempo 120-130-140 ist für einen Nicht-Direkteinspritzer die passende Kur.
WENN die Einspritzdüsen verschlissen wären ab 100tkm - neue 'rein und gut ist. Kleines Geld, kleiner Arbeitsaufwand.
3x TunUp zugeben kostet genausoviel.
Die Erfahrung habe ich auch mit einem 307er 2,0 16V selber gemacht, das war echt Jungbrunnen.
Aber wenn der Wechsel öfter um mehrere Monate überzogen wird kann sehr wohl der Motor Schaden nehmen.
Ich spreche da aus Werkstatterfahrung, z.B. 404 Inj. oder 305.
Jou, vor 40-60 Jahren waren die Motoröle noch nicht auf heutigem Niveau, schon klar.
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Jonas hat insovern recht, dass geöffnete Verpackungen mit Restöl schneller ihre Additive verlieren als geschlossene.
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Lies sein Zitat nochmal zum besseren Verständnis:
Er behauptet, dass neues Motoröl im Kanister 1/2 bis maximal 1 Jahr Haltbarkeit hätte.
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Btw - 55 PS im Graugußblock vermisse ich nicht wirklich. Wo gab es das denn mit 3l Hubraum ?? Der legendäre 200D hatte 2l.
Selbst 34 PS im 1200er VW anno 1960 mit gut 10 l Verbrauch sind nicht zum wieder herbeiwünschen.
zu 2) das erscheint beim "Dreifingerwisch" nach unten
Dennoch bleibt deine Behauptung unsinnig, denn nicht nur offen, sondern sogar eingefüllt und mit täglichem Motorlauf ist das Öl für min. 1 Jahr Laufzeit spezifiziert - sowohl Öl-Anbieter- als auch Autohersteller-seitig ohne Ausnahme.
Ich erinnere an deine zugrundeliegende Behauptung
"Stimmt nicht. Haltbarkeit ein halbes bis zu einem Jahr."
auf Wesergolds Beitrag
"Ungebrauchtes Motorenöl hält sich auch geöffnet locker 2 bis 3 Jahre. ."
Du kannst deinen Beitrag ändern oder einfach einsehen, dass das kein zielführender Beitrag von dir war.
Du hast Wesergold zitiert im Posting, auf welches ich Bezug genommen habe.
Aber auch gebraucht ist dein Statement insofern Unsinn, als es auf halbjährliche Ölwechselintervalle hinauslaufen würde.
Da wir in den Wartungsplänen von Verbrennern 1 Jahr oder 2 Jahre haben (die km sind hier unbeachtlich), ist deine Aussage falsch.
