Lebensdauer Bremsen

Sorry, das Testosteron... 🤣

Dann hätte ich ja genau das richtige!

Peugeot Boxer , hintere Scheiben wechseln,mit innenliegender Trommel für Handbremse .

Zum Glück habe ich zum Bremsen Wechsel ne Werkstatt. Warum sollte ich da selber dran rum fuchteln?

Zitat von Koala1971

Zum Glück habe ich zum Bremsen Wechsel ne Werkstatt. Warum sollte ich da selber dran rum fuchteln?

Weil es Spaß macht, zumindest geht es mir so und nebenbei noch eine ganze Stange Geld gespart.

Wenn ich noch eine Weile überlege fallen mir noch mehr gute Gründe ein.

Zitat von Der Nischo

Ich haber einen noch besseren Tip... Startknopf und Handbremsschalter gleichzeitig betätigen beim abstellen und die Handbremse bleibt auf! 😉

Und das weiß ich ganz ohne Google 😉

Manchmal reicht es auch nur, einfach bei Peugeot zu Arbeiten 😉😉😉

Klappt 1a .. danke für den Tipp.

Und jetzt noch die "Abkürzung" für Getriebe-soll-im-Leerlauf-bleiben fürs EAT8 bitte ..

Getriebe auf N stellen, dann das Handbrems Prozedere, innerhalb von 5 Sekunden die Zündung wieder an (nicht starten, also Fuß von der Bremse) und einmal am Wählhebel ziehen, Zündung aus....

Kürzer geht leider nicht 😅

Zitat von SMV750

Zitat von Koala1971

Zum Glück habe ich zum Bremsen Wechsel ne Werkstatt. Warum sollte ich da selber dran rum fuchteln?

Weil es Spaß macht, zumindest geht es mir so und nebenbei noch eine ganze Stange Geld gespart.

Wenn ich noch eine Weile überlege fallen mir noch mehr gute Gründe ein.

Ok, wer's kann. Ich kanns nicht. Ich wills nicht und ich darf auch nicht. Da Leasing Fahrzeug. Für mich ist ein Auto zum fahren da, nicht zum Schrauben.

Da bleibe ich lieber, bei dem was ich kann. Auf dem Dach.

Es gibt auch Workarounds mit Demontage des Spindelantriebs.

Sauberer ist natürlich die Variante mit der Diagnose zu arbeiten.

Zitat von HoschiSG

Hmmm, selber reparieren is doch nicht so einfach, oder?

Bei einer elektrischen Feststellbremse muß man doch über OBD die Zange auf "Wartungsposition" fahren, oder?

Ansonsten könnte ich doch die Welle in der Zange beschädigen?

Is nich mehr so wie beim Käfer (OK, der hatte Trommeln...)

Nur nicht, wenn man noch nie Werkzeug in der Hand hatte.

Ansonsten ~70€ für den Diagnose Adapter investieren, Software besorgen, durch die Menüpunkte klicken und die Bremse in Wartungsstellung bringen.

Danach Beläge wechseln und einmal die neue Position anfahren lassen.

Easygoing.

Dann braucht man auch nicht Plan B und unnötig an der Bremse fummeln.

Zitat von drdisketti

Es gibt auch Workarounds mit Demontage des Spindelantriebs.

Sauberer ist natürlich die Variante mit der Diagnose zu arbeiten.

Ja, ist durchexerziert worden.

Ich habs unter anderem auch irgendwo noch beschrieben, weil im Vorfeld sehr oft negiert wurde, dass es ohne geht.

Ohne Schrauberfahrung würde ich aber ohne Aufsicht keinem empfehlen direkt an die Bremse zu gehen.

Zitat von HoschiSG

Zitat von Mittns

Nur nicht, wenn man noch nie Werkzeug in der Hand hatte.

Ansonsten ~70€ für den Diagnose Adapter investieren, Software besorgen, durch die Menüpunkte klicken und die Bremse in Wartungsstellung bringen.

Danach Beläge wechseln und einmal die neue Position anfahren lassen.

Easygoing.

Dann braucht man auch nicht Plan B und unnötig an der Bremse fummeln.

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MIttns, hast Du mal ne Empfehlung für Adapter?

Carly war ein totaler Reinfall!!!

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Carly und die ganzen anderen 0815 OBD Adapter sind dafür auch nicht geeignet.

Diese Adapter können nur immer die Gängigsten Dinge wie Temperatur, Drehzahl, Geschwindigkeit usw. anzeigen und simple Fehler löschen aber taugen m.E. nach im großen und ganzen nicht viel.

Schon gar nicht, für Herstellerspezifische Dinge.

Gefühlt taucht jedes Jahr ein neuer Firmenname mit denselben Adaptern auf.

Es ist immer wieder dasselbe und der Funktionsumfang ist auch immer wieder dasselbe.

Quasi so, als würde ich ein Produkt verkaufen und jedes Jahr dasselbe Produkt unter neuen Namen und neuer Verpackung publizieren, nur dass keine neuen Features dazu kommen.

Man merkt ja schon an den vielen unprofessionellen und mit Rechtschreibfehlern versehenen Webseiten.

Und dann bis fast 140€ jährlich für ein Abo verlangen.

Naja, ich schweife ab.

Was DU brauchst, ist ein Full-Chip Diagnose Interface (Suchwort für Google).

Such bei den bekannten Auktions Plattformen oder Aliexpress und ignoriere alle Preise <50€ und >70€.

Des weiteren kaufe nirgendwo, wo man den Inhalt des Adapters nicht sehen kann oder die Bilder mit Absicht so klein/unscharf sind, um den Kunden über den Tisch zu ziehen.

Bei meinem Peugeot 2008 II 131PS EAT8, mussten Scheiben und Klötze an der Vorderachse nach ca. 10t km getauscht werden. Beim bremsen ab Tempo 90 war alles so am rappeln da dachte man das die ganze Front auseinander bricht.

Du musst beim Bremsen auch das Gaspedal loslassen! Bzw. umgekehrt.

(Ich sehe tatsächlich immer wieder Autos, bei denen fast permanent das Bremslicht leuchtet.

Als hätten die Fahrer zu breite Schuhe an oder was weiss ich.)

Nicht richtig eingefahren oder Materialfehler.

Denke eher bei Montage schlampig zusammengebaut,Fliesband schnell schnell

Und dann? Die Bremsen haben 10t km gewartet und dann gesagt - so, jetzt fangen wir an zu schlagen?