Der Motor ist im Grunde mit seinen knapp 180 Pferden ausgereizt.
Der Smic ist zu klein, ein Fmic wäre sinnvoll, ist aber nicht ganz so einfach zu integrieren, besonders, wenn man das Frontradar mittig hat.
Serie wird aufgrund der hohen (Ladeluft-) Temperaturen schon runtergeregelt, gerade im Sommer ist das nicht förderlich.
Hier gehen, wenn man die Einspritzmengen erhöht (=Mehrleistung) die Abgastemperaturen so hoch, dass man den Bauteileschutz anpassen muss, weil er sonst in den Notlauf geht.
Anpassen bedeutet die Temperaturgrenzen zu erhöhen.
Das war selbst bei 200PS schon erforderlich.
Wer halbwegs zählen kann, der fragt sich, wie 205 oder gar 210 haltbar machbar sind.
Ganz einfach :
Ohne Fmic und Upgradelader gar nicht.
Also im Sommer kein Vollgas, oder Lotto spielen.
Vom innermotorischen Rußanteil fange ich erst gar nicht an.
Ölanalysen machen recht deutlich, dass 25k-Intervalle viel zu viel sind.
Ich fahre 10k und selbst das ist... Naja.
Der 150PS hat die gleichen Einschränkungen, theoretisch geht genauso viel damit, also würde ich hier bei spätestens 180 Pferden aufhören.
Edit :
Im Diesel Gt ist das Awf8f45 verbaut, das verträgt deutlich mehr Drehmoment als das 35.
