Ölstand korrigieren??

Zitat von Xfactorvk

Hallo liebes Forum,

Ich bin neu hier und habe soeben einen 2017er 308sw 130ps gekauft.

06/17 also kurz vor facelift

48.000tsd Kilometer..

Alles soweit so gut, ich bin nachhause gefahren ohne Probleme, dann zu meinen Eltern und die wohnen an einem etwas steileren Berg.

Auto für 2 stunden geparkt dann eingestiegen und zack boardcomputer meldet ölstand korrigieren + gelbe Service leuchte...

Bin dann noch 600meter heimgefahren und habe das Auto aus und eingeschaltet und zack waren die Meldungen weg...

Am Peilstab ist das Öl etwas unter der Mitte..

Kann eine Steigung solche Fehler auslösen???

Sowas hatte ich noch nie bei einem Fahrzeug...

Jetzt mache ich mir Sorgen ob ich morgen zum Händler fahren kann... Dieser ist 35km entfernt

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Das Problem haben viele, er kommt mit der Neigung nicht zurecht.

Wenn er wieder gerade steht ist alles okay nach paar Minuten.

Lg

Zitat von Xfactorvk

Ei Dankeschön, trotzdem total verwirrend und wieso geht dann die Service Lampe an?

Ist dann zu viel oder zu wenig Öl drinnen?

Er schreibt ja nicht ölstand niedrig er schreibt ölstand korrigieren?

Oder ist das die Art und Weise von Peugeot mir zu sagen das zu niedrig+? :)))

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Ob Zuviel oder zuwenig Öl im Motor ist siehst du doch am Ölmessstab. Oder hat der Benziner keinen ?

Der hat einen (gut ablesbaren) klassischen Ölmessstab.

Wenn der Wagen an einer sehr steilen Steigung steht, steht das Öl in der Wanme natürlich auch "schief". Ich weiß jetzt nicht, wo genau da ein Sensor sitzt, aber er denkt halt, dass nicht genug Öl drin ist. Den Wagen wieder in die Waagerechte bringen und der Sensor funktioniert wieder einwandfrei.

Du musst schauen ob das Öl eine PSA Freigabe hat oder wenigsten eine Empfehlung. Sollte auf der Ölflasche/Kanister drauf stehen.

Bei dem Motor läuft der Zahnriemen im Öl. Deshalb sollte unbedingt nur das Öl mit der passenden Freigabe benutzt werden.

Es ist wohl schon öfter vorgekommen, das der Zahnriemen sich auflöst und die Bestandteile dann die Ölpumpe verstopfen.

Bei Zahnriemen in Öl unbedingt auf das richtige Öl achten, auch auf regelmäßigen Ölwechsel.

Das Problem haben leider alle / viele Hersteller. Der Zahnriemen in Öl ist zwar leiser und hat weniger Reibungsverlust, aber es braucht "Spezial" Materialien für den Zahnriemen und Öl.

Falsches Öl: Der Zahnriemen löst sich richtig auf --> Kapott

Zu langer Ölintervall: Der Zahnriemen löst sich auch langsam auf --> Kapott

Der Puretech Motor braucht hier ein 0W30 mit der B71 2312 Freigabe.

Gerade im Hinblick auf den Zahnriemen ist es extrem wichtig, da exakt das richtige Öl einzufüllen.

Die schwammigen Aussagen find ich jetzt nicht sehr beruhigend: "passt das", "würde gehen".

Wenn du Glück hast, ist doch alles so in Ordnung, kann aber natürlich auch falsch sein, schwierige Situation

Sag denen aber nicht, was rein muss.

"Äh, ja genau. Das haben wir eingefüllt!"

Nein, da die Motoren für die geringe Viskosität ausgelegt sind. Und wenn man die Motoren nicht sehr stark thermisch belastet (Rennstrecke) wird das auch kein Problem. Bei viel Vollgas (Umdrehungen Richtung Begrenzer) und viel Strecke evtl. die Ölwechselintervalle reduzieren, da diese Öle wenn sie stark belastet sind schneller altern als zum Beispiel ein 10W40. Weil um die Viskosität und die Schmierfähigkeiten so hinzubekommen brauchen diese Öle viele Additive, die bei Belastung "verschleißen".