Siff im Öldeckel Diesel 130EAT8

Zitat von SilentGreen

Laufen die XU auch :)...auch die TU können das hinkriegen...

Aber ob das die Prince-Motoren (EB) schaffen, bin ich mal gespannt. Unser C4 mit 1,6 VTi hat nun die 170.000 km überschritten, hatten zwischenzeitlich auch schon viel Kurzstrecke, mit auch dem Siff im Deckel, und dann bis vor kurzem wieder viel Langstrecke gesehen. Folge ist, der Siff löst sich komplett von alleine auch auf und es riecht auch anders, aus dem Öldeckel heraus.

Also wie schon oft gesagt, es ist bei Kurzstrecke normal. Schön wäre es, wenn man den Motor immer gut warmfahren könnte, bevor man ihn quält oder schon wieder ausmacht. Aber die Realität sieht leider immer wieder anders aus.

Eines der größten Mankos der neuen Peugeots ist ja die nicht mehr mögliche Öltemperaturanzeige seit Jahren. Man könnte Absicht dahinter vermuten. Und die "festgetakkerte" Wassertemperaturanzeige sagt einem ja gar nix mehr.

Daher steckt schon ein gewisses Maß an Absicht. Denn leider ist es so, dass es für jeden, der diese Anzeigen praktisch findet, es mind. auch jemanden gibt, der dadurch abgelenkt / verwirrt wird.

Ich finde es auch schade.

Eine Hoffnung der digitalen Cockpits wäre, dass man diese Anzeige einfach optional machen könnte. Der Wagen erfasst die Werte ja auf jeden Fall.

Geht da nicht etwas über die OBD2 - Schnittstelle u. app? Und gar nicht mal zur dauerhaften Anzeige, sondern nur bis man unter unterschiedlichen Fahr- u. Aussenbedingungen ein Gefühl dafür entwickelt, zumal es sich bei kalt/warmen Aussentemperaturen oder Stadt-/Land-Verkehr ja schon ziemlich unterscheidet.

Als Beispiel der neue Skoda Octavia:

Wer möchte kann es sich anzeigen lassen und wer es nicht möchte blendet es aus. Verstehe nicht, warum es das bei den digitalen Cockpitanzeigen nicht standardmäßig bei allen Herstellern gibt.

Das ist bei unseren Firmen Crafter bzw. T5/6 mit entsprechenden Multifunktionsdisplays schon lange möglich.

Wenn es so einfach wäre bei PSA.... Über die OBD-Schnitstelle ist es mir mit einem ELM 327-Abapter noch nicht gelungen, die Öltemperatur auf dem Handy anzeigen zu lassen. Und dafür mit dem Laptop auf dem Beifahrersitz und der Lexia rumzufahren, halte ich für etwas unpraktisch.

deine Frau kann den Laptop doch festhalten, oder ?

LG Peter

Die wird mir was anderes erzählen. Das alles wegen "nur" der Öltemperatur. Aber blöd finde ich es schon. Wenn PSA heute auch noch den Öldruck anzeigen würde wie früher, dann wäre das sicher für einige Fahrer der Weltuntergang, da der Zeiger sich ja immer bewegt je nach Drehzahl.

Ihr habt wenigstens noch Anzeigen dafür...

Bei meinem C4 hab ich weder eine Öltemperaturanzeige, noch eine Anzeige für die Kühlwassertemperatur

Zitat von Marco98

Ihr habt wenigstens noch Anzeigen dafür...

Bei meinem C4 hab ich weder eine Öltemperaturanzeige, noch eine Anzeige für die Kühlwassertemperatur

Wofür brauch ich die in der heutigen Zeit auch. Ich fahre nach Geschwindigkeitsanzeige mit ab - und zu - Blick auf die Tankanzeige.

Durch den Blick auf Öltemperatur und/oder Wassertemperatur fährt mein Auto auch nicht anders. Man lässt sich nur verrückt machen. Vor allen Dingen durch die, welche überall Probleme sehen.

Ich hab auch nicht behauptet, dass sie mir besonders wichtig ist

Sollte nur eine Feststellung sein, dass es auch PSA Modelle komplett ohne beide Anzeigen gibt.

Wichtiger find ich da die Tankanzeige, die ist dafür schön groß und exakt

An der lässt sich auch so grob erkennen, wann der Motor auf Temperatur ist, das reicht mir.

An der Tankanzeige erkannt man die Kühlwasser- und Öltemperatur ? Cool.

mit meinem 508 gebe ich nur dann 'vollgas', wenn die Öltemperatur gut ist - und dàs dauert eine Weile - ich schatze so etwas 20 km auf der AB (ich bin vom Haus aus fast gleich auf der AB - muss derhalb erstmal sehr vorsichtig gas geben - glücklich habe ich erst der R4 um Gent bevor ich auf der E40 richtung Brussel komme

LG Peter

Zitat von Peupa205

An der Tankanzeige erkannt man die Kühlwasser- und Öltemperatur ? Cool.

Natürlich nicht.

Aber ich hab eine Reichweitenanzeige.

Nach dem Start nimmt die Restreichweite zuerst stärker ab und normalisiert sich wieder, wenn der Motor warm ist, da ja dann der Verbrauch sinkt.

Daher kann ich so grob (!) abschätzen, wann der Motor warm ist.

Leute; Ihr diskutiert ja, als wolltet ihr direkt nach dem Kaltstart bei -10° den Streckenrekord auf dem Nürburgring knacken .

Einfach mal etwas den gesunden Menschenverstand walten lassen, denn die meisten von euch fahren doch nicht erst seit gestern Auto.

Bei kalten Temperaturen braucht mein Löwe schon 15-20 km bis die Wassertemperatur vernünftig anzeigt. Bis dahin wird er nicht gescheucht, und bei 120 auf der Bahn geht es dann auch relativ zügig, bis die Betriebstemperatur erreicht ist.

LG.Mainy

Ist die Anzeige im Fahrzeug vorhanden - schön - Ist etwas für Kamikaze, Rennfahrer oder Piloten, welche nach Start direkt in den Vollgasmodus schalten wollen. Denen es nie schnell genug gehen kann

Ist keine Anzeige vorhanden - zurückhaltend warmfahren (habe ich mal so gelernt und auch bisher immer beherzt) - reicht aus

Hat aber alles nichts mehr mit dem ursprünglichen Thema zu tun!

Zitat von Harry F.

Man lässt sich nur verrückt machen. Vor allen Dingen durch die, welche überall Probleme sehen.

Ausgangspunkt war Siff im Öldeckel. Denselben gibts im Betrieb mit und ohne Siff. Woran das liegt, wurde geklärt. Für Problemklärungen ist dieses Forum da.

Zitat von muemmel

Zitat von Harry F.

Man lässt sich nur verrückt machen. Vor allen Dingen durch die, welche überall Probleme sehen.

Ausgangspunkt war Siff im Öldeckel. Denselben gibts im Betrieb mit und ohne Siff. Woran das liegt, wurde geklärt. Für Problemklärungen ist dieses Forum da.

Hier ging es nicht mehr um das eigendliche Problem. Das wurde ja auch ziemlich schnell geklärt. Es ging mir um die "Ausschweifungen oder das Abdriften" vom ursprünglichen Problem. Habe ich aber auch schon unter #38 kundgetan.