Kommentar: ADAC Test 508 1.6 PureTech 180 EAT8

**206driver** · 28. August 2018

Der ADAC hat im August einen Fahrzeugtest zum neuen 508 1.6 PureTech 180 EAT8 veröffentlich:
https://www.adac.de/_ext/itr/t…eTech_180_Allure_EAT8.pdf

Ich möchte erstmal nur einen ganz offensichtlichen Fehler klarstellen, bevor es zu Nachfragen kommt. Der ADAC schreibt im Verbrauchskapitel:

Zitat

ImADACEcoTestkommtder5081.6PureTech180mit Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe auf einen Durchschnittsverbrauch von 7,0 l Super pro 100 km.

Das ist natürlich falsch. Bei dem EAT8 handelt es sich um eine Wandlerautomatik.

**Sascha_Rhbg** · 28. August 2018

Wenn wundert es, sind es ja gewohnt von den VAG Produkten.

**Peugeotbobbelche** · 28. August 2018

Vielleicht auch ein Lob an das Getriebe. Das schaltet so gut und schnell das man glatt meinen könnte es ist ein Direktschaltgetriebe
Peinlich für den ADAC Tester: schlecht gearbeitet oder einfach nur reingesetzt, gefahren und nicht weiter in die Materie reingearbeitet.
Solche Tests sind dann immer sehr gut für den Verbraucher der evtl so ein Auto kaufen möchte
Liebe Grüße Boris

**sharky61** · 28. August 2018

Ich meine genau diesen Fehler letztens bei einem ADAC Bericht über den C3 Aircross mit EAT6 gelesen zu haben.
Mich würde ein Doppelkupplungsgetriebe erstmal abschrecken!

**Peugeotbobbelche** · 28. August 2018

Nicht unbedingt. Es sei denn es ist vom VW Konzern
Liebe Grüße Boris

**206driver** · 28. August 2018

Zitat von sharky61

Ich meine genau diesen Fehler letztens bei einem ADAC Bericht über den C3 Aircross mit EAT6 gelesen zu haben.
Mich würde ein Doppelkupplungsgetriebe erstmal abschrecken!

Den Test scheint es noch nicht online zu geben.

**sharky61** · 28. August 2018

Möglicherweise war es eine andere Quelle, ich habe Unmengen zu dem zukünftigen Auto meiner Liebsten gelesen

**Chris308GT** · 28. August 2018

Die Wandlerautomatik war der Grund wieso ich mich für den 308 GT und gegen den Megane GT entschieden habe

**MainCoon** · 28. August 2018

Es geht nichts über eine "richtige" Automatik. DK wäre auch für mich ein Kaufausschluß. Dieser Doppelkupplungsquatsch sagt schon der Name, es sind 2 Kupplungen an Bord, die irgendwann auch ersetzt werden müssen. Über diese Kosten hat noch keiner geredet.
Letzlich muß man sich immer vor Augen halten, dass, alles was eine Firma macht,nicht für den Kunden gemacht wird, sondern um ihren Gewinn zu maximieren.
Viele Grüße Mainy

**Peugeotneuling** · 28. August 2018

Macht ja auch voll Sinn ,in der Stadt ohne Kraftverlusst auf 50 zu beschleunigen .
LG Jo

**galacius** · 28. August 2018

Nur zur Info,
Auch in einer "richtigen" Automatik (Wandlerautomatik) sind mehrere Kupplungen verbaut, die verschleissen. In der Regel kommen da mehr als 2 Stück zusammen, wenn wir das DKG zum Vergleich heranziehen.

**SilentGreen** · 28. August 2018

Zitat von Peugeotneuling

Macht ja auch voll Sinn ,in der Stadt ohne Kraftverlusst auf 50 zu beschleunigen .
LG Jo

jop, und das kriege ich mit manuellem Doppelkuppeln auch (für die Stadt/Landstrasse) hin ;.D

**Peugeotbobbelche** · 28. August 2018

Ein Automatikgetriebe kann auch bei unsachgemäßer Behandlung kaputt gehen
Dann wird’s teuer.
Peugeot sagt dem EAT 6 ja auch nur eine Lebensdauer von ca 200k km nach.
Ob’s länger hält weiß niemand, denke aber bei einigermaßen Pfleglicher Behandlung werden es ein paar km mehr sein.
Liebe Grüße Boris

**SMV750** · 28. August 2018

Ich frag mich immer wo die ominösen 200 00km Haltbarkeit her kommen?
Hab bis jetzt noch nichts darüber gelesen und meine favorisierte Peugeotwerkstatt weiß diesbezüglich auch nichts.

**Peugeotbobbelche** · 28. August 2018

Tröste dich, ich habe das auch nur irgendwo aufgeschnappt im Netz.
Oder gibt Peugeot den Wert an wegen des Longlifeöls im Getriebe?
Ich weiß es nicht genau.
Bis ich 200k km erreicht habe ist der Wagen schon verkauft
Liebe Grüße Boris

**SilentGreen** · 28. August 2018

äh...gibt es eruierte Unterschiede von der Haltbarkeit von Automatik u. Schaltergetrieben?
zumindest im 306 war das Getrieb noch knackig und präzise wie am 1. Tag, (192.000km)

**galacius** · 28. August 2018

Grundsätzlich kann man davon ausgehen, das ein AT fehleranfälliger und somit auch weniger haltbar ist, als ein MT.
Allein schon bei der Betrachtung der Menge an verbauten Teilen sollte einem klar sein, das die Ausfallwahrscheinlichkeit damit in direktem Zusammenhang steht.

**MainCoon** · 28. August 2018

Dafür sind die menschlichen Mißhandlungsquellen beim MT um ein Vielfaches höher.
Viele Grüße Mainy

**SilentGreen** · 28. August 2018

hm, ja, aber die kann man ja auf ein minimum reduzieren, da hat man halt selber Einfluss drauf. Ist mir irgendwie sympahtisch ;.)