Hallo,
mir erschließt sich nicht warum,
1. Man mit einem offensichtlich nicht verkehrsicherem Fahrzeug am Straßenverkehr teilnimmt.
2. Man sich auf Grund von Punkt 1, mit einem Termin in 3 Wochen abspeisen lässt.
Es käme doch hoffentlich auch niemand auf die Idee, mit einem PKW mit nicht oder nur sporadisch funktionierenden Bremsen, am Straßenverkehr teilzunehmen.
VG Gala
Alles anzeigenTheorie:
Dazu muss man sagen dass der Wagen über einen Zeitraum von 1.5 Jahren nur für Kurzstrecken in der Stadt genutzt wurde.
In dieser Zeit wird sich einiges an Kondenswasser im Öl angesammelt haben. Stichwort Ölverdünnung. (wann war der letzte Ölwechsel?).
Auf der dann zügig gefahrenen Langstrecke ist dieses Kondenswasser dann verdunstet.
Dadurch sinkt natürlich der Ölstand (das Wasser das vorher mit im Öl war ist ja dann auf einmal weg.)
Grüße aus der Kleinstadt südlich von Köln.
Thema Ölverdünnung ist soweit richtig erkannt. Was nicht richtig ist, das hier Kondenswasser als Verdünner genannt wird. Das was das Öl verdünnt ist Kraftstoff, der durch häufige Kurzstreckenfahrten in das Öl gelangt und, wie hier auch bereits richtig beschrieben, bei längerem Betrieb des Motors, wieder verdunstet.
Sollte Kondenswasser bzw. Wasser das Problem sein, welches in so großen Mengen ins Öl gelangt, das es am Peilstab messbar wäre, hätte man ein ganz anderes Problem.
VG Gala
Beinahe 2 Seiten OT gequatsche und kein Moderator bemüht sich, das nur ansatzweise etwas zu entschärfen. Mir gehts auf den Keks, vor allem, weil es aus meiner Sicht ein sensibles Thema ist.
Für alle PSA Fahrzeuge (außer 107/108 und C1 mit Toyota Benziner): B71 5110. Farbe: dunkles Blaugrün.
Ich habe ähnliches Problem und alles läuft auch nach eigener Recherche, immer wieder auf die hier genannten Mittel hinaus . Was ich nicht verstehe ist, warum ist mein Kühlmittel dann gelb?
Mein 3008 ist Baujahr 2017 PT130. Es sollte noch die Werksbefüllung sein.
Hi,
wie sind denn Eure Erfahrungen mit Additiven um die Ventile zu säubern? Ich will jetzt nicht unbedingt den kompletten Kopf ausbauen.
Danke und Gruß
Kommt auf das Fahrzeug an. Macht nur bei einem Saugrohreinspritzer Sinn, wenn man auch die Ventile reinigen möchte. Beim Direkteinspritzer bekommt man mit diesen Additiven nur das Kraftstoffsystem und die Injektoren gereinigt.
Gehen wird es auf jeden Fall, da ich in einem fast baugleichen Fahrzeug aus dem gleichen Konzern, einem Citroen C5, den Tempomat ab 30km/h einschalten konnte.
P.S Mein Fahrzeug ist ein 3008 SUV
Guten Morgen,
besteht die Möglichkeit, sich wieder auf den Kern dieses Threads zu fokussieren. Hier geht es um den Zustand des Zahnriemens und nicht darum, wer wann wieviel Öl verbraucht und warum überhaupt Motore Öl verbrauchen oder ob man zu ungeschickt ist das Öl einzufüllen.
Um immer wieder neu aufkommende Thesen entgegenzuwirken, wiederhole ich mich gerne noch einmal.
Ich war auch davon betroffen, bin weder Kurzstrecke gefahren noch hat das Öl nach Benzin gerochen. Ölverbrauch war messbar und vorhanden, Nachfüllen musste ich ca 750ml bei ca. 19tkm. Benutztes Öl war das von Peugeot vorgeschriebene Total Ineo First 0W-30. Getankt habe ich nur E5.
Bei mir wurde im Zuge des Rückrufs der Zahnriemen für gut befunden, um kurze Zeit danach mit der Öldruckmeldung wieder in der Werkstatt zu landen, wo mir mitgeteilt wurde, das der vor kurzem noch gute Zahnriemen die Ursache dieser Meldung ist, da dieser sich auflöst.
Selbst zu diesem Zeitpunkt, wäre mein Riemen noch für gut befunden worden, wenn man ihn nach den Vorgaben des Rückrufs vermessen hätte.
VG Galacius
Hallo,
Bei meinem 3008 mit EAT6 Bj.2017 ist es auch so, das gestartet werden kann, ohne auf dem Bremspedal zu stehen. Einzige Voraussetzung, das Getriebe steht auf P, was aber zwangsläufig immer der Fall ist, nachdem man das Fahrzeug abgestellt hatte.
Kulanzbedingungen für den Schaden, wenn PKW in Deutschland zugelassen wurde und Wartungen alle beim Händler eingehalten worden sind:
Vollständige Übernahme der Kosten bis 72 Monate oder 100.000 km.
Stimmt so pauschal mal gar nicht!
Diese Grafik beschreibt nur den Umgang bzw. die Kulanzregelung für Fahrzeuge, die von der Problematik des sich auflösenden Zahnriemens beim 3 Zylinder Puretech betroffen sind.
Nur weil jetzt ein Motor dieser Bauart "hoch" gegangen ist, heisst das nicht das es daran lag.
Bis jetzt scheint ja noch niemand zu wissen, warum der Motor einen Totalschaden hat.
Alles anzeigenIch verstehe die Hinweise / Fragen zu dem Radioemfang überhaupt nicht !!
Es handelt sich hierbei im Gleichspannung UND Gleichstrom !! Das KANN NIX stören.
Und schon garnichts "pulsieren" schau Euch den Aufbau genau an, da ist ein oder zwei Widerstände und max ein Gleichrichter drin.
Und schon garnicht im DAB
Aber !!
Der Umbau auf andere, nicht EU Zugelassenen Leuchtmittel, die nach aussen leuchten und/oder von aussen zu sehen sind, also Blinker, Scheinwerfer, Kennzeiche, Standlicht etc ist NICHTZ erlaubt.
Ich war Anfang Februar extra nach meinem Umbau auf LED Kennzeichen beim TÜV.
Dort wurde mir eindeutig gesagt und duch Vorlage der entsprechenden EU Dokumente bescheinigt, das dies NICHT erlaubt ist, es sei denn, die Leuchtmittel UND Abdeckungen etc tragen das EU Zulassungzeichen, die sog. E-Nr.
Ohne diese Nummer ist die Zulassung erloschen und kann zusätzlich den Versicherungsschutz kosten.
Also VORSICHT bei Eigenumbauten, auch wenn sie so toll aussehen.
Ich habe wieder die w5w Birnchen rein getan.
Schon einmal etwas von PWM (Pulsweitenmodulation) gehört?!
Und jetzt noch einmal drüber nachdenken, ob da nicht doch etwas stören könnte 
Einfach einsprühen mit Silikonspray. Kommt man so dran, einfach mal Richtung Pedale schauen, dort sieht man die Durchführung. Dein Händler wird da nichts wechseln.
Aber bitte Umsichtig mit dem Silikonspray da unten sein und nichts auf die Pedale sprühen!
Ist die Gummidichtung, wodurch das Lenkgestänge durch den Unterboden/ Spritzwand geführt wird.
Nur zur Info : WD40 ist kein Schmiermittel! Schmeiss es in den Müll oder nutze es so, wie vom Hersteller vorgesehen
Ich habe als Sommerreifen Michelin, als Winterreifen Dunlop. Beide 225/55 R17, also Serie. Luftdruck habe ich immer 3,0 bar. Beladung meistens "normal". Die besseren Reifen kommen bei mir immer vorne drauf, seit 50 Jahren noch nie ein Problem damit gehabt.
Nur weil man 50 Jahre lang etwas falsch macht, wird es nicht richtig.
Wer sich ein wenig mit Physik beschäftigt, kommt ganz schnell von alleine darauf, das die besseren Reifen auf die Hinterachse gehören.
Auf dem Bild sieht es für mich eher nach mechanischer Beschädigung aus. Meine Sitze sind jetzt nach knapp 5 Jahren und 75tkm noch Tip Top.
Alles anzeigenDer Riemen ist doch recht gut durch den Öleinfülldeckel für eine Sichtkontrolle zugänglich.
Solange der da glatt und sauber aussieht, würde ich nicht ängstlich sein.
Die Auflösung geschieht sicherlich nicht innerhalb weniger 100 km, sondern vllt. über 1/2 Jahr.
In der Zeit einfach beim Ölstand kontrollieren einmal in den Einfüllstutzen leuchten.
Lies dir besser hier zum Thema noch einmal alles durch, dann wirst du feststellen, das du mit deinem vorgehen ganz schnell auf die Nase fallen wirst!
Hier gibt es Leute inkl. mir, bei denen wurde der Zahnriemen genaustens Sichtgeprüft und vermessen und trotzdem war keine 1000km danach ein kompletter Wechsel inkl. Wechsel diverser Nebenaggregate notwendig, weil der Motor wegen Öldruckabfall in den Notlauf ging.
War bei mir ähnlich. Bei mir musste der Zahnriemen und diverse Teile getauscht werden, da sich der Zahnriemen auflöste.
Dazu gibt es auch einen Rückruf, vielleicht bist du ja auch betroffen.
Schau mal hier : Rückrufaktion JZR Auflösender Zahnriemen (Partner/208/2008/308/3008/5008)
Ich fahre als Firmenwagen oft einen 308sw /110Ps aus 2019. bei etwas über 190 ist elektronisch abgeregelt, egal ob im 5. oder 6.
Als eine gewollte Sache.......
Danke für deine Erfahrungen. Allerdings bringen diese hier in diesem Thread nichts, weil es sich weder um das gleiche Modell noch um den richtigen Motor handelt
Hab den Wagen jetzt 4 Jahre und schneller war er nie, ob vor oder nach dem Update. Aus meiner Sicht also alles völlig normal.
Mit der Zeit kamen wir ins Gespräch und er sagte mir, dass er vor allem extreme Probleme bei Fahrzeugen sehe die Kurzstrecke fahren und/oder E10 tanken.
Ich erinnere mich an eine längere Diskussion in dem französischen Forum über den zuvor gefahrenen Kraftstoff. Es stellte sich heraus, dass erstaunlich viele Betroffene zuvor regelmäßig E10 getankt haben, viele tankten auch durchgängig E85, dadurch Ethanolgehalt von 85%. Es wurde vermutet, dass der Riemen extrem empfindlich auf Ethanolrückstände im Öl reagiert, ob das so stimmt, ist schwierig zu beurteilen.
Das Gefasel von E10 und Kurzstrecke ist völliger Humbug und soll die Leute nur vom eigentlichen Problem ablenken.
Fakt bei mir ist, mein Zahnriemen musste wegen bekannter Problematik, bei einer Laufleistung von 70tKm in 4 Jahren, getauscht werden und das obwohl:
1. keine Kurzstrecken
2. alle Wartungen
3. immer das richtige Öl
4. nie E10 getankt
Lasst euch keinen Bären aufbinden!
