Automatik vs Schaltung

Zitat von Peugeotbobbelche

Die Achtgangautomatik von BMW ist einfach super, kommt nur darauf an in welchem Auto Sie sitzt.
Ich hatte sie in einem 640d, und da war alles super.

Ich habe auch beide 3 Liter Dieselvarianten gefahren, den 30d und den 35d (der 640d ist ja der 35d). Den M-Diesel hatte ich nicht erfahren. Selbst wenn der Wandler Leistung schluckt, hat man immer noch genügend Drehmoment. Die ziehen in einem bis 250 km/h durch, ohne merklich langsamer zu beschleunigen.
Vielleicht hätte man beim EAT6 die Übersetzung etwas anders übersetzen sollen, weil ab ca. 180 km/h kommt aus dem 180 PS-Diesel fast gar nichts mehr. Für die Leistung finde ich das recht schwach.

Zitat von PetDig2

mit einer elektrische Handbremse war es vlt kein Problem, aber ich habe die Active Version (mit viele Optionen), nicht die Allure

Ich glaube jetzt habe ich dich verstanden. Du hast das Start/Stop, aber mit manueller Handbremse.
Im Handbuch steht u.a.:
"Spezielle Situationen: Modus STOP nicht verfügbar
Der Modus STOP wird hauptsächlich in den folgenden Fällen nicht aktiviert:
- wenn das Fahrzeug an einer starken Steigung steht (bergauf oder bergab)"
Da die Begriffe wie "starke Steigung" und "bestimmte Steigungsbedingungen" nicht klar definiert sind, denke ich, dass die Steigung noch nicht so hoch ist, dass es das Start/Stop deaktiviert, bzw. die Berganfahrhilfe noch nicht aktiviert.

Ich hoffe, dass das hier nicht allzu offtopic ist, aber genau das Thema bereitet mir vorerst einmal Sorgen. Ist zwar für mich jetzt erstmal nur Theorie, aber ich bin auch kein guter Berganfahrer, und bei mir ist alles voll mit Bergen

Zitat von CK308

Zitat von PetDig2

die Berganfahrhilfe funzt gut bei meinem, aber nicht mit Stop/Start betrieb (?!?), da brauche ich noch meine (glücklich noch mechanische) Handbremse

Ich bin vor lauter Vorfreude auf meinem Neuen dabei mir die 415-seitige Bedienungsanleitung des 308 durchzulesen. Da steht ja so viel Quark teilweise drin...
Diese Start/Stop Geschichte ist für mich neu, und daher wollt ich halt wissen wie das so läuft.
Da war ich grade beim Kapitel "Berganfahrassistent". Da steht auch nur wischi-waschi drin wie z.B.:
"Dieses System ist entweder nicht verfügbar oder serienmäßig", oder
"Es wird nur dann aktiviert, wenn: bestimmte Steigungsbedingungen vorliegen".
Da ist man ja gleich viel schlauer.
Aber ich denke, dass mit dem Start/Stop und Berganfahrhilfe sollte nicht das Problem sein, so wie das in der Anleitung beschrieben ist.
Und zum Thema Automatik vs Schaltung kann ich nur sagen, diese Start/Stop Sache hatte ich bislang nur in Automatik gehabt, war ne einfache Sache. Bin gespannt wie das beim Schalter geht.
Im Grunde wäre mir eine Automatik lieber, die 8-Gang von BMW ist einfach Sahne. Das EAT6 von Peugeot hat mich dagegen ein wenig enttäuscht, hat ein sehr komisches Schaltverhalten. Es kommt mir auch vor, als wenn der Automat Leistung schluckt, der 180 PS Diesel beim 308 GT kam mir sehr langsam vor, wenn ich das mit meinem alten 200 PS Benziner vergleiche, obwohl der Diesel mehr Drehmoment (400Nm zu 300Nm) hat.

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Der Wandler schluckt definitv Leistung und braucht auch mehr flüssiges...

Ich bin den 308 GT über 600 km gefahren, und die Gedenksekunde ist vorhanden beim anfahren und das runterschalten war auch nicht besonders schnell, letzteres ist aber wohl bei jedem automat oder automatisierten Schaltgetriebe gleich.

Ein Wandler hat in meinem Augen in einem Sportlich ambitionierten Fahrzeug nichts verloren, alleine bis der Öldruck ect. im Wandler aufgebaut wird, vergeht Zeit, und das kann man drehen und wenden wie man will!

Und aus diesen Gründen gibt es im neuen GTi auch ein manuelles 6 Gang Getriebe, weil das zu einem solchen Fahrzeug einfach besser passt!

Meinen 508 nutze ich nicht als Sportgerät, so dass ich mit der Automatik sehr zufrieden bin. Ich schätze, dass bei 90 % der Autofahrer eine Automatik den Gangwechsel beschleunigen würde. Und auch das Argument mit dem Verbrauch muss man vor dem Hintergrund betrachten, dass man beim Schalter ziemlich genau nach Gangwechselanzeige schalten müsste. Wer macht das?
Ein Kollege von mir hat bei seinem letzten Firmenwagen aus ökologischen Gründen einen Schalter bestellt, weil der im Prospekt bei gleicher Motorisierung (ist ein Passat) weniger verbrauchen sollte. Wenn er dann aber im Stadtverkehr so Schaltfaul unterwegs war, dass der Motor teilweise nach einem Gangwechsel schrie, wäre der automatische Gangwechsel sicherlich sparsamer.

Der sehr hohe DSG Anteil bei VAG dürfte auch an der hohen Leasing-Quote liegen. Wenn man das Fahrzeug nach 2, 3 oder 4 Jahren wieder abgibt und für die Zeit auch eine volle Garantieerweiterung hat, dann ist einem die Langzeitqualität nicht wichtig.

6 Gänge lassen sich noch gut manuell schalten. Aber 8 oder 9 Gänge? Da ist ein Getriebe, dass selbst schaltet schon besser.

Genau. Weil es beim Firmenwagen nicht auf Langzeitqualität ankommt, habe ich statt eines VW einen Peugeot genommen
War nur ein Scherz. Unser Zweitwagen (Privatwagen) ist ja ein C5.

Zitat von 205roland

Meinen 508 nutze ich nicht als Sportgerät, so dass ich mit der Automatik sehr zufrieden bin. Ich schätze, dass bei 90 % der Autofahrer eine Automatik den Gangwechsel beschleunigen würde. Und auch das Argument mit dem Verbrauch muss man vor dem Hintergrund betrachten, dass man beim Schalter ziemlich genau nach Gangwechselanzeige schalten müsste. Wer macht das?
Ein Kollege von mir hat bei seinem letzten Firmenwagen aus ökologischen Gründen einen Schalter bestellt, weil der im Prospekt bei gleicher Motorisierung (ist ein Passat) weniger verbrauchen sollte. Wenn er dann aber im Stadtverkehr so Schaltfaul unterwegs war, dass der Motor teilweise nach einem Gangwechsel schrie, wäre der automatische Gangwechsel sicherlich sparsamer.

Nun gut, bei deinem Kollege wäre eine Automatik wohl besser gewesen, ich zbs. fahre vorausschauend, wenn ich sehe das die Ampel auf rot ist, Gang raus, ich segle quasi die letzten km, das gleiche gilt beim schalten, ich bin immer zwischen 1200 und 1700 Umdrehungen unterwegs.

Weiters stimmt es natürlich das ich persönlich ab 6 Gängen auch nicht mehr selber schalten will, macht auch keinen Sinn...

Zur Haltbarkeit, mein Bekannter hat einen C5 Touring mit Automatik, der Wagen ist Baujahr 2011 und wurde als Firmenfahrzeug verwendet, der Wagen wurde neu von ihm gekauft und hat jetzt knapp über 180.000km runter, Vor 4 Wochen ging dann gar nichts mehr...Getriebeschaden, dabei darf man sich nicht einmal wundern, den PSA gibt für das neue EAT6 auch nur 200.000 km an...

Somit wären wir wieder bei dem Thema Leasing, für einen Leasingnehmer wird es ziemlich egal sein, da er das Fahrzeug ohnehin nach 3-4 Jahren wieder abgibt, ich persönlich habe den Wagen aber Bare gezahlt ohne Kredit oder Leasing und hätte geplant den Wagen länger zu fahren. (Privatfahrzeug)

Ich finds übrigens immer wieder witzig wenn Leute die seit Jahren Automatik fahren, sich ans Lenkrad eines Schalter setzen, und das arme Gefährt in einer Tour abgewürgt wird

Zitat von allure150

...
den PSA gibt für das neue EAT6 auch nur 200.000 km an...

Wo bitte steht denn das? Sollte das Fakt sein, gehe ich gleich zum Anwalt und werde den Kaufpreis für meinen PSA mindern.

Zitat von allure150

Ich finds übrigens immer wieder witzig wenn Leute die seit Jahren Automatik fahren, sich ans Lenkrad eines Schalter setzen, und das arme Gefährt in einer Tour abgewürgt wird

Oder umgekehrt, wenn der Schaltwagenfahrer in einem Automatikauto die Kupplung treten will und eine Vollbremsung macht.

Ich glaube, dass es nur eine Frage der Zeit ist, bis es keine Schaltwagen mehr gibt. Oder nur noch im absoluten Lowcost-Bereich. Heute haben ja sogar die billigsten Autos Zentralverriegelung und elektrische Fensterheber. Und dass es mal Fernseher ohne Fernbedienung gab, kann man sich ja kaum noch vorstellen.
Abgesehen vom Aufpreis kann ich für mich kein Argument erkennen, das gegen die Automatik sprechen würde.

Mir fällt übrigens auf, dass sehr viele Frauen lieber schalten als Automatik zu fahren. Kann sich jemand erklären warum? Wenn ich frage kommen eigentlich keine nachvollziehbaren Gründe ausser "macht mir mehr Spaß". Reicht ja auch als Erklärung, aber interessant wäre schon der geschlechtsspezifische Hintergrund. Hier scheinen ja auch einige Herren ihren Damen "Verklickern" zu müssen, dass sie lieber Automatik wollen in Zukunft. Meine Madam übrigens liebt Automatik.

Schalten Frauen wirklich lieber oder fahren die einfach die billigeren Autos ohne Automatik? Als ich meinen ersten Firmenwagen mit Automatik bekommen haben war meine Frau nach sehr kurzer Zeit davon überzeugt und wollte selber auch ein Auto mit Automatik.

Meine fährt nur mehr Automatik. Das geht so weit, dass ich alle Mietautos selbst fahren muss, da Schalter.

gesendet von meinem Nokia 6310i mit Tapaquatsch

meine Frau krieg ich in keinem Automatik .... sie hat einfach Angst dafür