Ist nicht auch die Tatsache, dass Tesla schon Jahre BEV baut und Peugeot nicht, zu berücksichtigen? Das wird mit jedem Jahr sich wohl zum Besseren ändern.
Ich hoffe sehr stark auf den 3008 e. Nur schon die neue Plattform wird wohl etwas dazu beitragen.
So das solls jetzt gewesen sein mit dem e208, morgen gebe ich das Fahrzeug zurück. War ein Fehler, damals nicht 4 Jahre zu leasen. Die Leasing-Preise sind jetzt viermal so hoch, ohne Garantieverlängerung und ohne Wartung, Peugeot verliert so die Kunden, hat mir auch kein akzeptables Angebot gemacht. ...
Ich habe zwar noch einige Monate, bis das Leasing ausläuft. Daher würde mich interessieren, wie die Rückgabe abläuft. Wurde der e208 vorher aufbereitet?
Alles anzeigenStellantis bestätigt irgendwie mein flaues Bauchgefühl, das ich in den letzten Jahren bei der Marke habe.....
Na ja.
An dieser Stelle ist das Segment entscheidend.
Der Käufer eines Tesla/Porsche/Mercedes sitzt in einer anderen Bildungsklasse als der Großteil der Käufer der kleineren E-Autos. (Bitte beachtet dabei das Wort Großteil)
Ein Fahrer von Tesla/Porsche/Mercedes gehört nicht zur Masse und hat das Geld sehr bewusst investiert und dabei gewusst, was er bekommt.
Die Masse der E-Käufer fahren Peugeot, Renault oder Opel. Da kommen dann auch mehr von der Fraktion "Ich bestelle Active-Pack, erwarte aber GT+". Hinzu kommen die Anfangs-Probleme mit Lieferung und Ladeeinheit und schon ist erstmal die Statistik versaut.
Außerdem dieser Grund:
Die Stellantis-Marken haben in nahezu jeder Beziehung Schwierigkeiten, ihre Kunden zu überzeugen. Starke Kritik gibt es vor allem an den Connect-Apps
Das ist (glaube ich) bei uns allen so. Die App war und ist ein Bananen-Produkt ohne Reifestatus. Ich hätte die Entwickler an den Eiern aufgehängt zum trocknen aus dem Fenster gehängt.
Etwas verwirrend. Tesla 3 und Y sind DIE Massenmodelle, sie entsprechen auch schon fast dem durchschnittlichen Wert eines Neuwagen in D, stammen also nicht wirklich aus dem Premiumsegment. Die 3 anderen genannten Marken schaffen es nur in der Summe, mehr Autos als Tesla abzusetzen.
Ein Tesla würde mir nicht vor‘s Haus kommen….
Viel zu sehr sind Elon und ich ,,Freunde‘‘ 🤬
Liebe Grüße Boris
Etwas verwirrend. Tesla 3 und Y sind DIE Massenmodelle, sie entsprechen auch schon fast dem durchschnittlichen Wert eines Neuwagen in D, stammen also nicht wirklich aus dem Premiumsegment.
Im Netz findet sich: durchschnittlicher Neuwagenpreis in DE in 2022 = 42.790€
Man erkennt gut, dass es in 2022 einen deutlich Sprung nach oben gab.
Das "fast" ist schon sehr großzügig. Der Fahrzeugpreis für ein Model 3 startet bei 44.990€ und für ein Model Y bei 47.140€. Das sind die Startpreise für die kleinste Version ohne Extras.
Das Model Y verkauft sich in der Tat ganz gut. Bis 31.07.23 waren es 29.892 Erstzulassungen. Beim Model 3 dagegen "nur" 9.045.
Die 3 anderen genannten Marken schaffen es nur in der Summe, mehr Autos als Tesla abzusetzen.
Also Peugeot, Renault oder Opel?
Die drei zusammen haben in diesem Jahr 23.002 Elektrofahrzeuge in DE zur Erstzulassung gebracht. Das ist weniger als alle Teslamodelle zusammengenommen.
Wenn man alle Fahrzeuge der jeweiligen Marken betrachtet liegt Opel deutlich über Tesla, Renault nur knapp darunter und Peugeot ist dann leider etwas weiter zurück.
Deine Aussage stimmt so also nicht.
Also künftig bitte etwas mehr Sorgfalt bei der Recherche.
Nachtrag: Hätte meinen Tipp mal selbst befolgen sollen.
Fahrzeugpreis Model Y = 47.568€
Danke für die Kritik, allerdings habe ich dazu ganz andere Zahlen gefunden, ausgehend von 2022:
Demnach hätten die drei Marken in Summe gerundet 75.000 E Autos in D verkauft, zu Tesla mit 69.000. In der Tat habe ich mich nicht auf 2023 bezogen.
Zum Theme "fast" : Meine Aussage dürfte korrekt sein, du selbst hast es belegt. Ferner gibt es bei Tesla so gut wie keine Extras, wenn man mal den Autopiloten und die Farbe außen vor lässt.
Hab ne sonnige Woche!
