Die Facebook Gruppen sind oft sehr sinnfrei.
Mangels System werden genau wie bei Kreuzfahrten alle 3 Tage die gleichen Fragen gestellt.
Und da bei Facebook ein anderer Schlag Menschen kommentiert, werden da oft haarsträubende Antworten gegeben.
Ich habe andersherum schon haufenweise Leute auf FB an dieses Forum verwiesen.
Einfahren oder Ölwechsel nach 1000km gibts seit 20 Jahren nicht mehr.
Ist ja irre, dass es so etwas bei Peugeot mal gab, eine solche sinnvolle Funktion beim aktuellen 308 aber fehlt. Bewirkt sicher unglaubliche Einsparungen und Gewinnoptimierungen, das wegzulassen. Dafür kann man schon mal ein paar Kunden deprimieren, wenn unterwegs plötzlich das Wasser alle ist 🫣
Mein 508 hat nach dem Scheiben-sauberwischen nach 3 Sekunden nochmal nachgewischt...mein 3008 Hybrid4 für 60 Riesen hat das nicht mehr gemacht...manchmal fragt man sich schon...
Der THP 200PS im 3008 II Hybrid4 ist kein Problemmotor. Wie kommst du darauf Jugla ?
Die Elektomotoren ebenfalls nicht.
Ich hab meinen gerade verkauft.
Hier ist mal die technische Seite als Short zusammengefasst:
Ja, hatte ich ja auch so gemacht, und ist einfach ein Fehler.
Gerade die alten nicht-LFP Akkus werden durch das fast tägliche Laden nicht alt werden. Man rechnet mit 1500 Zyklen. Vielleicht hat man dann Glück, und die 8 Jahre Garantie greifen noch.
Nächste Woche habe ich eine Fahrt über 400 km, bin da mal auf den Verbrauch gespannt.
Viele Grüße
Dann zieh dich mal warum an...sobald der Akku leer ist, saugt das Ding Sprit ohne Ende...240 Top Speed...sinnfrei, komm man vermutlich nur noch 100km weit.
Schon bei 130 stehen irgendwas mit 8,5 Liter auf dem BC.
Sicher gibts viele, die sich nur noch urban bewegen.
Ich war letztes Wochenende im Harz, dieses Jahr dreimal im Hamburg für Freunde, Musical usw., dreimal Ostsee...alles von Berlin aus...und das ist nur das kleine Programm, weil wir öfter geflogen sind.
Diese 300-350km ohne Nachladen sind für mich das Minimum. Vielleicht will ich ja gegen Mitternacht aus Hamburg zurück fahren, da möchte ich nicht nachts an einem Schnellader stehen, der dann vielleicht noch rumzickt.
Aber ich merke selbst, das wird wieder off-topic hier, also genug davon.
Naja, Meinungen sind frei...ich bin seit einiger Zeit fast nur noch in E Foren unterwegs, und da wirst du kaum einen finden, der 280km Sommerreichweite in 2026 für ok hält.
Der Evo hat auf dem Papier 470km, die er in der Stadt laut Tests sogar teilweise übererfüllt.
Und wer Spaß daran hat, jeden Tag seinen PlugIn am Schuko stundenlang nachzuladen, der sollte mal darüber nachdenken, in welchem Tempo er bei über 300 Ladezyklen im Jahr den Akku hinrichtet. Das ist schon ein bissel naiv, und der Grund, warum ich den Hybrid4 verkauft habe.
allerdings nur eine getestete Reichweite von 280km,
Es gibt wirklich viele Argumente gegen solche Panzer, die Elektrische Reichweite ist aber das schwächste - praktisch jedem E-Fahrer den ich kenne (und das sind viele) ist dieser Parameter mehr oder weniger egal.
Wirklich? Also, bei 280km im Sommer wäre so ein Fahrzeug für mich raus. Der BYD wird 320 auf der Autobahn schaffen bei 120..damit kann ich gerade noch leben.
Selber oder via Anwalt mit Rücktritt drohen.
Der Begriff der Wandelung stammt aus dem alten Schuldrecht, wird aber immer noch gerne verwendet.
Naja, 10,8 -> leer oder defekt. Erstmal nen Jumpstarter dran hängen und nochmal probieren.
Die Batterie logischerweise gemessen?
Freue mich immer, wenn man mal noch einen sieht.
Hab 2001 eine Limo neu gekauft.
Nach 13 Werkstattbesuchen in der Garantiezeit lief er dann erstmal ganz gut 
Autsch
StellaStellantis bitte beendet meine Mitgliedschaft. Habe noch nie so viele Bugs in elektronischen/ Internetsystemen gesehen wie hier. Tut mir leid um Opel. Da soll wohl ein ehemals grandioser Hersteller kaputt gemacht werden. Und so viele Leute die das alles hinnehmen/ ertragen und sich schön reden. Mein letzter Peugeot war der 306 D. Super Auto. Und jetzt ? Da brauch ich erst gar nicht die beiden ProbefahrtProbefahrten machen, c4 e und e 2008. Habe sie abgesagt und Danke für die auch nicht besonders freundliche Aufnahme hier im Forum. Beendet bitte meine Mitgliedschaft, wäre schon zu viel wenn ich das selbst machen müsste. Mfg leroi
Wow, sich mit allgemeinen Regeln in Foren nicht auskennen, und dann meckern, wenn freundlicherweise der erste Beitrag in deinem Sinne editiert wird.
Die Versicherungseinstufungen sind teils sehr heftig. Bei der HUK nachgefragt: Unser jetziger C4 kostet 140€ im Quartal ( TK 150 VK 300 €) Unser zuerst favorisierten Leapmotor C10 liegt dann bei 294 € und der B10 bei 262 €. Ein BYD Atto3 liegt auf Grund seiner Einstufung noch höher als der C10
LG Mainy
Huk24 will für den Atto 3 Evo bei mir 800.-, also mehr als für den Hybrid4.
DA Direkt hat mir ein Angebot für 500.- gemacht....
Wenn er also mal kommt ...dann wird gewechselt. Vorher gibts aber immer ne Warnung, ob sie 4 Autoverträge verlieren wollen. Beim letzten mal haben sie dann alle 4 Verträge billiger gemacht hehe.
Motorenbauer dürften da deutlich günstiger sein, allerdings gibts dann eben auf keinen Fall einen Euro Kulanz.
VTI mit Automatik..dürfte völlig normal sein.
...solange er kein Öl säuft, sei glücklich damit.
Finger weg, wenn nicht alle Unterlagen da sind.
Oh Mann, im BYD Forum regen sich alle über 5 Monate Lieferzeit auf...wenn ich das hier lese, klingt das ja läppisch.
