AdBlue Tank - Bauteilupdate?

Guten Tag Benji 👋

ich habe seit einiger Zeit ebenfalls das Problem, allerdings bei Laufleistung von 217.000km und weiß leider nicht, ob der AdBlue Tank beim Vorgänger (meinem Arbeitgeber) getauscht wurde. In einer freien Werkstatt wurde mir mitgeteilt, dass immerhin die Pumpe nicht defekt ist, allerdings der Abnehmer nicht mitbekommt, ob der Tank voll ist.

AdBlue ist jedenfalls mittlerweile voll.

Zumindest im Netz gibt es einige, die den Fehler einfach selber gelöscht haben bzw. noch besser dem Steuergerät mitgeteilt haben, dass AdBlue nachgefüllt worden sei. Bei einigen sei der Fehler auch selber erst nach einigen bis zu 200+km Fahrt selber durch das System entfernt worden.

Mich würde interessieren, wie du während der letzten 365+ Tage mit diesem Fehler weiterhin umgegangen bist bzw. was zum finalen Erfolg geführt hat. Über eine Antwort wäre ich dir sehr dankbar

Guten Abend Benji,

besten Dank für deine ausführliche Antwort und auch hier wieder ein interessanter Fall. Immerhin hast du die Möglichkeit zum Selberschrauen Dennoch wünsche ich dir, dass der jetztige Tank länger als "nur" die 3 Jahre störungsfrei läuft.

after 125000 km they say i need to replace the adblue tank. Pump is defected and pressure isnt enough... I really need to get this diagbox stuff sorted out. Total cost of adblue unit is 1300 euros

Text deleted by Admin

Palcek

This illegal and can't be discussed here. So please stop giving these hints.

Naja, man könnte das auch als Notwehr werten…

und beim nächsten Update wird das bestimmt auch mal „überspielt“ und die 250 sind weg…

Zitat von oliboli

Notwehr

Echt?

(Ich frage ohne Vorwurf)

Notwehr gegen Software, die meine Motorsteuerung beeinflusst, so wie es der jeweiligen Regierung gerade passt… .

Nur zur Erinnerung: vor einigen Jahren gab es nichts Besseres als Diesel…

Und heute wiegen wir. CO2 ab, um Steuern zu bestimmen…. und Dieselfahrer sind die letzten Umweltsäue???

Wenn sich dagegen einer per Softwaremanipulation wehrt, ist das natürlich illegal, aber zumindest hat er das Gefühl, sich wenigstens gewehrt zu haben….

Dass aber Thermofenster von den Autoherstellern auch nichts anderes sind, sollte uns dabei schon klar sein…

Insofern ist es mein persönlicher kleiner Sieg, täglich das S&S abzuschalten, was ja in meinem Traveller noch legal per Taste geht…

Das bringt meines Wissens nach nichts mehr, die neuen Messstationen können das erkennen.

Zitat von oliboli

Notwehr gegen Software, die meine Motorsteuerung beeinflusst, so wie es der jeweiligen Regierung gerade passt… .

Nur zur Erinnerung: vor einigen Jahren gab es nichts Besseres als Diesel…

Und heute wiegen wir. CO2 ab, um Steuern zu bestimmen…. und Dieselfahrer sind die letzten Umweltsäue???

Wenn sich dagegen einer per Softwaremanipulation wehrt, ist das natürlich illegal, aber zumindest hat er das Gefühl, sich wenigstens gewehrt zu haben….

Dass aber Thermofenster von den Autoherstellern auch nichts anderes sind, sollte uns dabei schon klar sein…

Insofern ist es mein persönlicher kleiner Sieg, täglich das S&S abzuschalten, was ja in meinem Traveller noch legal per Taste geht…

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Die Software wird doch nicht von der Regierung verändert. Wenn die Software bei Auslieferung illegal war und dann angepasst werden muss, dann hat sich die Firma illegal verhalten.

Natürlich nicht- aber die Zwecke der Gesetze zum Thema Abgas pipapo werden ja nun mal von Politikern ausgedacht…

Ist auch egal, ich wollte nur für etwas Verständnis werben für den User, der sich für 250 ein Problem vom Hals schaffen will….

oliboli

Sich gegen geltendes Recht zu verhalten, nur weil einem die Regeln dieses Rechts nicht passen, ist aber auch keine Lösung.

Ich habe für stillgelegte AGRs genauso wenig Verständnis wie für stillgelegte AdBlue-Einspritzungen.

Zitat von oliboli

Notwehr gegen Software, die meine Motorsteuerung beeinflusst, so wie es der jeweiligen Regierung gerade passt… .

Nur zur Erinnerung: vor einigen Jahren gab es nichts Besseres als Diesel…

Und heute wiegen wir. CO2 ab, um Steuern zu bestimmen…. und Dieselfahrer sind die letzten Umweltsäue???

Wenn sich dagegen einer per Softwaremanipulation wehrt, ist das natürlich illegal, aber zumindest hat er das Gefühl, sich wenigstens gewehrt zu haben….

Dass aber Thermofenster von den Autoherstellern auch nichts anderes sind, sollte uns dabei schon klar sein…

Insofern ist es mein persönlicher kleiner Sieg, täglich das S&S abzuschalten, was ja in meinem Traveller noch legal per Taste geht…

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Es geht bei adblue nicht um co2 das wird meines Wissens nach sogar in geringem Umfang mehr ausgestossen bei einem Auto mit Abgasaufbereitung mit adblue. C02 ist Klimaschädlich aber damit nur indirekt und nicht direkt gesundheitsschädlich.

Die Abgasaufbereitung mit adblue entfernt Stickoxide (NOX) diese sind direkt gesundheitsschädlich für Menschen. Wer sein adblue-System abschaltet begeht nicht nur einen Gesetzesverstoß sondern schadet direkt seinen Mitmenschen, zumindest denen in der Stadt/an der Strasse.

Stickoxide sind nachweisbar Schleimhautschädigend und schlecht für die Atemwege. Mein Verständnis für die Autokonzerne oder Mitmenschen die die Abgasreinigung abschalten oder absichtlich defekt einbauen/betreiben, geht gegen NULL!

Klar ist Illegales verboten

Zitat von oliboli

Notwehr gegen Software, die meine Motorsteuerung beeinflusst, so wie es der jeweiligen Regierung gerade passt… .

Nur zur Erinnerung: vor einigen Jahren gab es nichts Besseres als Diesel…

Und heute wiegen wir. CO2 ab, um Steuern zu bestimmen…. und Dieselfahrer sind die letzten Umweltsäue???

Wenn sich dagegen einer per Softwaremanipulation wehrt, ist das natürlich illegal, aber zumindest hat er das Gefühl, sich wenigstens gewehrt zu haben….

Dass aber Thermofenster von den Autoherstellern auch nichts anderes sind, sollte uns dabei schon klar sein…

Insofern ist es mein persönlicher kleiner Sieg, täglich das S&S abzuschalten, was ja in meinem Traveller noch legal per Taste geht…

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Du hast dir aber deinen Bus schon in dem Wissen gekauft, dass er eine Abgasreinigung mit AddBlue hat ... damit hast du das Ungemacht doch selbst billigend in Kauf genommen. Hättest du dir einen alten T4 gekauft, hättest du das Thema nicht.

Warum du dich jetzt zur Notwehr "gezwungen" siehst erschließt sich dem Grund nach nicht.

Und schön dass du erkennst, dass verbotenes illegal ist ...

Ich bin auch kein Fan des ganzen Abgas-Zirkus, aber das bringt moderne Mobilität nunmal mit sich.

Ich mache ja sowas auch nicht! Und dass der Travi Adblue nutzt, war auch mir klar…

Dass die Technik aber etwas weniger fehleranfällig und vielleicht auch etwas messtoleranter sein müsste, nicht

Eine T4 oder welchen auch immer habe ich aus zwei anderen guten Gründen nicht,

die aber off topic sind…

Mein Notwehr-Kommentar sollte scherzhafter sein, als einige es wahrgenommen haben,

aber das Fünkchen Wahrheit (=Abgas-Zirkus) liegt nunmal in der Natur…

Ich achte mal darauf, meine Scherze deutlicher zu machen, ok!

Ich dachte, das Emoji hätte gereicht… wieder nicht… schade…

Ich werde vor allem PSA nicht mehr so ernst nehmen:

Wenn Scheibenreiniger fehlt, leuchtet im Navi nach lauten Gepiepe der Weg zum Händler,

wenn es einen Fehler in der Abgasrenigung anzeigt und den massiven Hinweis im Display, man solle den Motorfehler reparieren lassen, sagt das Navi nichts…

Wer hat denn so etwas programmiert? DEPP!

ok, back to topic?

VG

liver

Ich sehe die Probleme eher in nachträglich angepassten Prüfverfahren seitens des Regulators.

Beispiel, der Polo meines Dads, 3Zyl TDI. Er musste zum TÜV. Homologisiert wurde die Karre in der Schweiz, dass alles i.O. ist, wenn kein Warnlämpchen leuchtet.

In der Zwischenzeit fiel auf, dass die Hersteller beschissen haben.

Seit zwei Jahren werden die Partikel gemessen. Vadder fährt zum Tüv, fällt durch weil 800k Partikel anstatt 100k Partikel. NEUER Partikelfilter von VW, von VW eingebaut. Wieder TÜV, 400k Partikel. Ergo 4x zu hoch mit neuem DPF und allem Klimmbimm.

Da frag ich mich, ob der Wagen jemals 100k Partikel hatte, ob es korrekt ist, dass jetzt alles auf den gutgläubigen Käufer zu übertragen, oder ob es in letzter Konsequenz ökologisch ist, nen Auto mit knapp 100k km wegzuschmeissen, weil er nicht mehr durch den TÜV kommt…

Cheers

Der gutgläubige Käufer ist immer dran- sogar bei Hehlerware…

Ja, es wäre schon gut, wenn am Ende die Vielzahl der schwächsten Glieder, die Kunden, keinen Schaden haben, während die Konzerne die Dukaten stapeln…