Entfall der 2,0l Diesel Modelle in der Preisliste v. 16.09.2020

Zitat von Reitha

Wenn sie keinen Diesel mehr anbieten wollen ,fällt Peugeot für mich aus dem Raster. Dann gehe ich zu BMW oder Landrover.

In Ruhe abwarten. Es wäre nicht das erste Mal, dass PSA eine bestimmte Motorisierung kurzzeitig aus dem Programm nimmt um die Schadstoffklasse anzupassen.

Fakt ist jedoch auch, dass inzwischen vergleichbare Diesel und Benziner beim CO2 Verbrauch oft gleich auf liegen. Das ist beim 508 auch so: 1.6 PureTech 180 EAT8 = 145-149g CO2 & 2.0 BlueHDi 160 EAT8 = 144-148g CO2.

Der Unterschied beim Kraftstoff ist oftmals auch recht gering und die höheren Kosten für Anschaffung, Steuern, (ggf. Versicherung) und Wartung lassen sich so oft nicht einfahren.

Zitat von Schleimritter

Aber hier bei uns, wo die 2.0-TDI-Fraktion (wahlweise auch 3.0 TDI im gehobenen Segment) immer mit 200+x km/h über die Autobahn kacheln muss, kann man damit keinen Blumentopf gewinnen.

Liegt zu einem Großteil auch daran, dass diese Leute diese Autos nicht selbst kaufen sondern vergünstigt über die Firma erhalten. Zudem ermöglicht Leasing manchen Leuten auch ein Fahrzeug zu fahren, dass sie sich sonst nicht leisten könnten.

Zitat von 206driver

dass diese Leute diese Autos nicht selbst kaufen sondern vergünstigt über die Firma erhalten

Plus den Sprit nicht selbst zahlen müssen. Das merkt man schon sehr, wer auf Firmenkosten mit der Tankkarte durch die Gegend ballert und wer selbst blechen darf.

Ich stehe zwar auch auf die großen Motoren - es geht nichts über Hubraum!! - dennoch mus man doch mal festhalten, dass auch kleinere Motoren < 2,0 Liter Hubraum ordentlich Leistung bringen können. Ich komm ja auch aus der 3L Liga.

Hautsächlich fährt man doch in den normalen Geschwindigkeiten - ich sag mal bis 200 km/h.

Das packt doch auch ein 1,6 l Motor mit und ohne Aufladung locker. Egal ob diesel oder Benziner. Sogar mein 107 schafft 160 km/h - gut ist nicht toll, aber es geht.

Also ist der Verlust des Hubraums doch wieder nur mal was uns zwar nicht gefällt, übertrieben, aber auch nicht so tragisch.

Wenn man nicht was ziehen muss, wo wirklich Kraft gebraucht wird, ist doch fast jedes Fahrzeug fähig sich auf der Autobahn sehr zügig zu bewegen.

Und darum geht es doch, für nichts anderes brauche ich Auto mit viel Leistung.

So mal nebenbei: Meine Frau mit dem 107 (Geschwindigkeit ca. 110 km/h) fuhr vor kurzem 10 Minuten vor mir weg - ich hab knapp 100 km (bei teilweise 190 km) gebraucht bis ich sie eingeholt habe.

Der 107 hat 1L ohne Turbo und 68 PS - meiner 1,6L mit Turbo und 165 PS - Was mir nicht sehr viel genutzt hat, auf diese Strecke.

Den Spaßfaktor mit "Motoren" lassen wir jetzt mal außen vor. Das ist ein anderes Thema! Wir reden ja vom normalen Gebrauch der Autos.

Nachtrag: Auch mit meinem 406 Diesel bin ich auf langen Strecken selten schneller als 160 km/h gefahren.

Also sollten sich auch die neuen 508er mit kleineren Motoren in diesen Regionen bewegen können.

Stimme Dir wie üblich überall zu. 200 kmh sind sowieso kein Thema für mich in AT, das schliesst einen Benziner nicht aus, auch der Spritverbrauch von aktuellen Benzinmotoren ist für mich OK. Wie geschrieben - die Motorauswahl ist sehr subjektiv und ich empfinde es als persönlich wichtig eine entsprechende Auswahl zu haben. Hauptargument bei der "Motorenscheidung" ist für mich vor Allem die "Dauerhaltbarkeit" (Stichwort Steuerkette, Zahnriehmen - Achtung kein Bezug zu PUG Benzinern - damit habe ich mich noch nicht im Detail befasst - kenne da vor Allem Probleme mit VW TSI etc. Motoren).

Diverse Diskussionen in Bezug auf "Firmenwagen" und die Firma "zahlt eh die Spritkosten" empfinde ich persönlich in diesem "Thread" als komplett unnötig und OT. Ist ein anderes Thema und ich bin auch kein Mod. Bin mit Sicherheit kein "Klassenprimus" was OT betrifft. Auf pauschale Vorverurteilungen ohne Beleg (=Fake News) reagiere ich persönlich extrem allergisch. Wo das hinführt kann man täglich beobachten.

l. G.
Karl

Zitat von big_mike449

Ich war gerade noch mal auf der 508 Seite, auf der Seite werden beide 2,0l Motoren noch beworben unter der Rubrik Motoren. Kann ja sein, dass im Moment der 2,0l noch nicht die kommende Stufe von Euro 6d kann und die Zertifizierung warten läßt. Und die Rechnerei mit den XXXg CO2 zwischen Benziner und Diesel ist doch sehr „papierlastig“ ich kenne meine täglichen Fahrten, mit dem Diesel werde ich 7l brauchen, mit dem Benziner wären es 9l eher Richtung 10l, zumal man den Benziner auch so schön drehen kann, und dann braucht er. Für Vielfahrer rechnet sich nur der Diesel.

Grüße Michael

Richtig, aber ob 2l oder nur z.B. 1,6l ist relativ.

Nur das aggresive Fahrverhalten ist vielleicht nicht mehr so gegeben - vielleicht.

Zitat von Peugeotbobbelche

Ist immer Ansichtssache. Ich bin von Führerschein Golf III 75 PS GTD auf Mercedes 300D gewechselt

Das ist eine andere Liga als Golf und Co.

Trotzdem habe ich mir danach einen 306 und 307 gekauft.

In der Tat gute Autos, aber erst der 508 mit Automatik war wieder ein in richtiges Auto 👍🏻
Klar kommt man mit einem 107 auch von A nach B.

Das Leben und Arbeiten ist aber hart genug, warum soll ich mich beim fahren quälen wenn ich es auch genießen kann☺️
Und da gehört für mich halt etwas Leistung dazu.

Meine Urlaub genieße ich ja auch und mache keine (so großen) Abstriche.

Liebe Grüße Boris

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Auch ich bin lieber mit dem 2l 406 Diesel auf langen Strecken gefahren, als mit dem 107, komme aber mit dem 1,6l Benziner sehr gut zurecht und vermisse nichts - außer vielleicht der Reichweite

Fazit: Viel Hubraum und PS mus nicht sein! Die Verarbeitung und die Laufruhe sind wichtig.

Was nützt der 5l mit 500PS wennst im Stau stehst

In Österreich beide 2,0 Liter Version (163PS bzw. 177PS) auf der Internetseite von Peugeot konfigurierbar und bestellbar.

Der Grill im Rennflaggenmuster, der vorher Bestandteil der GT-Line und des GT war, ist jetzt Bestandteil des Full-LED-Paketes.

Ja, kann aber jetzt auch für den Allure und das Allure Pack bestellt werden. Die GT-Line gibt's nicht mehr.

Im Allure gibt es einige Änderungen:

- das Gepäckraumtrennnetz muss jetzt für 195 € dazugekauft werden

- für das Warndreieck müssen 29 € hingelegt werden

- die Notradmulde für 49 € scheint auch neu zu sein

- es sind jetzt die zweifarbigen Merion drauf

Wie sich die einzelnen Preise der Optionen verändert haben, kann ich nicht sagen.

Edit: Rechtschreibung

Die Farbe Celebes Blau ist nicht mehr aufpreispflichtig und die 18" Hirone Felgen gibt es, da es keine GT - Line mehr gibt, nur noch als Zubehör mit Winterreifen.

Des weiteren gibt es das adaptive Fahrwerk nur noch serienmäßig in der GT Pack Top Variante.

Die Preise sind leicht günstiger geworden.

Der neue GT-Pack verglichen mit dem alten GT in gleicher Ausstattung ca. 500€.

Wenn man den alten GT-Line mit dem jetzigen GT vergleicht sind es ca. 200€ weniger.

https://www.largus.fr/amp/actu…t-supprimes-10448395.html

Bis auf den kleinen Diesel mit 130 PS (mit Automatik) fliegen alles Diesel aus dem Programm.