Natürlich spricht nichts dagegen. Das macht der VW Konzern ja auch.
Über die beiden genannten Suzukis habe ich auch andere Berichte gelesen.
Die von mir genannten Unterschiede sind in diesen Fällen wirklich die einzigen.
Da teilt man also nicht nur Technik und Plattform, sondern tauscht lediglich Logos und die Frontpartie (Kunststoffteile).
Daran ist nicht schlechtes, nur ist der Sinn dahinter nicht ganz einleuchtend.
Denn hier gibt es ja nahezu KEINE Unterschiede.
War damals bei Fiat, Peugeot, Citroen und Lancia dasselbe.
Fiat Ulysse, Lancia Zeta, Peugeot 806, Citroen Evasion etc.
Später C8, 806 und Phedra
Solche Kooperationen gibts immer wieder mal. Meine Eltern fuhren damals einen 806 Pullman und später einen C8.
Waren richtig tolle Großraumwagen!
Ich wechsel selber aber dennoch lieber auf das Original (RAV4 PlugIn) 
Traveller / Spacetourer / Zafira Life / etc.. sind ja auch sehr ähnlich und unterscheiden sich nur in der Front...
Nach 25 Jahren Toyota bin ich ganz froh nun ein Fahrzeug zu haben, wo das Know-how einiger versammelt ist. Das Navigationssystem bzw. die ganze Einheit ist z. B. eine Offenbarung gegenüber den Toyotasystemen der letzten Zeit, die ich hatte.
Mein letztes Fahrzeug war ein CHR Hybrid. Die Lautstärke beim Beschleunigen war grauenhaft. Dafür hatte ich kaum Kofferraum und ein ältere Dame, die ich an einer Mitfahrerbank aufgabelte meinte auf die Frage, wo ich sie rauslassen soll " Am besten bei der Feuerwehr, die können mich hier hinten rausschneiden"
Davor hatte ich einen Avensis Diesel mit BMW Motor.
Meine gesammelten Weisheiten über mein neues Fahrzeug stammen übrigens zu 25 % von Citroen und 75 % aus diesem Peugeot Forum. Allein das hat schon immense Vorteile. Das man für die Internetfähigkeit kein externes Smartphone mehr braucht, um z.B. TomTom Verkehr zu empfangen habe ich meinem Händler bei Auslieferung selber gezeigt
Dank der Videos von Citroen und Peugeot
.
Bei Toyota hätte ich z.b. auch kein vollwertiges Ersatzrad mit Halterung bekommen. Gibt es nicht, ist auch nicht vorgesehen. OK, war meine Reaktion 
Dann schauen wir mal was Opel so sagt. Seitdem habe ich ein vollwertiges Ersatzrad und auf der Halterung ist Citroen/Peugeot zu lesen
Nachtrag
Der Unterschied im Verbrauch liegt gegenüber dem Hybrid z.Zt. bei gerade
mal 1,6 ltr. die ich an Mehrverbrauch habe. Jetzt fahre ich allerdings eine Schrankwand mit ganz viel Platz und toller Rundumsicht, welche mal gerade 1.200 KM runter hat. Ich bin sicher, da geht noch was im Spritverbrauch nach unten. Da machen auch andere Ingenieure einen tollen Job
Daran ist nicht schlechtes, nur ist der Sinn dahinter nicht ganz einleuchtend.
Der Sinn wird hier erklärt:
https://www.auto-motor-und-spo…across-daten-preise-phev/
ZitatDass Suzuki als ausgewiesene Budget-Marke ausgerechnet das teuerste RAV4-Modell übernimmt, hat auch politische Gründe: Suzuki braucht dringend Modelle zur Reduzierung des CO2-Flottenwertes. So erzählen Suzuki-Händler hinter vorgehaltener Hand, dass nicht etwa Lieferschwierigkeiten der Grund für den Bestellstopp des extrem beliebten neuen Suzuki Jimny sind, sondern dessen hohe CO2-Werte. Da kommt so ein Plugin-Hybrid als Ausgleich gerade recht. Für Toyota dürfte hingegen die "Kannibalisierung" des eigenen Angebots überschaubar sein, die Marke setzt traditionell vor allem auf die konventionellen Hybrid-Modelle und betreibt das PHEV-Geschäft nur mit gebremstem Schaum.
Vorhin auf einem Parkplatz dies hier bei einem Toyota Aygo entdeckt, der neben mir parkte. Neue Bremsen, aber der Bremsbelag liegt scheinbar nicht auf der ganzen Scheibe auf. 🤔🤨
Vorhin auf einem Parkplatz dies hier bei einem Toyota Aygo entdeckt, der neben mir parkte. Neue Bremsen, aber der Bremsbelag liegt scheinbar nicht auf der ganzen Scheibe auf. 🤔🤨
Muss nicht sein.
Bis ein Belag sich richtig an die Scheibe "anlegt", dauert's manchmal etwas länger. Vorallem hinten. Und dazu noch bei einem leichten Kleinwagen.
Das waren aber die vorderen Bremsen.
Bei unserem 208 wurden auch kürzlich vorne die Bremsen gewechselt. Da war die weiße "Grundierung" sofort nach den ersten Bremsungen runter, deswegen hat mich das Aussehen dieser Bremsen so verwundert 😅
Schau mal, das war mal bei meinem RCZ. Vorne. Nach zig Kilometern. Erst nach einer Weile legten sich die Beläge komplett an.
Insofern ist ein richtiges Einfahren der Beläge und Scheiben aufeinander sehr wichtig.
Ist ja interessant, dass das bei dir so aussah.
Kann ja nur davon erzählen wie es bei uns war und da sah es halt komplett anders aus 😅
Kürzlich beim 208 war diese Schicht schon runter, als ich wieder Zuhause war und das waren nur ein paar Kilometer.
Kann es bei diesem Toyota ja mal weiter beobachten. Der parkt hier öfters 😂😂
Hinzu kommt noch, dass durch die Rekuperation die Aygos sowieso kaum die Bremse - im Sinne von Bremsbelag drückt auf Bremsscheibe - betätigen müssen.
Ein Freund von mir fährt einen CH-R Hybrid hat schon über 2500km auf der Uhr und die Bremsbeläge sehen aus, als wären sie noch nie verwendet worden, da er sehr viel über die Bremskraft bei der Rekuperation arbeitet.
Den Aygo gibt es nicht als Hybrid.
Der hat den 3-Zylinder 1,0 Liter Motor. Da wird nichts rekuperiert. Ist ja von der Basis das gleiche Fahrzeug wie der Peugeot 108/Citroën C1.
Dein Freund sollte aber die hinteren Bremsscheiben etwas im Auge behalten. Da diese noch weniger gebraucht werden, als bei "normalen" Fahrzeugen, fangen die oft schneller an zu gammeln. Ist ein bekanntes Problem bei Hybrid/Elektro Fahrzeugen.
Das stimmt. die Problematik ist bekannt.
Opel Crossland Facelift
Wir sind hier bei "Blicke über den Tellerrand" und nicht bei "Konzerninterne Ausstattungsvarianten"
-> Als 2008 gefällt er mir deutlich besser. Allerdings konnte ich mit Opel noch nie viel Anfangen (bzgl. Design).
Also wenn man das Opel-Zeichen weg macht und dann die Chromleiste komplett durchzieht, könnte man meinen, dass das Fahrzeug vom VAG-Konzern wäre 
Das Außendesign vom neuen Crossland finde ich sogar recht ansprechend.
Leider darf Opel weiterhin Innenräume gestalten, weshalb die vermutlich nie in meiner engeren Auswahl für Neufahrzeuge stehen werden.
Opel hat sich sehr gemausert. Allerdings nicht mit dem Crossland. Der Insignia ist schnittig. Leider viel zu lang geraten.
Ostfriesland Juchhu
Naja, dem Crossland sieht man halt trotzdem das Meriva-Erbe an. Und mir persönlich gefallen die Heckleuchten in dieser Klarglas-Optik(?) nicht.
Der neue Kia Sorento. Ab Start auch als 1.6 T-GDI Voll-Hybrid und ab 2021 als 1.6 T-GDI Plug-In Hybrid verfügbar.
