FRÜHER wurden wir so dermaßen darauf getrimmt, an Ampeln und Schranken erst den Motor auszumachen, wenn eine Minute mindestens zu erwarten war...
Gestern hab ich Frau und Hund rausgelassen... der Skoda ging 3x an und aus, OHNE dass ich etwas an den elektr. Verbrauchern geändert oder auf der Kupplung gezuckt hätte...
Der Nissan war nicht besser...
alles Augenwischerei...!
DER WAGEN WAR ÜBRIGENS WARM!
Nunja, das System selbst ist ja nicht schlecht nur weil der Hersteller es nicht vernünftig umsetzt.
Kurzstrecke - kalter Motor und S&S, ja das lohnt sich, find ich immer wieder lustig.
Aber wenn es doch so toll ist, weshalb lohnt es nicht wegen eines bestimmten Fahrprofiles?
Kurzstrecke - kalter Motor und S&S, ja das lohnt sich, find ich immer wieder lustig.
Aber wenn es doch so toll ist, weshalb lohnt es nicht wegen eines bestimmten Fahrprofiles?
Es ist einfach, etwas ins lächerliche zu ziehen.
Aber bleiben wir mal ernst, man nutzt es natürlich nicht wenn der Motor kalt ist und wenn man nur Kurzstrecke hat, dann ist das halt so.
Wenn man ein Auto haben will und es S&S trotz kurzem Fahrprofil hat, dann nimmt man's halt in kauf.
Heißt ja nicht, dass S&S keinen Sinn macht.
Außerdem fährt man ja nicht nur zur Arbeit.
Alles anzeigenKurzstrecke - kalter Motor und S&S, ja das lohnt sich, find ich immer wieder lustig.
Aber wenn es doch so toll ist, weshalb lohnt es nicht wegen eines bestimmten Fahrprofiles?
Es ist einfach, etwas ins lächerliche zu ziehen.
Aber bleiben wir mal ernst, man nutzt es natürlich nicht wenn der Motor kalt ist und wenn man nur Kurzstrecke hat, dann ist das halt so.
Wenn man ein Auto haben will und es S&S trotz kurzem Fahrprofil hat, dann nimmt man's halt in kauf.
Heißt ja nicht, dass S&S keinen Sinn macht.
Außerdem fährt man ja nicht nur zur Arbeit.
Ich wollte und hab das nicht ins lächerliche gezogen. Mir ist es mehrfach passiert, dass das S&S bei kaltem Motor (200m nach Start) abschaltet, oder wenn ich von der Autobahn (teils > 160km ) komme, auch. Besonders toll für den Turbo, oder?
Und weswegen, wie SilentGreen schrieb soll es sich wegen eines bestimmten Fahrprofiles nicht lohnen? Wenn es denn .........
Dass man sparen (Sprit/Abgas) könnte sprech ich nicht ab, aber auch wenn ich z.B. an die Ampel fahre, es abschaltet und ich wieder innerhalb einer Sekunde weiterfahre, sprich der Motor ist noch nicht ganz aus und springt schon wieder an - ist das gesund für den Motor usw.?
Wenn ich länger an einer Ampel stehen muss versteh ich das ja, hab auch früher selbstständig den Motor ausgemacht, aber mit dieser unausgereiften Technik macht man mehr kaputt als es nutzt. Auch Reparaturen und Tauschteile sind nicht umweltfreundlich.
Die Fahrtstrecke bzw. weswegen man fährt ist in dem Fall bedeutungslos - Meine Meinung.
Und weswegen, wie SilentGreen schrieb soll es sich wegen eines bestimmten Fahrprofiles nicht lohnen? Wenn es denn .........
Na z.B. wenn die Strecke so kurz ist, dass der Motor nicht auf Temperatur kommt, würde ich kein S&S nutzen, da lohnt es sich nicht.
Dass man sparen (Sprit/Abgas) könnte sprech ich nicht ab, aber auch wenn ich z.B. an die Ampel fahre, es abschaltet und ich wieder innerhalb einer Sekunde weiterfahre, sprich der Motor ist noch nicht ganz aus und springt schon wieder an - ist das gesund für den Motor usw.?
Nunja, ich fahre Schalter und nicht Automatik, daher kann ich zum dem Verhalten nichts sagen.
Wenn ich nicht will, dass S&S aktiviert wird, halte ich die Kupplung halt gedrückt oder betätige wahlweise die ECO Taste und deaktiviere S&S.
Mein Arbeitsweg sind 900m.
Wenn ich nicht laufe, sondern fahre lohnt das nicht.
Auch mit nem kleinen Umweg, denn ich öfter mal fahre sind es nur ein paar km.
Da gibt's auch nur 30 er zone und keine Ampel... Auf den 900mm Fußgänger Ampel oder Zebrastreifen gibt's zwar, aber eher morgens nicht frequentiert.
Und Zebrastreifen geh ich nur kurz auf kupplung, da bleibt er eh an.
Es lohnt sich nur wenn ich überland fahre, und das ist eben nicht regelmäßig der Fall wie Mi bis Fr zur Arbeit 
Alles anzeigenUnd weswegen, wie SilentGreen schrieb soll es sich wegen eines bestimmten Fahrprofiles nicht lohnen? Wenn es denn .........
Na z.B. wenn die Strecke so kurz ist, dass der Motor nicht auf Temperatur kommt, würde ich kein S&S nutzen, da lohnt es sich nicht.
Weswegen? Spart das Abschalten nicht uaf jeder Strecke etwas?
Dass man sparen (Sprit/Abgas) könnte sprech ich nicht ab, aber auch wenn ich z.B. an die Ampel fahre, es abschaltet und ich wieder innerhalb einer Sekunde weiterfahre, sprich der Motor ist noch nicht ganz aus und springt schon wieder an - ist das gesund für den Motor usw.?
Nunja, ich fahre Schalter und nicht Automatik, daher kann ich zum dem Verhalten nichts sagen.
Das ist doch relativ Wurscht.
Wenn ich nicht will, dass S&S aktiviert wird, halte ich die Kupplung halt gedrückt oder betätige wahlweise die ECO Taste und deaktiviere S&S.
Dann sind wir wenigstens fast einer Meinung
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Mein Arbeitsweg sind 900m.
Wenn ich nicht laufe, sondern fahre lohnt das nicht.
Auch mit nem kleinen Umweg, denn ich öfter mal fahre sind es nur ein paar km.
Da gibt's auch nur 30 er zone und keine Ampel... Auf den 900mm Fußgänger Ampel oder Zebrastreifen gibt's zwar, aber eher morgens nicht frequentiert.
Und Zebrastreifen geh ich nur kurz auf kupplung, da bleibt er eh an.
Es lohnt sich nur wenn ich überland fahre, und das ist eben nicht regelmäßig der Fall wie Mi bis Fr zur Arbeit
Alles gut, nur wenn wir über Sinn/Unsinn diskutieren, muss auch das kleiste Detail berücksichtig werden
Und wenn jemand der dafür ist trotzdem sagt es lohnt sich nicht, ja dann wollen wir "Gegner" es doch genau wissen. Es gibt doch nur ja oder nein, alles andere ist ......
S&S ist ja eh nur sinnvoll (wenn) in der Stadt, ansonsten hat man ja so gut wie keine Stops - außer auf der Ab mit Stau.
Es wäre toll wenn es einstellbar wäre, ab wie viel Sekunden stillstand der Motor erst ausgeht 
Es wäre toll wenn es einstellbar wäre, ab wie viel Sekunden stillstand der Motor erst ausgeht
Sag ja unausgereift!
Also bei mir klappt S&S eher schon zu gut.
Mich nervt es ab und an schon weil beim einparken das Auto ab und an aus und wieder angeht.
Da Parke ich ein drücke auf die bremse um erst mal zu schauen wie weit ich noch rein fahren kann und indem moment geht's schon aus.
Habe übrigens auch nur einen arbeitsweg von 9km und habe da keinerlei Probleme!
Hallo!
Mich nervt dies nicht, wenn ich bei Kaltstart und Kurzstrecke mit dem S&S-Taster die (zulassungsbedingte) Motorabschaltung deaktiviere.
MfG
Hat der Rifter/Partner überhaupt diese Taste?
Wir im 308 II haben die, die 3008/5008 II Fahrer nicht.
Das Problem ist doch das S&S von vielen Faktoren abhängig ist, nicht nur die Batterie Ladung.
Meiner geht derzeit selbst nach 1km Fahrt an der ersten Kreuzung in S&S, dann schalte ich es aus.
Mir wäre es lieber wenn es immer aus wäre.
Meine schaltet eigentlich nie ein. Auch nicht nach 200km. Mir ist es egal.
Boorrr mich würde lieber ..Interessieren .. wie ich die S$S dauerhaft ausschalten kann .. sie nervt nur echt .. mistding.
Da Kuppelt man aus und Rollt an die Ampel ... Grün.. jup also weiter .. Gang rein ! und .. Losss ... Wagen aus .. Gang bringt in wieder zum Ruckeln .. Wagen an mit hopsern .. Super und ach ja .. beim Rollen wenn der Wagen aus ist, ist auch die Servolenkung auch aus .. fehlt nur noch, das Lenkradschloss
die einzige Lösung ist, es zu deaktivieren und das Problem zu lösen.
Dauerhaft kann man es nicht aktivieren, da dann die Betriebserlaubnis erlischt. Machen könnte man es aber schon, wenn ein S&S Schalter vorhanden ist. Es geht aus, eigener Erfahrung mit relativ wenig Aufwand, aber ich habe es wieder zurückgebaut, weil ich eben mal sehen wollte, ob es überhaupt klappt.
Schalter raus und kurzschliessen?
