Projekt Simson

neuer Lenker ist drauf. Ein cooles Prügelmoped.

Holz und kernig. Der Lenker ist bestimmt richtig geil zum Fahren.

Das Rücklicht wirkt auch gut. Die Folie hat sogar ne E Nummer.

Schön auf dem Seitenständer. Da ist jetzt schon wieder ordentlich Kohle reingeflossen. 500€ mit Motor, Beleuchtung, Lenker und Kabelzeug.

Und weil ich den ganzen Kabelbaum neu lege, muss auch da viel mehr Gehirnschmalz und Kabel verbraucht werden. Der originale Schaltplan sieht für Tacho, Brems- und Rücklicht wechselspannung vor. Bei LED ist das nicht möglich und somit muss alles auf Gleichspannung zu klemmen. Ich werde wohl noch nen ordentlichen Holzverbinder bauen um alle Kabel unterzubringen und zu verbinden.

Ein bisschen Kreativität und der Drops ist dann auch gelutscht. Die Simme ist eh eine Kabelschlacht. Wenn man weiß wie was funktioniert, ist es einfacher alles ausm Kopf zu machen.

Schaltpläne, die zu 30% nur noch passen kann man auch gleich mit Verstand selbst verkabeln. Die Eingangs- und Ausgangsfarben stimmen nicht obwohl ich einen 100% passenden Kabelbaum gekauft habe. Soll sogar ein guter gewesen sein.

Der Kölner Dom und Schloss Neuschwanstein sind ein Scheißdreck dagegen. Ist halt so wenn man alte Technik mit neuer verbinden will, und Elektronik hasst. Mir wurde schon Hilfe angeboten, aber da beiß ich mich jetzt durch.

was gibts für Einwände?

Jetzt nochmal alles gelesen.

Der Jutesack ist nur Optik als Abdeckung für eine Gepäcktasche aus LKW Plane.

Die Simson ist so mit das hässlichste Fahrzeug in Originaloptik. Kirmesfarben, billig aussehende Aufkleber, bei S51 ein potthässlicher 3 bzw. 4 Gang Motor und eben ganz billiges Gummizeug.

Original hab ich mir am Schaltgummi immer die Schuhe versaut, die Griffe haben abgefärbt und den Kicker hat's schnell zerrissen.

Der Holzanbau war praktischer Natur.

Mit dem Originalsitz saß ich immer auf den Kanten der Seitentaschen, die Beleuchtung war gruselig ( besonders der Plastikscheinwerfer mit Teelichteffekt), die Lenker original ein Tick zu niedrig, die Gabel zu weich, der Tank zu klein und hässlich.

In meinen Augen habe ich alles verbessert. Fahrwerk, Optik, Sitzposition und vor allem auch die Fahrbarkeit. Original hätte ich jedes mal im Strahl gekotzt.

Aber die Simson darf 60kmh mit Klasse B und ist nicht aus Plastik. Den Rest kann man eben ändern.

Also bei Simson gibt's verschiedene Lager. Extremumbauten ( hochglanz Lack und polierte Aluteile, 63ccm+ Umbauten ), Rattenfraktion ( Rostlack, Rote Felgen und Weißwandreifen, bis aufm Boden gelegt, mehr PS), Endurofahrer ( Kevinhelm, Protaper Lenker und der ganze Quatsch aus Plastik ), Originalfetischisten ( jede Schraube original), Cafe Racer ( voll im Trend, Schema F durchgezogen), leichte Individualisten ( Original bis auf ein paar Lackänderungen ), Scramblerumbauten ( wie Caferacer), starke Individualumbauten mit teilweise Sonderanfertigungen, aber Originalrahmen (z.B. ich ) und dann noch die krassen Customizer mit Rahmenumbauten und auch Blechumbauten.

Elektronik ist natürlich auch wieder ein Fall für sic

mein Fahrrad ist auch nicht ausm Regal gegriffen. Steht aber Peugeot drauf, weils eins ist.

Die Simson ist Ostkult. Als Kulturgut hat es die S51 ehrlich gesagt nicht verdient. Aber auch ein PT Cruiser hat nen Fanclub. Ich sehe die Kiste als Mittels zum Zweck und es muss/darf nicht original sein.

Ein Freund von mir fährt ne S50 als leichten Umbau. Geiles Gerät, schön zu fahren, sieht gut aus. Touren würde ich damit nicht fahren. Da ist mir meine höhere, holzige und lederne Simme lieber. Lieber nen Rundholz als nen Brett vom Kopp.

Kulturgut sind eher 1er Schwalbe, Star, Spatz und Habicht. Mir würde der Habicht sehr gut gefallen. Den aber dann wirklich original. Ich mag die bullige Form. Schwalbe und Star mag ich nicht so, dann lieber nen Spatz.

meine neue Gabel ist da auch da. Umlackieren, Holz dran und Fertig

nix da mit Scheibenbremse. Besser nen Flaschenöffner

wir hatten vorgestern nen Schrauberworkshop mit Verkaufsschulung. Was man da alles gezeigt bekommt, wahnsinn.

Unsere Gruppe war irgendwie ziemlich flott durch mit Ölwechsel, Bremsflüssigkeitwechsel, Kette erneuern...

Die Blicke des Schulungsleiters waren teilweise geil. Als ich das Wort Kettenschloss erwähnt habe, wurde ich absolut schräg angeguckt. Nur bei kleinen Motoren. Also mussten wir ne Kette vernieten.

Das Beste war, dass wir unsere Produkte zum Schrauben nehmen. Also auch das Werkzeug. Das für die Kette ging, aber alles andere fühlte sich billig an und die Größen die man für Japaner braucht waren nur als Nuss da.

Die Kollegen, die nen Kittel genommen haben waren auch nur Deko. Die Blicke beim Hände waschen waren auch geil. Ein paar hatten ja die Finger dreckig, Schrauber nehmen Bremsenreiniger alle anderen gucken dich in dem Moment völlig entsetzt an.

Die Verkaufsschulung war durch die Schulungen der alten Firma einfach nur entspannt. Kein Ball zuwerfen, klatschen, tanzen oder Phrasen nachsprechen. Einfach da sitzen zuhören, mitmachen und Mettbrötchen essen.