Oder an der Supermarktkasse dem Vordermann in die Hacken, um schneller 'raus zu sein.
Oder beim einsteigen in den Flieger vordrängeln, um früher im Urlaubshotel zu sein.
Oder kräftig aufs Gas mit der roten Ampel voraus.
Es gibt viele Beispiele unlogischen menschlichen Verhaltens unter dem Zeichen des Drangs, schneller sein zu wollen.
Es gibt viele, hat aber mit mir nichts zu tun. Seit ich hier Info/Empfehlung bekommen habe, steht meine Klimatisierung im Auto Mode auf 21 Grad und habe kein einziges Mal in 2 Tage irgendetwas geändert. D.h. ignorant bin ich nicht, bin bereit Verhalten zu ändern.
Ich drehe es immer auf max weil ich dachte es bringt was, habe ehrlich gesagt nie darüber gedacht. Hatte früher E91 und beim ihm waren 2 Roller die ich immer automatisch ganz nach rechts gedreht habe, hat am wenigstens Zeit gekostet. Ist einfach Gewohnheit, nichts mehr und nichts weniger. Zusätzlich habe ich mich nicht über Vorteile von Auto Feature informieren lassen, jetzt weiss ich mehr.
Und wieder ein Fall, wo das Forum der .pdf-Anleitung überlegen ist 
Da ich vor meinem Peugeot 3008 Hybrid4 schon mehrer Jahre nenn PlugIn (Toyota Prius P4 PHEV) hatte, tun sich mir Fragen auf.
Zum kleinen Referenzvergleich:
Der Prius hatte nenn Akku von 8,8 kWh,- nutzbar waren 7,2. Ladedauer zuhause bei leerem Akku immer rd. 3 Stunden (keine Walbox). War der Akku voll, befanden sich im Sommer 65-70 Km und im Winter 45-50 KM E-Fahrstrecke im Akku. Ist man dann losgefahren und schaltete direkt in den Hybridmodus,- hielt der Akku immer die bei Abfahrt gespeicherte E-Menge. Im Klartext,- bin ich z.B. ne Stecke von rd. 400 KM im Hybridmodus gefahren, befanden sich am Ende immerzu die bei Abfahrt gespeicherte Akkumenge. Höchstens 10% weniger. Auch wurde ich immerzu darüber informiert, wenn Rekuperation stattfand. Dazu sah man im Display, wie die Meter mehr wurden. Einen Berg z.B. habe ich im wöchentlichen Fahrbereich. Dort hinunter speicherte der Prius immerzu 1.000 - 1.200 mtr. durch Rekuperation!
Nun der Peugeot 3008 Hybrid 4:
Meine momentane E-Speicherung beim Laden, betragen 36-40 Km. Also sehr wenig. Und die Ladezeit beträgt volle 7,5-8 Stunden! Dabei hat der Akku nur rd. 50% mehr Größe als mein vorheriges PlugIn! Dazu kommt, das wenn ich direkt in den Hybridmodus schalte, die Lademenge schmilzt wie Butter in der Sonne. Seltsam! Auch ist nirgends ersichtlich, wieviel Menge an Strom rekuperiert wird und die Strecke "verlängert". Fahre ich den Berg wie im o.a. Vergleich mit dem Peugeot,- ersehe ich keinen einzigen Mehr-Meter!
Habt ihr das Phänomen auch?
Wie erwähnt,- es soll kein Schlechtmachen sein,- allerdings bin ich das eben von vorher mehrere PlugIn-Jahren anders gewöhnt.
Nur für mein Verständnis:
Was meinst du mit "schalte ich in den Hybrid Modus" bzgl. der elektrischen Reichweitenbeurteilung?
-> Wenn ich meinen Octavia PHEV starte, befindet er sich im E-Modus (rein elektrisches fahren).
In diesem Modus kann ich die rein elektrische Reichweite ermitteln und testen, da er ja rein elektrisch fährt.
-> Schalte ich in den Hybrid Modus, kommen Verbrenner UND E-Motor zum Einsatz. So wie es die Software für richtig hält*.
Mal der eine, mal der andere, mal beide zusammen.
In diesem Modus ist es mir UNMÖGLICH, die rein elektrische Reichweite zu beurteilen da ja immer wieder mal der Verbrenner zwischendurch zum Einsatz kommt und der Akku dadurch weniger bis gar nicht entladen wird.
*Hier wird der Unterschied zwischen dem Toyota und dem 3008 liegen.
Alles anzeigenNur für mein Verständnis:
Was meinst du mit "schalte ich in den Hybrid Modus" bzgl. der elektrischen Reichweitenbeurteilung?
-> Wenn ich meinen Octavia PHEV starte, befindet er sich im E-Modus (rein elektrisches fahren).
In diesem Modus kann ich die rein elektrische Reichweite ermitteln und testen, da er ja rein elektrisch fährt.
-> Schalte ich in den Hybrid Modus, kommen Verbrenner UND E-Motor zum Einsatz. So wie es die Software für richtig hält*.
Mal der eine, mal der andere, mal beide zusammen.
In diesem Modus ist es mir UNMÖGLICH, die rein elektrische Reichweite zu beurteilen da ja immer wieder mal der Verbrenner zwischendurch zum Einsatz kommt und der Akku dadurch weniger bis gar nicht entladen wird.
*Hier wird der Unterschied zwischen dem Toyota und dem 3008 liegen.
Also nochmals:
Fuhr ich vorher mit dem Prius los und schaltete direkt in den Hybridmodus weil ich eine weitere Fahrstrecke vor mir hatte,- so hielt der Akku quasi bis ultimo den eingespeicherten Stand bei Abfahrt. Max. 10% waren es auch nach hunderten von Kilometern an "Verlust". Auch gaben das die Priusfahrer im Forum immerzu an, das der volle Akku im Hybridmodus quasi ewig hält.
Das die Elektronik die Regelung übernimmt und Motor + E-Modus oder nur E-Modus, etc. versteht sich von selbst. Aber auch an dem Rekuperieren ist wie erwähnt, nix zu ersehen an "Mehrkilometern".
Ich bin vor kurzem eine Strecke von ca. 100 KM im Hybridmodus gefahren. Nach rd. 65 KM war der Akku vollkommen leer. Wie erwähnt,- im Hybridmodus und dabei nur Überlandstrecke. Sowas kannte ich bis dato nicht! OK,- das der 3008 Hybrid 4 nur knapp 4 ltr. Benzin benötigte ist auch bemerkenswert. Und es soll sich mit Sicherheit nicht so darstellen, als das ich von hohen Verbräuchen reden möchte. Denn dann hätte ich den falschen Wagen gekauft.
Es geht lediglich darum, das der Akku leergesaugt wird, obwohl nur im Hybridmodus gefahren wird. Und das kannte ich eben nicht von meinem Vorgänger. Dem Prius!
Und das nur 36-38 KM an E-Reichweite momentan angezeigt werden,- sowas kante ich ebenfalls nicht.
Welche E-Reichweite haben denn die anderen hier vertretenen Hybrid 4 FahrerInnen momentan hier im Display stehen?
Alles anzeigenAlso nochmals:
Fuhr ich vorher mit dem Prius los und schaltete direkt in den Hybridmodus weil ich eine weitere Fahrstrecke vor mir hatte,- so hielt der Akku quasi bis ultimo den eingespeicherten Stand bei Abfahrt. Max. 10% waren es auch nach hunderten von Kilometern an "Verlust". Auch gaben das die Priusfahrer im Forum immerzu an, das der volle Akku im Hybridmodus quasi ewig hält.
Das die Elektronik die Regelung übernimmt und Motor + E-Modus oder nur E-Modus, etc. versteht sich von selbst. Aber auch an dem Rekuperieren ist wie erwähnt, nix zu ersehen an "Mehrkilometern".
Ich bin vor kurzem eine Strecke von ca. 100 KM im Hybridmodus gefahren. Nach rd. 65 KM war der Akku vollkommen leer. Wie erwähnt,- im Hybridmodus und dabei nur Überlandstrecke. Sowas kannte ich bis dato nicht! OK,- das der 3008 Hybrid 4 nur knapp 4 ltr. Benzin benötigte ist auch bemerkenswert. Und es soll sich mit Sicherheit nicht so darstellen, als das ich von hohen Verbräuchen reden möchte. Denn dann hätte ich den falschen Wagen gekauft.
Es geht lediglich darum, das der Akku leergesaugt wird, obwohl nur im Hybridmodus gefahren wird. Und das kannte ich eben nicht von meinem Vorgänger. Dem Prius!
Und das nur 36-38 KM an E-Reichweite momentan angezeigt werden,- sowas kante ich ebenfalls nicht.
Welche E-Reichweite haben denn die anderen hier vertretenen Hybrid 4 FahrerInnen momentan hier im Display stehen?
Das Leerfahren des Akkus im Hybridmodus ist standardisiertes Verhalten beim 3008. Es besteht die Möglichkeit durch individuelle Einstellungen die Ladung z.B. für die Innenstadt des Zielortes zu erhalten - ich glaube über die Einstellungen mit der "Blitz"-Taste im 3008. Wenn ein Mitleser eine genaue Anleitung dazu hat, gerne...
OK,- das der 3008 Hybrid 4 nur knapp 4 ltr. Benzin benötigte ist auch bemerkenswert.
Das wird ja dadurch ermöglicht, das eben der Elektromotor deutlich häufiger zum Einsatz kommt als beim Toyota.
Das sorgt natürlich auch dafür, dass der Akku entladen wird.
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Was meinst du mit "schalte ich in den Hybrid Modus" bzgl. der elektrischen Reichweitenbeurteilung?
-> Wenn ich meinen Octavia PHEV starte, befindet er sich im E-Modus (rein elektrisches fahren).
In diesem Modus kann ich die rein elektrische Reichweite ermitteln und testen, da er ja rein elektrisch fährt.
-> Schalte ich in den Hybrid Modus, kommen Verbrenner UND E-Motor zum Einsatz. So wie es die Software für richtig hält*.
Mal der eine, mal der andere, mal beide zusammen.
In diesem Modus ist es mir UNMÖGLICH, die rein elektrische Reichweite zu beurteilen da ja immer wieder mal der Verbrenner zwischendurch zum Einsatz kommt und der Akku dadurch weniger bis gar nicht entladen wird.
*Hier wird der Unterschied zwischen dem Toyota und dem 3008 liegen.
Also nochmals:
Fuhr ich vorher mit dem Prius los und schaltete direkt in den Hybridmodus weil ich eine weitere Fahrstrecke vor mir hatte,- so hielt der Akku quasi bis ultimo den eingespeicherten Stand bei Abfahrt. Max. 10% waren es auch nach hunderten von Kilometern an "Verlust". Auch gaben das die Priusfahrer im Forum immerzu an, das der volle Akku im Hybridmodus quasi ewig hält.
Das die Elektronik die Regelung übernimmt und Motor + E-Modus oder nur E-Modus, etc. versteht sich von selbst. Aber auch an dem Rekuperieren ist wie erwähnt, nix zu ersehen an "Mehrkilometern".
Ich bin vor kurzem eine Strecke von ca. 100 KM im Hybridmodus gefahren. Nach rd. 65 KM war der Akku vollkommen leer. Wie erwähnt,- im Hybridmodus und dabei nur Überlandstrecke. Sowas kannte ich bis dato nicht! OK,- das der 3008 Hybrid 4 nur knapp 4 ltr. Benzin benötigte ist auch bemerkenswert. Und es soll sich mit Sicherheit nicht so darstellen, als das ich von hohen Verbräuchen reden möchte. Denn dann hätte ich den falschen Wagen gekauft.
Es geht lediglich darum, das der Akku leergesaugt wird, obwohl nur im Hybridmodus gefahren wird. Und das kannte ich eben nicht von meinem Vorgänger. Dem Prius!
Und das nur 36-38 KM an E-Reichweite momentan angezeigt werden,- sowas kante ich ebenfalls nicht.
Welche E-Reichweite haben denn die anderen hier vertretenen Hybrid 4 FahrerInnen momentan hier im Display stehen?
Was im Display steht ist nicht sooo relevant und real... 😉
Guck dir die wirklich elektrisch gefahrenen Kilometern an!
Ja der Peugeot fährt stark elektrisch unterstützt und ich finde das auch gut so!
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-> Wenn ich meinen Octavia PHEV starte, befindet er sich im E-Modus (rein elektrisches fahren).
In diesem Modus kann ich die rein elektrische Reichweite ermitteln und testen, da er ja rein elektrisch fährt.
-> Schalte ich in den Hybrid Modus, kommen Verbrenner UND E-Motor zum Einsatz. So wie es die Software für richtig hält*.
Mal der eine, mal der andere, mal beide zusammen.
In diesem Modus ist es mir UNMÖGLICH, die rein elektrische Reichweite zu beurteilen da ja immer wieder mal der Verbrenner zwischendurch zum Einsatz kommt und der Akku dadurch weniger bis gar nicht entladen wird.
*Hier wird der Unterschied zwischen dem Toyota und dem 3008 liegen.
Also nochmals:
Fuhr ich vorher mit dem Prius los und schaltete direkt in den Hybridmodus weil ich eine weitere Fahrstrecke vor mir hatte,- so hielt der Akku quasi bis ultimo den eingespeicherten Stand bei Abfahrt. Max. 10% waren es auch nach hunderten von Kilometern an "Verlust". Auch gaben das die Priusfahrer im Forum immerzu an, das der volle Akku im Hybridmodus quasi ewig hält.
Das die Elektronik die Regelung übernimmt und Motor + E-Modus oder nur E-Modus, etc. versteht sich von selbst. Aber auch an dem Rekuperieren ist wie erwähnt, nix zu ersehen an "Mehrkilometern".
Ich bin vor kurzem eine Strecke von ca. 100 KM im Hybridmodus gefahren. Nach rd. 65 KM war der Akku vollkommen leer. Wie erwähnt,- im Hybridmodus und dabei nur Überlandstrecke. Sowas kannte ich bis dato nicht! OK,- das der 3008 Hybrid 4 nur knapp 4 ltr. Benzin benötigte ist auch bemerkenswert. Und es soll sich mit Sicherheit nicht so darstellen, als das ich von hohen Verbräuchen reden möchte. Denn dann hätte ich den falschen Wagen gekauft.
Es geht lediglich darum, das der Akku leergesaugt wird, obwohl nur im Hybridmodus gefahren wird. Und das kannte ich eben nicht von meinem Vorgänger. Dem Prius!
Und das nur 36-38 KM an E-Reichweite momentan angezeigt werden,- sowas kante ich ebenfalls nicht.
Welche E-Reichweite haben denn die anderen hier vertretenen Hybrid 4 FahrerInnen momentan hier im Display stehen?
Hier geht es glaube ich um Missverständnis über was "Hybrid" Modus bedeutet. Bei 3008, wenn im Akku Strom gibt, fährt er nur auf Strom obwohl Hybrid anzeigt wird. Nur wenn man E-Save einschaltet, wird er sich verhalten als Akku leer wäre, d.h. aber auch Hybrid, nur fährt er auf Benzin und schaltet Electromotor, nutzt aber nur Strom die er zusätzlich während der Fahrt rekuperiert hat.
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Was meinst du mit "schalte ich in den Hybrid Modus" bzgl. der elektrischen Reichweitenbeurteilung?
-> Wenn ich meinen Octavia PHEV starte, befindet er sich im E-Modus (rein elektrisches fahren).
In diesem Modus kann ich die rein elektrische Reichweite ermitteln und testen, da er ja rein elektrisch fährt.
-> Schalte ich in den Hybrid Modus, kommen Verbrenner UND E-Motor zum Einsatz. So wie es die Software für richtig hält*.
Mal der eine, mal der andere, mal beide zusammen.
In diesem Modus ist es mir UNMÖGLICH, die rein elektrische Reichweite zu beurteilen da ja immer wieder mal der Verbrenner zwischendurch zum Einsatz kommt und der Akku dadurch weniger bis gar nicht entladen wird.
*Hier wird der Unterschied zwischen dem Toyota und dem 3008 liegen.
Also nochmals:
Fuhr ich vorher mit dem Prius los und schaltete direkt in den Hybridmodus weil ich eine weitere Fahrstrecke vor mir hatte,- so hielt der Akku quasi bis ultimo den eingespeicherten Stand bei Abfahrt. Max. 10% waren es auch nach hunderten von Kilometern an "Verlust". Auch gaben das die Priusfahrer im Forum immerzu an, das der volle Akku im Hybridmodus quasi ewig hält.
Das die Elektronik die Regelung übernimmt und Motor + E-Modus oder nur E-Modus, etc. versteht sich von selbst. Aber auch an dem Rekuperieren ist wie erwähnt, nix zu ersehen an "Mehrkilometern".
Ich bin vor kurzem eine Strecke von ca. 100 KM im Hybridmodus gefahren. Nach rd. 65 KM war der Akku vollkommen leer. Wie erwähnt,- im Hybridmodus und dabei nur Überlandstrecke. Sowas kannte ich bis dato nicht! OK,- das der 3008 Hybrid 4 nur knapp 4 ltr. Benzin benötigte ist auch bemerkenswert. Und es soll sich mit Sicherheit nicht so darstellen, als das ich von hohen Verbräuchen reden möchte. Denn dann hätte ich den falschen Wagen gekauft.
Es geht lediglich darum, das der Akku leergesaugt wird, obwohl nur im Hybridmodus gefahren wird. Und das kannte ich eben nicht von meinem Vorgänger. Dem Prius!
Und das nur 36-38 KM an E-Reichweite momentan angezeigt werden,- sowas kante ich ebenfalls nicht.
Welche E-Reichweite haben denn die anderen hier vertretenen Hybrid 4 FahrerInnen momentan hier im Display stehen?
Es heißt ja Hybridmodus,weil eben beide Antriebstechnologien parallel genutzt werden. Und der Peugeot nimmt eben vorrangig den Stromer..So!
Und Toyota hat es eben so geregelt, Peugeot eben so..! Man kann beide Hersteller diesbezüglich eben nicht 1:1 vergleichen.. meine Frau fährt einen Renault Captur Hybrid, der regelt es genauso wie Peugeot..
Ich komme derzeit REINELEKTRISCH 36-40 km weit.. bei Überland-Fahrt.
Im Sommer sind es auch gerne mal 65km... Rekord lag bei 75km...
Gibt es ein Upgrade auf den 225/300er Hybrid? Nach neuestr Info hat sich die Reichweite beim 225er von 53 km auf 62 km WLTP erhöht:
PEUGEOT 3008 HYBRID 225 e-EAT8, 165 kW (225 PS): 1.6 l PureTech 181, 133 kW (181 PS) und Elektromotor mit 81 kW (110 PS): Kraftstoffverbrauch (gewichtet, kombiniert) in l/100 km: 1,5–1,4; Stromverbrauch (gewichtet, kombiniert) in kWh/100 km: 16,1–15,5; Elektrische Reichweite (kombiniert) in km: 59–62
Ja klar, weil die neuen Regelungen eine Reichweite von mindestens 60km verlangen.
Das gilt aber wohlgemerkt nur für neue Fahrzeuge, die ab diesem Jahr zugelassen werden.
Ältere Fahrzeuge können sicherlich nicht aufgerüstet werden.
Gibt es ein Upgrade auf den 225/300er Hybrid? Nach neuestr Info hat sich die Reichweite beim 225er von 53 km auf 62 km WLTP erhöht:
PEUGEOT 3008 HYBRID 225 e-EAT8, 165 kW (225 PS): 1.6 l PureTech 181, 133 kW (181 PS) und Elektromotor mit 81 kW (110 PS): Kraftstoffverbrauch (gewichtet, kombiniert) in l/100 km: 1,5–1,4; Stromverbrauch (gewichtet, kombiniert) in kWh/100 km: 16,1–15,5; Elektrische Reichweite (kombiniert) in km: 59–62
wahrlich ein Quantensprung 
bei einer aktuell effektiven Reichweite 100% elektrisch von ca. 30 km kommen effektiv dann vielleicht 5 km drauf. Da bleibe ich ganz gelassen...
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Fuhr ich vorher mit dem Prius los und schaltete direkt in den Hybridmodus weil ich eine weitere Fahrstrecke vor mir hatte,- so hielt der Akku quasi bis ultimo den eingespeicherten Stand bei Abfahrt. Max. 10% waren es auch nach hunderten von Kilometern an "Verlust". Auch gaben das die Priusfahrer im Forum immerzu an, das der volle Akku im Hybridmodus quasi ewig hält.
Das die Elektronik die Regelung übernimmt und Motor + E-Modus oder nur E-Modus, etc. versteht sich von selbst. Aber auch an dem Rekuperieren ist wie erwähnt, nix zu ersehen an "Mehrkilometern".
Ich bin vor kurzem eine Strecke von ca. 100 KM im Hybridmodus gefahren. Nach rd. 65 KM war der Akku vollkommen leer. Wie erwähnt,- im Hybridmodus und dabei nur Überlandstrecke. Sowas kannte ich bis dato nicht! OK,- das der 3008 Hybrid 4 nur knapp 4 ltr. Benzin benötigte ist auch bemerkenswert. Und es soll sich mit Sicherheit nicht so darstellen, als das ich von hohen Verbräuchen reden möchte. Denn dann hätte ich den falschen Wagen gekauft.
Es geht lediglich darum, das der Akku leergesaugt wird, obwohl nur im Hybridmodus gefahren wird. Und das kannte ich eben nicht von meinem Vorgänger. Dem Prius!
Und das nur 36-38 KM an E-Reichweite momentan angezeigt werden,- sowas kante ich ebenfalls nicht.
Welche E-Reichweite haben denn die anderen hier vertretenen Hybrid 4 FahrerInnen momentan hier im Display stehen?
Es heißt ja Hybridmodus,weil eben beide Antriebstechnologien parallel genutzt werden. Und der Peugeot nimmt eben vorrangig den Stromer..So!
Und Toyota hat es eben so geregelt, Peugeot eben so..! Man kann beide Hersteller diesbezüglich eben nicht 1:1 vergleichen.. meine Frau fährt einen Renault Captur Hybrid, der regelt es genauso wie Peugeot..
Ich komme derzeit REINELEKTRISCH 36-40 km weit.. bei Überland-Fahrt.
Im Sommer sind es auch gerne mal 65km... Rekord lag bei 75km...
Ja,- ich hab es verstanden. Wollte auch keine Äpfel mit Birnen vergleichen.
Dennoch ist es für einen PlugIn Erfahrenen interessant, wie ungleich die Hersteller mit dem Begriff "Hybrid" umgehen.
ich lasse besser solche Themen hier und beschränke mich auf Irgendwas. Bilder etc. z.B.!
Wir haben mittlerweile knapp 2 Wochen unseren 3008 Hybrid 225 in der Variante Roadtrip.
Zusammenfassend ist der Wagen sowohl außen wie innen ein Hingucker, auch die Technik ist top. Von den Fahreigenschaften kann ich auch nichts schlechtes sagen, im Gegenteil der Wagen liegt sehr sanft und ruhig auf der Straße, sicherlich auch dem hohen Gewicht geschuldet.
Die Entscheidung für den 3008 ist im Prinzip schon vor 2-3 Jahren gefallen, aber erst nach dem letzten Facelift haben wir zugeschlagen.
Die weitere Auflistung ist nun etwas ausführlicher, in der ich auf einige Eigenschaften des 3008 eingehe, die mir in den ersten Tagen aufgefallen sind. Kommen wir also zu den Details, die mal gut, mal weniger gut für meine Verhältnisse sind.
Das waren mal die gesammelten Eindrücke der ersten Tage. Ich bin übrigens froh, dass es dieses Forum gibt. Hier konnte mir schon das ein oder andere Mal sehr geholfen werden. Danke dafür an alle.
In Summe gesehen ist der 3008 einfach ein schönes tolles Auto und ich habe sehr viel Spaß, den Wagen zu fahren. Nicht so schön ist es, dass wir ihn in 2 Jahren (da Leasing) wieder abgeben müssen, aber vielleicht ist bis dahin ein 3008 mit mehr elektrischer Reichweite verfügbar. Das wäre mein Wunsch an Peugeot und natürlich die Möglichkeit, schneller zu laden, idealerweise das Ganze zu humanen Preisen. Dann bleibe ich auch bei Peugeot. It's up to you... 
Zum Thema Spurhalteassistent ab 70 km/h.Dieser ist bei dem Vorfacelift Serie.
Da du aber ein Facelift bestellt hast,wundert es mich ,daß dein Fahrzeug nicht das neue Spurpositsionier System in Verbindung mit dem Stop &Go ACC on Board hast.Dieses System korrigiert nicht nur die Spur,sondern hält diese permanent wenn die Hände ab und an am Lenkrad liegen.
Dieses System kann aber bei deinem Roadtrip Aufpreispflichtig sein.
LG
Zum Thema Spurhalteassistent ab 70 km/h.Dieser ist bei dem Vorfacelift Serie.
Da du aber ein Facelift bestellt hast,wundert es mich ,daß dein Fahrzeug nicht das neue Spurpositsionier System in Verbindung mit dem Stop &Go ACC on Board hast.Dieses System korrigiert nicht nur die Spur,sondern hält diese permanent wenn die Hände ab und an am Lenkrad liegen.
Dieses System kann aber bei deinem Roadtrip Aufpreispflichtig sein.
LG
Gab es, aber wie du schon richtig vermutet hast, war es aufpreispflichtig. Hätte 500 Euro extra gekostet. Wenn ich einen Wagen gekauft hätte, dann hätte ich mir das gegönnt. Mussten bei dem Leasingwagen ein paar Abstriche machen.
Zum Thema Rückfahrkamera:
Meine letzter Octavia hatte eine Rückfahrkamera mit der man das Geschlecht von Ameisen bestimmen konnte (um mal ein klein wenig zu übertreiben).
Bei meinem aktuellen ist die Bildqualität genau so bescheiden wie bei unserem Peugeot.
Das ist wohl keine Frage des "hinbekommens" sondern des "es darf nichts Kosten".
Zum Thema Rückfahrkamera:
Meine letzter Octavia hatte eine Rückfahrkamera mit der man das Geschlecht von Ameisen bestimmen konnte (um mal ein klein wenig zu übertreiben).
Bei meinem aktuellen ist die Bildqualität genau so bescheiden wie bei unserem Peugeot.
Das ist wohl keine Frage des "hinbekommens" sondern des "es darf nichts Kosten".
Leider und das finde ich etwas schade bei so einem tollen Auto. Das trübt etwas den Gesamteindruck. Darauf angesprochen, sagten selbst die Peugeot-Händler, bei denen wir in der Vergangenheit diverse 3008 Probe gefahren sind, dass das von den potentiell interessierten Kunden immer wieder angesprochen wird. Aber wenn dem denn so ist, warum ändert Peugeot dann nichts dran? Die Kameratechnik (Auflösung) entwickelt sich doch immer weiter und ich denke, die Kameras kosten auch nicht mehr so viel, wie noch vor 10 Jahren.
