Ich würde behaupten, das der Motor beim Start durch S&S weicher anspringt, als wen ich ihn morgens mit dem Zündschlüssel aus dem Schlaf erwecke.
Es mögen vielleicht nur 4l im Jahr sein, wenn man das aber auf einige tausend Fahrzeuge hochrechnet lohnt sich das für Mutter Natur schon. Beschlagene Scheiben habe ich nicht und auch keine Besonderheiten beim Gebläse im Winter.
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Zum S&S
Ich komme am Tag auf ca. 4Min aktives S&S. Bei 220AT im Jahr spare ich satte 8 Stunden Motorlauf.
Hurra, das sind dann 8 x ca. 0,5 Liter Sprit im Jahr gespart (ergibt 4 Liter, ca. 4,40 EUR Diesel). Dafür hunderte Mal beschlagene Scheiben, Geruckel bei Stop-and-Go, Heizgebläse dreht auf nach jeder Ampel im Winter...ein echtes Siegesgefühl
Man kanns sich auch schlecht reden... 
Zitat
Geruckel bei Stop-and-Go
So überempfindlich kann man doch echt nicht sein für das bisschen Vibration beim Starten.
Zitat
Heizgebläse dreht auf nach jeder Ampel
Auf manuell stellen wäre eine Option.
Zitat
Dafür hunderte Mal beschlagene Scheiben
Bis der Motor warm genug ist für Start und Stop ist kann Scheibe schon längst aufgewärmt sein.
Je nachdem wie man die Lüftung eingestellt hat.
Bei mir beschlagen die Scheiben nicht wenn ich ne Weile gefahren bin.
Zitat
Hurra, das sind dann 8 x ca. 0,5 Liter Sprit im Jahr gespart
1. Besser als nichts.
2. Sind die 8 Stunden nur ein Beispiel, andere kommen je nach Verkehr vielleicht sogar auf 80 oder mehr. Wer weiß das schon.
Beste Option für Leute die kein Start Stop mögen:
Kein Auto mit Start Stop kaufen. 
Aber nicht darauf rumhacken und versuchen alles schlecht zu reden nur weil man selbst nichts damit anfangen kann.
Nur weil einige damit nichts anfangen können heißts ja nicht dass es auf andere ebenfalls zutrifft.
Ich möchte S&S nicht generell schlecht reden, man sollte nur realistisch sein. Das ganze wurde für den Flottenverbrauch erfunden, nicht mit "Usability" als Priorität. Fahrzyklen (NEFZ etc.) sehen ca 1/4 Standzeiten vor, da läßt sich hochgerechnet natürlich etwas für die Flotte sparen. Der Einzelne hat davon nicht viel. Hatte in der kalten Jahreszeit einen Ford S-Max als Mietwagen (riesige Frontscheibe), und das Ding ist in jeder S&S Pause beschlagen. Im Stop-and-Go nervt es einfach, ständig stop-aus-an-roll-stop-aus-an... Nicht zu sprechen vom parken, wenden usw. Wenn man S&S als Kunden-Feature entwickelt hätte, wäre es intelligenter, abzusehende zu kurze Standzeiten würden erkannt etc.
Natürlich entwickelt die Industrie nicht um den Käufern oder der Umwelt was gutes zutun aber Start Stop funktioniert mittlerweile eigentlich recht gut und man kann ja wie gesagt selbst entscheiden wann man Stops nutzt. 
In Verbindung mit einer Automatik, funktioniert das S&S nahezu perfekt!
Und ich war vorher ein grosser Skeptiker, was das S&S angeht.
Morgen werde ich das S&S System testen in Verbindung mit einem Automatikgetriebe.
Zwar nicht im 5008, sondern im 308 GT. Ist aber egal, da ja überall das gleiche verarbeitet ist.
Hatte es ja schon in einem 308 115 testen können. Dieser hatte Schaltung, aber die Reaktionsfreudigkeit und das (fast) nicht spürbare anlassen des Motors hat mich schon zum Staunen
gebracht.
Das kenne ich von einem Weiß-blauen einstiger Wagen der 120d heißt nicht so geschmeidig!
Dort ging doch ein ordentlicher Ruck durchs Gebälk beim starten 
Liebe Grüße Boris
Am gt geht es wirklich total schnell und ohne Probleme wieder an, geht auch recht weich!
Ich bin da trotzdem kein Freund von, hätte gerne in Griff Nähe einen extra Schalter;-) aber so müssen wir es halt umständlicher im Menü ausschalten.
Also ich finde das System genial!
Tut genau das was es soll!
An der Ampel (durchschnittliches Wartezeit drei Minuten)
bringt es schon was.
Ich habe ja die Angewohnheit vor dem Bordstein anzuhalten
um dann in Schneckentempo den Bordstein hochzukriechen.
Das hat das S&es System bemerkt und den Motor nicht ausgeschaltet.
Du musst schon richtig auf dem Pedal bleiben...
Schon ein wenig ,,lösen'' der Bremse lässt den Motor wieder anspringen.
Ich verstehe den Sinn auch nicht warum man ein so gut funktionierendes
System deaktivieren möchte 
Zumal die Funktionsweise und Technik hier klar erläuter wurde.
Liebe Grüße Boris
Hallo,
bei Tür offen schaltet manches Start-Stopp-System den Motor nicht ab. Ebenso bei Motorhaube offen.
Zudem könntest Du es mal mit einem "weichen" Druck auf das Bremspedal versuchen, wenn das Fahrzeug kurz vorm Stillstand ist, oder mal fester auf das Pedal treten, wie Bobbelche es oben angemerkt hat.
Da soll ebenso bei manchen (Automatik)-Systemen verhindern, das der Motor abschaltet.
Einfach mal etwas rumprobieren...!
Gruss
Desaster
@hoteisen
Das S&S von PSA greift nicht auf die Starterbatterie zu, sondern auf einen leistungsstarken Kondensator.
Gerade das "segeln" beim Handschalter spart Treibstoff, da ich Strecke zurück lege ohne die 2l Maschine mit Treibstoff zu füttern. Dann kommt noch das warten an der Ampel. Gerade wenn man die Ampelschaltungen kennt kann man das System effizient nutzen.
Gibt doch keine Autos mehr ohne S&S. DAS PSA-System ist zu dem das so ziemlich schnellste auf dem Markt. Kann mir auch nicht vorstellen, das es bei anderen Herstellern dauerhaft deaktivierbar ist.
@hoteisen
Moin, vielleicht kannst du es ja auch mal so sehen: wenn du, wie du schreibst, nur wenige Stehzeiten hast, wirst du mit dem S&S System selten zu tun haben.
Ich hatte ja den direkten Vergleich mit dem Vorgänger ohne S&S. Sowohl mit meinem Automatik, wie auch mit dem Handschalter meiner Frau gibt es für mich bisher, auch an Kreisverkehren, überhaupt keine Verschlechterung im Losfahrverhalten. Die sind sofort da, wenn es los gehen soll. Wir spüren den Unterschied mit/ohne S&S eigentlich nur im Ohr.
Wenn ich mir überlege, wie viele Parameter für die Funktion eine Rolle spielen, könnte es vielleicht sein, dass bei deinem irgendetwas defekt ist?
Ist es wirklich so schwer einen Betrieb zu finden, der das leidige System permanent ausschaltet?
Ich vermute, es gibt sogar die Möglichkeit das System so zu programmieren, dass es per se AUS ist und nur per Tastendruck im Untermenü (also dort, wo man es normalerweise ausschalten muss) wieder eingeschaltet wird. Sprich, eine genaue Umkehrung.
@hoteisen
Bitte dazu erwähnen ob Du Hand oder Automatik fährst sonst sorgt das für Verwirrung.
Ich schätze mal Du fährst Automatik?
Bei Hand muss man ja immer erst den Gang rausnehmen damit das S&S aktiv ist.
Jep, wie im Beitrag #48 bereits erwähnt, ich fahre Automatik.
