Beharre auf einen zweiten Batterietest. Mein erster war auch ok und bei dem weiteren Test war die Batterie auf einmal hinüber und ich bekam eine neue Batterie auf Garantie.
Ich hatte aber lediglich nur ständig den Eco Modus an und sehr sehr kurze Innenbeleuchtung.
Mein 2017er hat immernoch die erste Batterie
Ebenso mein 2016er. Seit ich die EFB über einen B2B Lader eine zweite Batterie laden lasse, funktionieren auch alle Eco- Systeme anstandslos und absolut zuverlässig. Kein Wunder, die anstehende Last lässt ja auch die EFB laden.
Das eine AGM Batterie die Probleme aufgrund der vorhandenen Ladestrategie dauerhaft behebt wage ich zu bezweifeln.
Mein 2017er hat immernoch die erste Batterie
Meiner auch 
, wobei der Anlasser sich schon etwas schwerer tut...
Hallo zusammen
Besten Dank für eure zahlreichen Rückmeldungen.
McMorton ja mit der Messung an den Sicherungen habe ich den Spannungsabfall messen können, sollte immer 0 sein. Aber gibt Tabellen bei welcher Sicherungsgrösse wie viel mA fliessen. Wäre sicherlich nicht sehr genau aber ob ~0 oder eher 200mA fliessen wäre vermutlich sichtbar gewesen. Aber eben im Sicherungskasten hab ich das gemacht. Als ich die Verkleidung im Innenraum entfernt hatte, wusste ich, was du mit: Sicherungen sehr gut zugänglich, gemeint hast 😁 Verkleidung wieder montiert 😀
Und ja die Batterie ist nach 5-10Tagen Standzeit von vorher ~12,7V immer wieder bei ~12,4V starten funktioniert zwar noch, aber wenn jetzt schon Eco-Modus kommt, die elektr. Schiebetüren funktionieren sollen und ich im Winter auch mal nach 2Wochen Standzeit die Standheizung nutzen möchte, sehe ich da schwarz. Auch komisch das Ladeverhalten, dass die Batterie schnell geladen/wieder leer ist lässt mich zweifeln.
Frank Special "Selbstentladung ohne Verbraucher. Sulfatierung beginnender Zellenkurzschluss, Selbstentladung. Sulfatierung u.a. bestimmt durch Reinheitsgehalt der Polplatten."
Das habe ich eben auch so im Verdacht, da der Vorführwagen nun ab Produktion schon 2Jahre draussen "stand".
CamperExpert ja das habe ich schon gelesen, dass deine Batterie schon länger funktioniert. (Konnte mein Honda Accord Tourer auch über 8Jahre, ohne die Batterie je nachzuladen und teils mit 2-3Monatiger Standzeit). Aber du lädst deine Batterie regelmässig auf Erhaltungsladung? Hast du eine Buchse verbaut um von aussen laden zu können oder Ladegerät fest eingebaut und lädst über deine PV auf dem Dach?
FischerFlitzer ja zweiter Test kann sicher noch kommen. Peugeot hat mir empfohlen zu einem anderen Händler zu gehen (da meiner ja sagte sei alles i.O.). Jedoch bezweifle ich, dass mir dies etwas helfen wird. Laut Garantiebestimmungen in der Schweiz ist die Batterie ausgeschlossen, selbst bei Produktionsfehlern. Evtl. Gewährleistung innerhalb 2Jahren? Aber auch dann wäre es wieder eine EFB.
Benjman Da überlege ich mir dann eher, selber eine AGM einzubauen. Klar bezüglich "Standschäden" und "Ladeeigenheiten" bringt die AGM nichts, aber hier im Forum wurde ja auch schon berichtet, dass längere Zeit bis Energiesparmodus und ausbleiben vom Eco-Modus sowie kräftigeres drehen des Anlassers und der Schiebetüren bemerkt wurden.
Tomes und du hast auch elektr. Schiebetüren und zwei Söhne 4,5 und 6,5jährig, welche die Schiebetüren so mega cool finden und das Rennen bei jedem Stop neu anfängt auf welcher Seite die Schiebetür schneller offen ist 😂
Ich habe in den letzten Tagen so einige in der Firma und im Kollegenkreis nach einer Strommesszange gefragt, AC bis 1000A wäre vorhanden 
aber für DC nichts.
Ich habe mir jetzt eine Zange bestellt welche nach Datenblatt DC Strommessung: 2 A ± (2 % + 8) @ 0,001 A, messen kann.
Eure Angaben zur Ungenauigkeit verstehe ich, mir geht es ja nicht um den absoluten Wert sondern nur ob da was nicht schläft und wie ihr auch sagt sollte dies so messbar sein.
Durch das herumfragen bei Kollegen hat sich herausgestellt, dass einer gerade ein Batterietestgerät bestellt hat, da er auch Fehlermeldungen bekommt (anderes Auto/Marke). So kann ich dies dann auch gleich noch testen und ihm im Austausch die Strommesszange geben 
Was bringt es mir, wenn ich weiss, dass ich einen zu hohen Ruhestrom habe (und selber nichts machen kann)?
1. Da ich das Auto neu gekauft habe, kann ich dies dann begründet Reklamieren und
2. Kaufe ich mir nicht auf verdacht eine neue Batterie, welche im Falle eines zu hohen Ruhestrom dann auch nicht lange leben würde.
Wie hält ihr eure Batterie fit, auch wenn das Auto regelmässig längere Standzeiten (2-6Wochen) hat?
Ich habe da in den letzten Nächten von einer Automation geträumt, wo ein Näherungssensor an der Garagenwand beim Einfahren des Autos an einen Empfänger im Auto den Befehl gibt, zwei Ladesonden an der Front auszufahren, welche mit einem Rüsseltrichter (wie beim Tankflugzeug) die Sonden einfängt. Bei ausgeschaltenem Motor wird dann die Ladespannung überprüft und bei Bedarf das Ladegerät aktiviert...
Habe ich in meiner Jugend zu viel 007 geschaut? technisch möglich wäre es 2023 jedoch schon 
Ich werde berichten wenn ich die beiden Messungen vornehmen konnte.
Etwas über eure Laderituale (Ladegerät Typ, wie angeschlossen, Häufigkeit) zu erfahren, würde ich mich freuen.
Ich lade sporadisch mal mit einem ctek Ladegerät, ansonsten achte ich aufs Fahrprofil.
Die Batterie lädt bekanntermaßen hauptsächlich im Schubbetrieb, läuft bisher gut.
(Meine Solaranlage lädt nur die zweitbatterie. Diese ist komplett autark vom Auto)
Es gibt übrigens viele verschiedene Batteriesensoren mit Bluetooth auf dem Markt, dann kannst du dir das messen sparen 🤷♂️
Gruß Benni
Ich habe den Luxus, dass ich meinen zum Camper umgebaut habe. Hab da eine Zweitbatterie (Standheizung, Licht, Kühlbox) und Solarzelle eingebaut.
Die Solarzelle lädt die Zweitbatterie, wenn diese voll ist wird mit 1A Erhaltungsladung die Fahrzeugbatterie geladen (macht der Regler automatisch).
Bei mehreren Wochen stehen ist diese daher immer voll
Nur unter freien Himmel 🤭
Tomes und du hast auch elektr. Schiebetüren und zwei Söhne 4,5 und 6,5jährig, welche die Schiebetüren so mega cool finden und das Rennen bei jedem Stop neu anfängt auf welcher Seite die Schiebetür schneller offen ist 😂
😂 nein, keine elektrische Schiebetüren, aber zwei Töchter 20 und 22 von denen eine total gerne den Traveller fährt (was Papa natürlich sehr stolz macht 
)
Ich lade sporadisch mal mit einem ctek Ladegerät, ansonsten achte ich aufs Fahrprofil.
Dito.
Der 308 meiner Frau kommt auch regelmäßig an's CTek Ladegerät.
-> Die dazu auch NICHT ausgebaut werden muss!
Elektrisch gesehen eh überflüssig. Die 'Lichtmaschine' lädt ja auch die eingebaute Batterie.
Bzgl. Ausgasung des Blei-Säure Akkus: Bei den geringen Ladeströmen eines solchen Ladegerätes sind die vernachlässigbar.
Was mich nachdenklich stimmt: angeblich wird die Batterie nur im Schubbetrieb geladen… diese PSA-Aussage verstehe ich nicht, könnte aber wieder so ein Ökoscheiss sein…
Was stimmt Dich daran nachdenklich?
Es ist doch logisch, dass vorzugsweise im Schubbetrieb geladen wird:
1. Die Schubwirkung wird unterstützt.
2. Es muss kein Kraftstoff für das Laden der Batterie aufgewendet werden.
könnte aber wieder so ein Ökoscheiss sein…
Die Formulierung teile ich nicht, inhaltlich hast Du recht.
Was mich nachdenklich stimmt: angeblich wird die Batterie nur im Schubbetrieb geladen… diese PSA-Aussage verstehe ich nicht, könnte aber wieder so ein Ökoscheiss sein…
Das ist nicht nur auf PSA beschränkt, das geht durch slle Hersteller, um die CO2 Bilanz aufzubessern.
Also mehr ausrollen lassen und weniger bremsen.
Spart Sprit und Bremsbeläge.
Sollte man eigentlich schon in der Fahrschule lernen...
Sollte man eigentlich schon in der Fahrschule lernen...
Nennt man vorausschauend....können aber im Alltag, gefühlt nicht mehr viele.
Tja, aber Autos, die quasi sehr viel unter Last fahren, haben dann zu wenig „Ladezeiten“…
Nein, ein Mindestmaß an Ladung wird auch bei durchschnittlich hoher Last bereitgestellt.
Oder wie hiess es, bevor Tagfahrlicht mode wurde?
Licht an, auch am Tag! 
Und somit läuft auch die Lichtmaschine immer 
Einfach mal so nen USB Zigarretenanzünder mit Spannungsanzeige kaufen. Da kann man das gut sehen.
Bei Schubetrieb wird die Spannugn erhöht (geladen). Ist ja Gratis Energie. Wäre auch bläd das nicht zu nutzen.
Aber auch im Normalebetrieb, wenn die Batterie nicht voll ist. Also kein Stress. Das Auto (der Laderegler) weiß schon ganz gut was es da tut
Die Batterie wird auf jeden Fall während der Fahrt geladen / nicht leer, wenn nix defekt ist
