Kfz-Steuer vom Traveller

So wir habe 398 Eur. Bj.13.8.2020

Business VIP, Vollausstattung L2, EAT8

Zahle auch ca. 100 Euro mehr als geplant. Der Händler hat mit den 144 gr. der Internetseite (Konfigurator) geworben. Auch im Expose stands so drinn. Bei Kaufabwicklung gabs die Kopie der Zulassung mit 189 gr. - da hab ich aber nicht drauf geachtet. Als Ausgleich macht aber Tanken Spass, mehr Liter als Euro ist schon schön....

Dass immer noch die Werte in den Listen nach NEFZ ausgegeben werden, muss doch irgendwann auch beim Letzten angekommen sein.

Und es steht ja auch ausdrücklich in den Beschreibungen - auch im internet.

Zitat von cooli25

So wir habe 398 Eur. Bj.13.8.2020

Business VIP, Vollausstattung L2, EAT8

Respekt, das ist eine Hausnummer!

Zitat von Wothanius

Zitat von cooli25

So wir habe 398 Eur. Bj.13.8.2020

Respekt, das ist eine Hausnummer!

Genauso eine Hausnummer wie im ganzen Thread schon geschrieben wurde

Viel interessanter finde ich diese Aussage:

Zitat von KSV16

Mit 380 € bin ich dabei. Ab Zulassung 2021 hätte ich wohl 433 € bezahlen müssen.

Hierbei handelt es sich zwar "nur" um den 150 PS Diesel, aber mir geht es auch um die Preissteigerung abhängig vom Kaufdatum.

Ich weiß jetzt nicht wo der 150er bei NEFZ lag. Denke so um die 270-280? Dann nach WLTP gleich mal 30% obendrauf, und ab 2021 nochmal 14% drauf.

Also da wurde die KFZ Steuer innerhalb weniger Jahre um ca. 60% angehoben!

Was glaubst Du denn warum WLTP eingeführt wurde. Und sind diese "neuen" Testkriterien immer der Realität entsprechend?

Wer das glaubt.........

Das einzige was daran stimmt, ist die Steuererhöhung.

Zitat von Wothanius

Was glaubst Du denn warum WLTP eingeführt wurde. Und sind diese "neuen" Testkriterien immer der Realität entsprechend?

Natürlich nicht. Aber das ist auch gar nicht die Aufgabe eines Normzyklus. Dieser soll einen Vergleich unterschiedlicher Fahrzeuge bei identischen Bedingungen ermöglichen.

Wenn man einen "Skandal" sehen möchte dann sicherlich in dem Tatbestand, dass zwei Jahre nach der Umstellung auf die Besteuerung nach WLTP eine Angabe des maßgeblichen CO2 Wertes immer noch nicht vorgeschrieben ist.

Zitat von 206driver

Wenn man einen "Skandal" sehen möchte dann sicherlich in dem Tatbestand, dass zwei Jahre nach der Umstellung auf die Besteuerung nach WLTP eine Angabe des maßgeblichen CO2 Wertes immer noch nicht vorgeschrieben ist.

Das trifft für Deutschland definitiv zu und ist eine Frechheit. In Österreich (und vermutlich auch anderen Ländern) werden die Hersteller offenbar zur Angabe der WLTP-Werte gezwungen, siehe peugeot.at bzw. deren lokale Preislisten.. hab ich aber auch nur per Zufall entdeckt. Wo ist die EU, wenn man sie mal braucht?

Hab soeben die Abbuchung von meinem 150PS-Raveller gesehen (Erstzulassung 25.10.2020, CO2-Ausstoß laut Fahrzeugschein 192g/km):

Kfz-Steuer fuer LG XX XXX fuer die Zeit vom 24.09.2020 bis zum 23.09.2021: 384 Euro

Damit ist Die Steuerfür unseren Traveller nur 17 Euro günstiger als die für unseren 14 Jahre alten LandRover Defender, und der verbraucht so zwischen 10 und 11L ... und der CO2-Ausstoß laut FZ-Schein ist 299g/km.

Bei dem Fahrzeugalter wurde der Wagen noch nach dem alten Hubraummodell besteuert. Da hat der Verbrauch keine Rolle gespielt.

206driver: Ja schon klar, weiß ich ja auch. Ist trotzdem irgendwie kurios, ein topsauberes Auto zu fahren und ganz schön tief in die Tasche greifen zu müssen. Denn die heutigen Diesel sind ja Feinstaubverringerunsmaßnahmen: vorne wird feinstaubhaltige Luft angesaugt, und hinten kommt nix mehr raus!

Da die Steuer am CO² Ausstoß bemessen wird, spielt der Feinstaub nur eine Untergeordnete Rolle.

Zitat von TommyCat

Ja schon klar, weiß ich ja auch. Ist trotzdem irgendwie kurios, ein topsauberes Auto zu fahren und ganz schön tief in die Tasche greifen zu müssen.

Wie gesagt: ich verstehe ganz grundsätzlich den Ansatz, aber man kann unterschiedliche Steuerberechnungen nur ganz schlecht vergleichen. Einfach nur auf das Ergebnis zu schauen ist meiner Meinung nach nicht ganz richtig.

Und was die Höhe angeht: in vielen europäischen Ländern zahlen die Leute deutlich höhere KFZ-Steuern als in DE.

Zitat von TommyCat

Denn die heutigen Diesel sind ja Feinstaubverringerunsmaßnahmen: vorne wird feinstaubhaltige Luft angesaugt, und hinten kommt nix mehr raus!

Letztlich richtig, aber man darf sich nur den einen Schadstoff herauspicken, bei dem es gut aussieht.

Richtig ist auch, dass es bei diesen Dinge nicht immer konsequente Schlussfolgerungen gibt. Wenn Feinstaub ein Problem ist, warum ignoriert man Benziner mit Direkteinspritzung? Diese wurden auch sehr lange ohne Partikelfilter angeboten und die Anzahl hat in den letzten 15+ Jahren massiv zugenommen.

Das mit dem Vergleich zum Defender sollte auch nur einer mit einem Augenzwinkern sein. Können wir damit beenden. Ist eine Deckschleuder aber eine echt geile!

Ich muss gerade an den Spruch auf dem Defender meines Nachbarn denken:

"You can go faster. I can go everywhere!"

(Übrigens ist er der Herausgeber von "Matsch&Piste - Das Offroadmagazin", falls du in der Materie drin stecken solltest.)

Das ist nunmal simpel, und irgendwie auch richtig gelöst, es zählt immer die Berechnung wie sie zum Tag der Zulassung gültig war

Mein 2017er 150ps kostet 284€ Steuern.

Gruß Benni

PS.

Kann dich aber trotzdem verstehen, unser 2010er corsa hat 46€ Steuern gekostet, 2015 kam unser adam mit gleichen motor kostet der 92€

Mein 2017er L2 150 PS kostet 278 Euro Steuer. 40 cm Überhang kosten also 6 Euro mehr!? Manches muß man nicht verstehen. Früher war halt doch (fast) alles einfacher und unkomplizierter.

Gerade nochmal geschaut.

Es sind sogar 286€

Wollen wir das mit der Länge ins Verhältnis setzen