[gelöst] Kühlwasser verschwunden?

Bei meinem HDI war der kühlmittelstand auch unter minimal.
Aussage vom Händler war, laut Werk wird nur bis min gefüllt und beim fahren kommt die letzte Luft auch raus und dann ist es plötzlich zu wenig. Wenn jedes auto ab Werk nicht bis max gefüllt ist, kommen ein paar Liter bei den ganzen Autos zusammen die man spart....

Da ich eigentlich dieselbe Maschine unter der Haube habe, kann ich dir sagen, dass der Motor bei mir schon zwei oder drei mal etwas Kühlfl. getrunken hat.
Ein paar Millimeter unter Max waren futsch über mehrere Monate. Dann wieder monatelang Ruhe und irgendwann hat er wierder paar Millimeter weggezaubert. Es scheint sein Ding zu sein

Evt. könnte es ja auch das Ventil im Deckel vom Behälter sein. Manche Peugeots haben welche mit 0,3bar , andere bis zu 1,1bar Überdruck, bei der sie Druck ablassen. Bei unseren älteren Peugeots war da schon mal der Wert stark abgesunken und das Kühlmittel verschwand nach Vollgasfahrten.

Das, was dort bis MAX fehlt, sind ca. 200ml. Ein Glas.
Ich würde da einfach destiliertes Wasser nachkippen. Das ist so wenig, dass es überhaupt keinen Unterschied ausmacht und wird den Gefrierpunkt nicht tangieren.
Nur bei kaltem Motor öffnen!

Mir hat man letzten Samstag beim 3. Kundendienst auch Kühlflüssigkeit nachgefüllt, aber wenig. Ca 1,5 cm unter Soll. Nach 40Tkm zum ersten Mal soviel ich weiß.

Peugeot 308 II EZ 01/2015 1.2 e-THP 130

Die Farbe ist ja auch weit weg vom originalen blau-grün.
Mein 1.6 VTi verliert auch etwas Kühlerfrostschutz. Bei der 120tkm Ende 2017 wurde eine leichte Undichtigkeit der Wasserpumpe festgestellt. Wird bei der HU im Mai 2018 getauscht.
Bis dahin halte ich den Kühlerfrostschutz im Auge und fülle nach.
Ich verwende einen Kühlerfrostschutz nach PSA 71 5110 Norm von Kroon Oil.

Zitat von Mittns

Ich hoffe bei der letzten jetzt bald kommenden Inspektion vor Garantieende prüfen die alles richtig nach.

Hab jetzt mal mit abgekochtem Leitungswasser bis kurz vor max nachgefüllt.
Mal sehen wie sich der Stand in den nächsten Wochen verhält.

Aber hallo!
Klemmverbindungen -wie im KW-Kreislauf- sind nie auf Dauer dicht.
Also KW-Stand prüfen und nachsehen wo der Temperatur-Sensor sitzt.
Ist dieser oben im KW-Kreislauf, dann ist bei niedrigem KW-Stand, Gefahr im Verzug!
Nun es gibt kapazitive Füllstands-Sensoren, aber die sind halt teurer.
Ich reite ungern auf diesem Thema herum, aber für mich ist noch immer die Motoröl-Temperatur besser als eine nicht exakt definierbare KW-Temperatur und Kühlwassermenge/Zeiteinheit.
Man braucht sich nur vorstellen das eine gleichmäßige KW-Verteilung im Motor und um die Zylinder zur Wärmeableitung nie möglich sein wird.
MfG [emoji1]

Beim meinem 207 hatte ich auch ein Problem mit dem Kühlwasser.
Vor allem nach längeren und schnelleren Fahrten bildete sich in der Tiefgarage eher in der Mitte eine große Pfütze, die ewig nicht verdunsten wollte. Aber kein Öl und kein Kondenswasser von der Klimaanlage.
Nach etwas Drängen in der Werkstatt wurde letztendlich ein undichter Kühlmittelsensor (!) als Ursache festgestellt.
Der Kühlmitteltank war dann entsprechend auch immer leer, aber Motor- und Kühlmitteltemperaturen waren immer in Ordnung.
Der Sensor liegt eben so hoch dass ein auslaufen den Motor trotzdem nicht trockenlegt. Glück gehabt.

Alles gut und schön. Aber als jemand , der praktisch täglich an den PSA-Motoren hängt, sage ich, wenn man nix auf dem Boden sieht, dann suche ich nicht an den Verbindungen rum. Man kann über den Deckel Druck aufbauen und dann schauen , ob irgendwas tropft. Ansonsten bleibt natürlich die beschissene Diagnose Zylinderkopfdichtung.

Ui. Das ist ja wirklich viel nach so kurzer Zeit.

Kannst du denn die Wasserpumpe von oben sehen? Bin mit jetzt nicht ganz sicher, ob man die beim 1.6 VTi & THP nicht nur von unten sieht.
Das ist jedenfalls die Ursache, warum meiner ganz leicht Kühlerfrostschutz verbraucht.