Motor DW10FC

Klingt als wenn die Wegfahrsperre das Fahrzeug blockiert. Wenn das Fahrzeug ausgelesen wurde, bitte die Fehlercodes nachreichen.

Golvend ad-blauw? Waardoor de auto in noodloop gaat .

Also Google Übersetzer haut das raus: Wellenförmiges Anzeigenblau? Dadurch geht das Auto in den Notlaufmodus.

Zitat von SMV750

Anzeigenblau

AdBlue? Wobei man dann beim Start eine Meldung gesehen hätte

Und die Kontroll- und Serviceleuchte würden auch das Leerlaufen des AdBlue signalisieren.

Sicherungen an der Motor Elektronik Steuer Einheit Prüfen!

Sieh so aus

Sieht mir nach Sicherung schaden aus. P0215 bedeutet, das Kraftstoff-Magnetabschaltventil wird nicht angesteuert.

Ne im Motor raum rechts sollte diese sein. Siehe hier Sicherungen

Zitat von 308t9

Golvend ad-blauw? Waardoor de auto in noodloop gaat .

Bitte auf Deutsch oder in Englisch posten, Danke!

Zitat von Onkelbue

Ne im Motor raum rechts sollte diese sein. Siehe hier Sicherungen

Der von dir gepostete Sicherungskasten ist das BSI und das sitzt sehr wohl unterm Amaturenbrett.

Marc.Peugeot : wurde der Zahnriemen geprüft?

P0215 wirft er auch aus, wenn der ZR im Eimer ist.

Nachdem der Motor nicht anspringt, zeigt die Elektrik nicht an, dass Nockenwelle und Kurbelwelle nicht synchron laufen - damit keine MKL.

Aber nachdem die Sensoren nicht lange genug synchron laufen, wird das Magnetventil an der ESP nicht frei gegeben - deshalb der Fehler.

Mein Tip: ZR Deckel ab - komplett - und ZR prüfen.

Nach 26.000 km der ZR kaputt? Wer hat den eingebaut?

Kleiner Tipp: Nockenwellen abbauen, dann Kompression testen.

die Kipphebel haben auch bei Peugeot eine Sollbruchstelle, die Ventile schlagen im 90° Winkel auf.

Damit sollte es mit dem Tausch der 16 Kipphebel getan sein (plus die Zahnriemen Sachen).

Frage zur Schadensursache: Haben schon mal Arbeiten an der Hochdruckpumpe stattgefunden?

Wenn die nicht in der korrekten Einbauposition wieder aufgesetzt wurde, verursachen die Schwingungen die sie erzeugt einen ZR-Riss.

Ich weiß wovon ich rede - ich bin durch die selbe Gasse gegangen.

Nachtrag noch: natürlich auch die Gängigkeit der Ventile ptüfen (einfach von oben auf den Schaft drücken).

Und bitte ALLE Kipphebel tauschen, nicht nur die gebrochenen. Hydros müssen nicht neu, die bleiben beim Riss heil.

Wichtig auch die Kipphebel nach dem Ausbau auflegen und schauen, ob alle Bruchstücke da sind - wenn nicht: SUCHEN bis alles da ist. Sonst droht ungemach im Ölkreislauf und der Motor geht mit Lagerschaden ex.