Rasseln beim Kaltstart 308 II 1.6 THP

Hallo zusammen,

Seit einiger Zeit treten bei meinem Fahrzeug rasselnde Geräusche auf beim Kaltstart. Nach circa 1,5 Minuten sind die dann komplett weg. Da diese Baureihe ja eine Problematik mit der Steuerkette hatte und ich schon die 5. Kette dein habe, begleitet Rasseln mich mit diesem Fahrzeug schon seit einiger Zeit. Ich war dann mal in einer Markenwerkstatt und habe das kürzlich prüfen lassen. Laut Diagnose konnten allerdings keine Steuerkettenlängung oder weitere Probleme festgestellt werden. Der Meister meinte, dass das bei dem Fahrzeugalter unbedenklicj wäre und hauptsächlich dee Ölstand essentiell ist (hier immer am Maximum jederzeit bei dem Motor).

Ich frage mich jetzt: stimmt das? Ist dieses Rasseln wirklich unproblematisch oder kann das auf Dauer nicht doch die Gleitlager beschädigen und die Kette überlasten?

Gibt es sonst noch andere Bauteile, die so ein Rasseln im Start mit sich bringen (bspw die Hydrostössel) und geprüft werden sollten?

Danke euch vorab!

Hallo zusammen!

Ich hätte erwähnen sollen, dass die Ketten jeweils auf Garantie und Kulanz von Peugeot gewechselt wurden. 😅

(hatte noch ne Optiway-Garantie und 1x halt auf Kulanz vom Hersteller wegen Problemen bei der Kettenqualität)

Laut Reperaturberichten, die mir bekannt sind, wurden jeweils der Spanner zusammen mit dem kompletten Kettensatz (Kette, Schienen, Zahnräder) ausgetauscht wurden.

Als Öl wurde anfangs 5W30 von Total verwendet, als das über PSA noch erlaubt war. Danach 0W30 von Castrol mit korrekter PSA-Spezifikation.

Emma65 : Hallo

Hättest du hierzu eventuell Einsicht in Prüfvorgaben von Peugeot, was bei solchen Geräuschen zu tun ist?

Herrje, das ist eine nervige Geschichte mit dem Steuerkettenapparat bei dieser Baureihe….

Dann gucke ich mal, dass ich mir das nochmal anhöre und würde zum Peugeothändler gehen für ne Diagnose auf Längung / Defekt des Kettenspanners.

danke sehr fürs Nachschauen, Emma! (Und danke an alle anderen für deren Input. )

Zitat von Emma65

308THP

Am 4.6.2020 bei km Stand: 79660 wurde Deine Steuerkette mit Kettenspanner und Anbauteilen ersetzt.

Damalige Teile Nr.:

9822827180 KETTE

9824831580 SPANNER

Jetzt gibt es eine neue Technical Service Bulletin (TSB), da hat sich der Kettenspanner schon wieder ersetzt !!!

Kette selber hat wie damals noch die selber Teile Nr.

Technical Service Bulletin (TSB) vom 16/04/2021

Fahrzeuge
308 (T9) UND EINSPRITZUNG EP6CDT

KUNDENBEANSTANDUNG
Klappergeräusch Motor, Seite Steuerung

URSACHE
Der Spanner der Steuerkette ist nicht konform und / oder die Steuerkette ist verlängert

Erforderliche Teile

1 Steuerkettenspanner (Teilenummer 1675941180).

1 Steuerkette (Teilenummer 9822827180).

Alles anzeigen

Eine kurze Frage dazu: Gibt es irgendwelche Kulanzregelungen, wenn so ein Bauteil in so kurzem Abstand schon wieder erneuert wird? Da muss doch irgendein Problem generell mit diesem Aggregat dann sein, oder?

Ja gut, in beiden Fällen bin ich da schon raus, weil der Wagen älter ist und ich keine einzige Wartung bei Peugeot gemacht habe. 😅

Ist jetzt aber auch nicht schlimm, weil ich keine der Ketten vorher bezahlen musste.

Emma65 Ich hätte über nen befreundeten Meister die Möglichkeit, das passende Spezialwerkzeug zu bekommen für nen Wechsel der Kette + Spanner.

Hättest du eventuell die Montageanleitung von Peugeot für mich? Ich würde mir gerne einen Überblick verschaffen, wie komplex das ist und ob das eher ne 2-Personen-Aufgabe wäre. Ich hatte mir über Haynes da mal Informationen verschafft, aber die sind doch eher unspezifisch und lassen teilweise wichtige Schritte, wie Öl ablassen, komplett aus. Vielen Dank schonmal für deine Hilfe!

Emma65 Hallo

Ich schieb mal meine Frage nochmal in der Liste nach oben, falls das in der Masse der Posts untergegangen ist. Danke dir schonmal sehr vorab für deine Hilfe!

Wieder mal tausend Dank für deine Unterstützung, Emma65 !!!

Da mir die Anzugsdrehmomente nur teilweise bekannt sind, hatte ich im Forum nach vergleichbaren Posts gesucht und bin hier auf die Anzugswerte für Schrauben an EP-Motoren gestoßen. Da mein Fahrzeug auch in der EP-Gruppe liegt, müssten die entsprechenden Drehmomente auch dafür zutreffen, nicht wahr?

Kannst du mir bitte auch sagen, wo ich die benötigten Teilenummern für die zu ersetzenden Schrauben finde?

Vielen, vielen Dank!!

Und…..noch eine weitere Frage: ich hatte bei anderen Modellen - hauptsächlich Audi und VW - gesehen, dass Messinstrumente in den ersten Zündschacht geschraubt wurden, welche beim Umdrehen der Kurbelwelle die OT-Stellung anzeigt. Gibt es so etwas auch für Peugeot-Motoren oder wird das bei deren Motoren so nicht angewendet?