Es ist unpraktisch mit dem Gehupe beim Campen, aber ich glaube, das ist ein Sicherheitsfeature…wie der Warnblinker…das muss alles auch ohne Zündung funzen…
Ich denke, das kann man für die Campingsituation vielleicht mechanisch lösen: ein erhabener Ring zum Drauflegen auf das Lenkrad als „Abstandshalter“…
VG Oli
Ich habe seid drei Jahren Drehkonsolen, und bisher zweimal gehupt, bzw. das Kind.
Im Zweifelsfall zieht man halt die Sicherung 🤷♂️
Gruß Benni
Hängt sicher auch mit der jeweiligen Drehkonsole zusammen.
Eine legale Lösung wird sich dafür eher nicht finden.
Man könnte natürlich statt die Sicherung zu ziehen einfach einen Schalter dazwischen setzen.
Gruß Benni
Alles anzeigenHängt sicher auch mit der jeweiligen Drehkonsole zusammen.
Eine legale Lösung wird sich dafür eher nicht finden.
Man könnte natürlich statt die Sicherung zu ziehen einfach einen Schalter dazwischen setzen.
Gruß Benni
Und der Sitz/Lenkradeinstellung vermutlich auch.
Ich werde es denke ich erstmal mit ner Lenkrad kralle oder so probieren.
Ich wüsste immer noch nicht wieso es illegal sein sollte die Hupe auf Zündung zu legen, wie gesagt bei anderen Herstellern ist es normal das die Hupe nicht geht wenn die Zündung aus ist. Also spricht da rein rechtlich nix dagegen.
Da halte ich ein Schalter für kritischer, weil dann die Hupe ggf. nicht funktioniert beim Fahren (wenn man vergisst den Schalter umzulegen) und das wäre dann wirklich TÜV relevant.
Es kann sein, dass solche Funktionen (also Hupen ohne Zündung an) zu den Vorgaben der Homologation des Fahrzeugs gehören und es kann sein, dass sich diese Vorgaben sich im Laufe der Zeit ändern.
Zudem dürfte es heutzutage wohl keine "direkte" Verkableung zur Hupe mehr sein, sondern über Bussysteme und Steuergeräte laufen. Da kann man dann eh nichts mehr ändern.
Im Zweifelsfall zieht man halt die Sicherung
Hängt da nix wichtiges mit dran?
Dann würde ich sagen, warum nicht 2 von diesen Sicherungshaltern nehmen.
Untereinander mit normalem Sicherungshalter verbinden und die Sicherung von der Hupe dort reinsetzen.
Hätte den Vorteil, dass die Verbindung problemlos rückbaubar ist und dennoch sicher.
Da kann man doch problemlos ein Relais einbauen; der Schaltkontakt unterbricht die Hupe, die Spule hängt am Zündungsplus und an Masse.
Werde ich demnächst auch mal einbauen.
Fällt in dem Sicherungskasten nicht Mal auf 
Danke fürs anpassen 
Alles anzeigenIm Zweifelsfall zieht man halt die Sicherung
Hängt da nix wichtiges mit dran?
Dann würde ich sagen, warum nicht 2 von diesen Sicherungshaltern nehmen.
Untereinander mit normalem Sicherungshalter verbinden und die Sicherung von der Hupe dort reinsetzen.
Hätte den Vorteil, dass die Verbindung problemlos rückbaubar ist und dennoch sicher.
Wenn ich deine lösung richtig verstanden hab, hätte ich dann nicht ein Kurzschluss ?
Wenn ich deine lösung richtig verstanden hab, hätte ich dann nicht ein Kurzschluss ?
Wenn du die Sicherungshalter ohne Sicherung für Originalkreis in den Steckplatz von der Hupe richtig rum reinsteckst, dann nicht. Soweit ich das Prinzip von dem angebotenen Artikel verstanden habe. Sollte man vielleicht noch kurz mit dem Multimeter abchecken, aber meiner Absicht nach sollte sich folgendes Gebilde ergeben:
Ich hatte es übersehen, dass im Sicherungshalter bereits ein Steckplatz für die zweite Sicherung integriert ist. Deshalb kann man sich den Sicherungshalter dazwischen sparen, muss aber in den beiden Sicherungshalter die Sicherung für die Hupe im neuen Kreis bestücken. Für den Rückbau einfach die Sicherung vom F2_1 in F2_2 umstecken und fertig isses.
Und ein Kurzschluss kann man auch mit einem Relais verursachen, wenn man unachtsam ist.
Eine neue Idee ist, einen Schalter zwischen Hupe und Lenkrad einzuschleifen, der vom Fahrersitz in Fahrtstellung geschlossen wird. Sobald der Sitz gedreht ist, wird der Kreis zur Hupe unterbrochen.
Eine neue Idee ist, einen Schalter zwischen Hupe und Lenkrad einzuschleifen, der vom Fahrersitz in Fahrtstellung geschlossen wird. Sobald der Sitz gedreht ist, wird der Kreis zur Hupe unterbrochen.
Das wäre natürlich auch eine geile Lösung aber wesentlich komplexer zu basteln
Eine neue Idee ist, einen Schalter zwischen Hupe und Lenkrad einzuschleifen, der vom Fahrersitz in Fahrtstellung geschlossen wird. Sobald der Sitz gedreht ist, wird der Kreis zur Hupe unterbrochen.
Das wäre natürlich auch eine geile Lösung aber wesentlich komplexer zu basteln
Eigentlich nicht.
Das lässt sich mit kleinen Endstopp oder Kontaktschaltern, eventuell sogar Mini-Taster in SMD Bauweise, recht einfach realisieren.
Ob du jetzt per Kippschalter irgendwo im Cockpit das nötige Relais ansteuerst, oder per Taster am Sitz, macht rein schaltungstechnisch keinen Unterschied.
Bei Verwendung eines bipolaren Relais wäre auch der "Ruhestrom" gleich null.
Ich dachte zwar an einen eingeschleiften Reedschalter und einen Magnet am Sitz, was keine mechanisch beanspruchten Teile enthält, die bei schwungvollem Drehen überlastet würden und sich durch verbinden der durchtrennten Ader auch einfach zurückbauen ließe.
Der kleine Nachteil der Reedschalter ist der geringe Strom, den sie tragen können, sodass eventuell billiger ist, einige parallel anzuordnen, als einen großen zu nehmen. Aber immerhin gibt es nahezu sicher keine Situation, in der sie unter Strom getrennt oder bei anliegender Spannung geschlossen würden, weil der Sitz aus der oder in Fahrstellung gedreht werden und zugleich die Hupe betätigt werden müsste.
