Was haben eure PSA-Benziner so gelaufen?

Versuche mich auch einmal an einem Update

• 345.000km = Peugeot 406 Break 2.0 (wiso)
• 345.000km = Peugeot 306 1.6 ( firemaster)
• 302.000km = Peugeot 206 CC 135 (uconde)
• 250.000km = Peugeot 306 1.6 ( firemaster)
• 220.000km = Peugeot 306 1.6 ( firemaster)
• 200.000km = Peugeot 306 2.0 (Cheetah74)
• 195.000km = Peugeot 306 1.6 ( firemaster)
• 193.000km = Peugeot 306 1.8 16V (SilentGreen)
• 185.000km = Peugeot 206 CC 2.0 (Peupa205)
• 171.000km = Peugeot 406 Coupe 3.0 (Dani508)
• 170.171km = Peugeot RCZ-R 1.6 THP 270 (RCZ-R)
• 170.000km = Peugeot 307 SW Premium 2.0 (tazitus)
• 163.845km = Peugeot 206 GFC 75 (Black'n'White RCZ-R)
• 155.345km = Peugeot 205 CTI (Peupa205)
• 145.700km = Peugeot 205 RG Cabrio (Peupa205)
• 144.349km = Peugeot 205 GTI '92 (Peupa205)
• 138.000km = Citroen C4 1.6 VTi 120 (garry_d)
• 130.091km = Peugeot 207 1.6 VTi (206driver)
• 130.000km = Peugeot 206 1.6 ( firemaster)
• 127.000km = Peugeot 308 I 1.6 THP 200 (Lander308)
• 123.000km = Peugeot 207 1.6 THP 150 (MrMarc)
• 119.000km = Peugeot 306 1.6 XR (Peugeotbobbelche)
• 114.890km = Peugeot 205 GTI '94 (Peupa205)
• 110.000km = Peugeot 308 I 1.6 THP 175 (CK308)
• 104.500km = Peugeot 206 CC (Habi1985)
• 102.000km = Peugeot 207 1.4 VTi 95 (oli_777)
• 101.000km = Peugeot 208 GTi 1.6 THP 200 (206_cc-driver)
• 96.000km = Peugeot 508 1.6 THP 156 (Dani508)
• 89.034km = Peugeot 3008 I 1.6 THP 165 (Hunsruecker1964)
• 83.219km = Peugeot 308 I 175 THP (Dennis)
• 60.208km = Peugeot 207 1.4 VTi 100 (Manstrom)
• 40.000km = Peugeot 308 II GTi 1.6 THP 270 (CK308)
• 36.000km = Peugeot 5008 I 1.6 THP 155 (Holländer)
• 37.879km = Peugeot 308 II 1.2 Puretech 130 (tazitus)
• 17.605km = Peugeot 308 II SW 1.2 Puretech 130 (Bambuslooter)
• 6.317km = Peugeot 3008 SUV 1.6 THP 165 (kobra58)
• 2.300km = Peugeot 208 1.2 Puretech 110 (SilentGreen)
• 2.200km = Peugeot 5008 II SUV 1.6 THP 165 (relluem57)

Gruß
Klaus

Ich bin mittlerweile bei über 175.000

Vielleicht knacke ich noch die 200.000 bevor der nächste Wagen da ist. Bestellt habe ich aber noch nichts.

Cool, so ein "hochgezüchteter" Motor mit der Km-Leistung. Gab es schon motorentechnische Probleme ?

Zitat von Peupa205

Cool, so ein "hochgezüchteter" Motor mit der Km-Leistung. Gab es schon motorentechnische Probleme ?

Nichts aussergewöhnliches. Nur die typischen Probleme mit Turbo und Hochdruckbenzinpumpe. Also nur Anbauteile. Motor nimmt sich nicht allzu viel Öl zw den Intervallen und die Kompression ist immer noch top.

Also kann PSA doch gute 1,6 THP mit dieser Leistung bauen. Wieviel musstest du denn für die Reparaturen bezahlen ?

Zitat von Peupa205

Also kann PSA doch gute 1,6 THP mit dieser Leistung bauen. Wieviel musstest du denn für die Reparaturen bezahlen ?

Weiss ich nicht mehr genau. Müsste ich beim Steuerberater nachfragen. Die Benzinpumpe war paar hundert Euro. Das war ziemlich arg. Da sollte PSA nachbessern, oder deren Zulieferer. Anscheinend fallen diese Pumpen regelmässig aus, nach ca. 50-75.000 km.
Ich frage mich, ob am 308 GTi bereits eine andere Benzinpumpe verbaut wurde, da der 308er u.a. einen höheren Einspritzdruck als der RCZ R Motor hat.

...liegt schon ne Weile zurück. Das Mädchen rennt munter weiter.

So nach einer 'kleinen' Reparatur letzte Woche, ist unser C4 nun über die 145.000 km gesprungen.

Kann das sein, dass die Krümmer-Kat-Kombi nicht ganz Autobahn fest ist? Wäre der Kat nicht am Motorblock mit verschraubt, wäre der uns garantiert schon vor einer Weile abgefallen, so wie der einmal rum gerissen war an der oberen Schweißnaht.

Mein 406 Break HDI 2,0 - 107 PS von 2002 hatte 148000 km beim Verkauf,

meine derzeitiger 3008 165 THP hat nun 3110 km runter,
der Frau ihr 107er 69312 km.

Zitat von gary_d

So nach einer 'kleinen' Reparatur letzte Woche, ist unser C4 nun über die 145.000 km gesprungen.

Kann das sein, dass die Krümmer-Kat-Kombi nicht ganz Autobahn fest ist? Wäre der Kat nicht am Motorblock mit verschraubt, wäre der uns garantiert schon vor einer Weile abgefallen, so wie der einmal rum gerissen war an der oberen Schweißnaht.

Könnte sein. Aber ich kenne mich nicht mit dem 120 VTi Motor aus.
Aber sogar beim R Motor finde ich die Krümmerlösung mittelmässig, denn sie kann zur Spannungen und zum Verziehen aufgrund von Hitzeinwirkung führen. Und dabei wurde dieser Bereich beim R Motor gegenüber den anderen 1.6er Turbos im RCZ überarbeitet.

Ich sag mal so. Ich war etwas überrascht einen Fächerkrümmer zu sehen, als der Monteur das Wärmeschutzblech entfernte. Aber leider ist halt der Kat verdammt nahe am Motorblock dran, gibt ja auch keinen Turbo der nochmal zusätzlichen Platz braucht, wodurch der Krümmer eigentlich eine ganz schöne Verspannung bekommen muss.
Naja ist wie es ist. Nun ist ein komplett neuer drinnen und die Fuhre um vieles leiser wieder. Nur seine Anfahrmacke, im kalten Zustand, hat er so auch wieder bekommen.

Du kannst, glaube ich, den 405 von @Löwenherz405 auch schon mal ganz oben mit aufnehmen, wenn er mal bitte den genauen Km-Stand mitteilt.

Moin...mein Löwe 405 1.6l GR Bj 1990 hat 368235km...

Moin moin...ähm hast nix mit den Augen...?...
Die Zeiger sind blau...ist nicht Original...sind eigentlich orange...

Jepp...das ist das schöne an den Autos man kann noch alles selber machen...
Hättest aber auch ändern können...das Display sind nur 3 Teile dazwischen ist die farbliche Folie die nur austauschen...
Hab ich mit der digitaluhr gemacht...gelb raus und blau Stück vom schnellhefter rein...