https://de.motor1.com/news/543…ulysse-2022-comeback/amp/
Man muss es nur lange genug behaupten und dann passiert es auch irgendwann. 
Anfang 2022 bekommt der Traveller / Expert das nächste Geschwisterchen.
Zwei Sachen stehen damit für mich fest:
1. die Lieferzeiten werden sich weiter verlängern
2. nix MoPf, Facelift, Produktaufwertung, etc.
ist ja aber auch für die Preisstabilität gut.
Oh man, die spinnen wirklich… !
Zitat: "Er nutzt die gleiche Plattform...."
Aha, nur die Plattform also. Sonst ist es natürlich ein gänzlich anderes Auto
(Wer hat eigentlich behauptet, dass dieser riesige FIAT Schriftzug im Grill gut aussieht?
)
Oh man, die spinnen wirklich… !
Warum? Was wäre denn "normal" im Hinblick auf diese Ankündigung?
War ja nicht wirklich eine Frage des "Ob", sondern viel mehr "wann".
..na ja das sehe ich kaufmännisch/technisch differenzierter...es geht um Vereinheitlichung und Standardisierung - also neben der Kosteneinsparung um Effizienzerhöhung. Jeder Fertigung geht eine Produktionsplanung voraus...und selbst wenn es mehr als 1 Jahr dauert - es ist "geplant" bzw. wird auch eventuelles "Risiko" in die Planung genommen...und wenn es "Knappheit" gibt so gibt es zweifelsfrei auch eine Allokation der knappen Produktionsmittel für alle Marken - im "schlimmsten" Fall heißt das zB. als "Peugeot" nichts mehr verfügbar aber als zB "Fiat" voll Lieferfähig....
Aber das Konzept dahinter Funktioniert.
Die Zulassungszahlen in Deutschland sind bei Opel Grandland und Crossland deutlich höher als bei 3008 und 2008.
Diese Autos stehen auch auf den gleichen Plattformen.
Der Deutsche kauft aber wohl lieber einen "Deutschen" Wagen.
So wird es in anderen Ländern auch sein.
...na Italien ohne Fiat Lieferautos - unvorstellbar.
Aber das Konzept dahinter Funktioniert.
Die Zulassungszahlen in Deutschland sind bei Opel Grandland und Crossland deutlich höher als bei 3008 und 2008.
Diese Autos stehen auch auf den gleichen Plattformen.
Sie unterscheiden sich aber optisch voneinander. Die Busse sehen nahezu identisch aus. Der Traveller hat noch den deutlichsten Unterschied in der Front, der Toyota noch ein bisschen. Aber bei den anderen 3en? Außer dem Logo? Das TFL des Citroën ist glaube ich noch hochkant.
Da hat man sich bei den HDKs zumindest noch eine Nuance mehr Mühe mit dem optischen Unterschied gemacht.
..na ja das sehe ich kaufmännisch/technisch differenzierter...es geht um Vereinheitlichung und Standardisierung - also neben der Kosteneinsparung um Effizienzerhöhung.
Dann kann/sollte man den Weg auch ganz konsequent gehen. Keine individuellen Marken mehr mit Mini Unterschied. Eine einzige Stellantis Untermarke "Stellantis Van" zb... Optik und Technik identisch, mit einheitlichem Logo. Dann braucht es keine Sonderteile mehr. Müsste doch dann noch effizienter sein?
...na Italien ohne Fiat Lieferautos - unvorstellbar.
Na gut, dann eben eine einheitliche Marke mit wählbarer Modellbezeichnung "Stellantis Van Traveller", "Stellantis Van Spacetourer" etc. Dann bekommen die Nostalgiker als Sonderausstattung eben noch nen Schriftzug dazu geklebt (aber kein Extra Logo mehr).
..na ja das sehe ich kaufmännisch/technisch differenzierter...es geht um Vereinheitlichung und Standardisierung - also neben der Kosteneinsparung um Effizienzerhöhung.
Dann kann/sollte man den Weg auch ganz konsequent gehen. Keine individuellen Marken mehr mit Mini Unterschied. Eine einzige Stellantis Untermarke "Stellantis Van" zb... Optik und Technik identisch, mit einheitlichem Logo. Dann braucht es keine Sonderteile mehr. Müsste doch dann noch effizienter sein?
...na Italien ohne Fiat Lieferautos - unvorstellbar.
Na gut, dann eben eine einheitliche Marke mit wählbarer Modellbezeichnung "Stellantis Van Traveller", "Stellantis Van Spacetourer" etc. Dann bekommen die Nostalgiker als Sonderausstattung eben noch nen Schriftzug dazu geklebt (aber kein Extra Logo mehr).
...aber genau das ist ja der Punkt: unterschiedliche Märkte reagieren unterschiedlich weil eben die Käufer/Entscheider "unterschiedlich" reagieren - Stellantis ist keine Marke sondern ein Firmenname - und "Entscheider" reagieren auf "Marken".... und der "Markenwert" spiegelt sich dann in der Bilanz des Unternehmens zu dem die Marke gehört ...vielleicht kommt es aber irgendwann so wie im Lebensmittelhandel: Eigenmarken und "no names" werden angeboten - aber ob ein Gattungsprodukt "Auto (Van) mit Motor" jemals einen Käufer findet?
Es gibt im Stellantiskonzern keine "weltweit" gleich stark leuchtende Marke - und darin liegt ja das (ein mögliches) Erfolgsgeheimnis: anstelle die "alten" Kernmarken weltweit PR-technisch "fit" zu machen werden die Technologien und das "underpinning" aller Marken nach den gewünschten Marktpoitionierungen geteilt und jeder Markt bekommt "seine" bevorzugte Marke...deshalb wird Peugeot auch nicht in die USA gehen (Chrysler, Jeep, Fiat), deshalb wird Opel in Russland und in Nordafrika als "Deutsch" beworben, deshalb wird der südamerikanische Markt speziell mit der Marke FIAT und Jeep weiter aufgerollt werden...Transporter sind dabei ein wichtiges Mittel zur Vertiefung der Marktpenetration und Profitabilität (Grundauslastung des Servicenetzes)
Die Briten und Australier fahren seit Jahrzehnten "Vauxhall".
Das sind seit Jahrzehnten Opel Modelle mit anderem Logo und oftmals sogar identischer Modellbezeichnung.
-> Vauxhall Astra
-> Vauxhall Vectra
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Der Opel Insignia wird in den USA als Buick Regal verkauft (Nicht mit dem Deutschen Wort "Regal" verwechseln)
Der Opel Insignia wird in den USA als Buick Regal verkauft (Nicht mit dem Deutschen Wort "Regal" verwechseln)
Und in Australien als Holden Commodore (glaub ich), dort gibt es den sogar noch mit dem 3,6-Liter-V6.
...Der Deutsche kauft aber wohl lieber einen "Deutschen" Wagen...
Ich hätte lieber einen Peugeot (wegen der Optik) gekauft, aber sowohl Peugeot als auch Citroën haben "kein" bzw. sehr schlechte Angebote gemacht und waren von überhaupt nicht bis widerwillig zum Verkaufen bereit.
Hier im Großraum Dortmund gibt es reichlich Händler aber verkaufswillig (für Elektro) waren nur die altdeutschen Opelhändler.
...Der Deutsche kauft aber wohl lieber einen "Deutschen" Wagen...
Ich hätte lieber einen Peugeot (wegen der Optik) gekauft, aber sowohl Peugeot als auch Citroën haben "kein" bzw. sehr schlechte Angebote gemacht und waren von überhaupt nicht bis widerwillig zum Verkaufen bereit.
Hier im Großraum Dortmund gibt es reichlich Händler aber verkaufswillig (für Elektro) waren nur die altdeutschen Opelhändler.
Ja das ist klar. Opel muss viel mehr e Autos verkaufen. Die kommen sonst nicht auf die Flottenquote.
da hier aber keiner eAutos will kommen die mit großen Rabatten.
...da hier aber keiner eAutos will ...
Woher weißt Du das denn?
