Um das besser einzuordnen können /beurteilen können, sind Angaben zu Reifengröße, Felgengröße und Art des Reifen (zb XL - benötigt höheren Druck) nötig bzw sinnvoll, sonst ist das nicht so wirklich vergleichbar
Ich fahre vorne und hinten 3,0 bar. Das senkt den Verbrauch durch weniger Walkarbeit und erhöht die Reichweite. Komfortverlust kann ich so nicht feststellen.
Ich fahre jeden Reifen mit deutlich mehr als dem empfohlenen Druck. Mind. 0,3 bar mehr als bei Vollbeladung. Stimme da Wesergold bei seinen damit gemachten Erfahrungen zu!
3,0??
Das empfohlene / erlaubte Spektrum ist doch vorne bis 2,4 und hinten bis 2,7.
und Wesergold fährt 3,0 Bar, laut seiner Aussage.
Empfehlungen sind halt keine Vorhaben, geschweige den Gesetze.
Das kann doch jeder machen wie er will.
Der Reifen hält das aus, es geht doch hier nur um Komfort und Abrollwiderstand.
es geht nicht nur um kompfort und abrollwiderstand, sondern auch um den verschleiss. ab einem gewissen zu hohen druck läuft der reifen mittig stärker ab und ist dann schneller hinüber. ich fahre bei allen fahrzeugen immer den werksdruck und bisher jeder winter sowie sommereifen hatte links, mitte, rechts gemessen einen gleichmässigen verschleiss. und wenn man keine komfort einbussen zwichen 2,4 und 3,0 bar merkt, sorry dann hat man einem tauben arsch😁. selbst meine frauen merken das wenn der reifenhändler mal wieder die reifen zu vollpumpt👩🔧
Ich freu mich für dich, dass du mehrere Frauen hast...
Mein Cupra hatte H&R Federn drin und 215/35 R18 mit 2,5 bar. DA hat man jeden Gullydeckel gespürt. Dagegen fährt sich der Peugeot mit 3 Bar sänftengleich. 
Man muss ja auch die Temperaturschwankungen des Reifens einkalkulieren.
Zitat aus: https://www.continental-reifen…ruck/stickstoff-in-reifen
Der Reifenfülldruck steigt und sinkt mit der Außentemperatur: Bei einer Temperaturänderung von 10 Grad Celsius nach oben oder unten verändert sich der Druck um etwa 0,1 bar.
Bei sportlicher Fahrweise im Sommer sind 80°C selbst bei einem normalen PKW schnell erreicht.
(Durch starke Bremsmanöver wird der Reifen über die Bremse zusätzlich erwärmt.)
Ich habe mal mit einem Infrarotthermometer herumgespielt. Daher die Erkenntnis.
Zusätzlich konnte ich das schon öfters bei dem aktiven RDKS im C43 AMG meines Bruders beobachten, wie stark der Luftdruck bei hohen Geschwindigkeiten und den daraus resultierenden Bremsmanövern ansteigt.
Aber auch unabhängig von der Fahrweise kann allein die Außentemperatur schon einiges verändern.
Morgens bei 15°C den Druck geprüft und Nachmittags hat es 35°C.
Also einen Wagen der locker Tempo 280 schafft kann man jetzt nicht ernsthaft mit nem Elektroauto vergleichen, das bei 150 abgeregelt wird...
Ich fahre schon seit Jahren ca. 0,5 bar mehr, als Hestellerangabe und hatte bisher nie Probleme mit Reifen, die in der Mitte mehr Verschleiß gezeigt hatten als an den Außenseite. Natürlich sollte man den maximalen Druck von zumeist 3,5 bar nicht überschreiten.
Alles anzeigenMan muss ja auch die Temperaturschwankungen des Reifens einkalkulieren.
Zitat aus: https://www.continental-reifen…ruck/stickstoff-in-reifen
Der Reifenfülldruck steigt und sinkt mit der Außentemperatur: Bei einer Temperaturänderung von 10 Grad Celsius nach oben oder unten verändert sich der Druck um etwa 0,1 bar.
Bei sportlicher Fahrweise im Sommer sind 80°C selbst bei einem normalen PKW schnell erreicht.
(Durch starke Bremsmanöver wird der Reifen über die Bremse zusätzlich erwärmt.)
Ich habe mal mit einem Infrarotthermometer herumgespielt. Daher die Erkenntnis.
Zusätzlich konnte ich das schon öfters bei dem aktiven RDKS im C43 AMG meines Bruders beobachten, wie stark der Luftdruck bei hohen Geschwindigkeiten und den daraus resultierenden Bremsmanövern ansteigt.
Aber auch unabhängig von der Fahrweise kann allein die Außentemperatur schon einiges verändern.
Morgens bei 15°C den Druck geprüft und Nachmittags hat es 35°C.
Ganz genau.
Zudem schwindet auch die Bodenhaftung mit zu hohem Druck.
Für's Fahren mag es zwar ausreichen, allerdings in Gefahren Situationen kann so ein Bremsmanöver mit schlechter Haftung unvorteilhaft sein.
Gerade in Kurven.
Und Sicherheit sollte m.E. nach vor Komfort kommen.
Ich freu mich für dich, dass du mehrere Frauen hast...
danke, ist aber ne verdammt teure angelegenheit kann ich dir sagen😁
Soo habe meinen Reifenluftdruck jetzt auf v 2,4 und h 2,5 eingestellt. Bleibe da eher meiner Linie treu den Vorgaben zu folgen, aber aufgrund des Feedbacks hier minimal mehr reingemacht als ursprünglich angedacht
Vergiss die ganzen Vergleiche auch der Vorposter, mir Reifen auf ganz anderen Fahrzeuge, Fahrwerke, etc etc. Das bringt nix und Vergleichen kann man das eh nicht.
Ich mache es immer so. Knapp unter 90% vom maximal angegeben Druck, der auf dem Reifen steht , so hat es Dunlop mir damals für die XL Reifen empfohlen damals, und da ich aktuell immer noch welche fahre, mach ich es immer noch so.
Es empfiehlt sich auch zu schauen, was der Reifenhersteller, (nicht nur der pkw Hersteller) für einen bestimmten Reifen und ein bestimmtes Auto konkret empfiehlt.
Ich freu mich für dich, dass du mehrere Frauen hast...
danke, ist aber ne verdammt teure angelegenheit kann ich dir sagen😁
Hmmm, mehrere Frauen UND du musst arbeiten?
Da ist dir aber ordentlich was aus dem Ruder gelaufen
Hallo,
Ich meine das ich einen Aufkleber am Auto gesehen habe auf dem Stand 3 bar bei Vollladung.
Gruss Mo
