Auf der Autobahn bei moderaten 120-130 kommt das Schrank wanddesign (CW-Wert 0,29)auf ihre Kosten.
Das dürfte bei allen (kleinen) SUV aus der Klasse ähnlich sein.
Und wenn man die 20/80 Regel anwendet siehts ganz mies aus.
Die Frage ist, ob das sinnvoll ist. PSA setzt ja auch auf "nutzbare" Batteriegröße und verbaut eine gewisse Reserve.
Ich werde definitiv weiter E-Fahrer bleiben.
Das hört man von nahezu allen Leuten, die gewechselt sind. Spricht ja letztlich auch für das Antriebskonzept.
Ich glaube Emobilität ist eines von den Dingen, die man erst richtig zu schätzen lernt, wenn man sie selbst für eine längere Zeit erfährt.