Beiträge von Flips

Zitat von megA68

Zitat von Flips

Hallo zusammen,

eigentlich bin ich hier mit unserem e-2008 unterwegs, aber jetzt habe ich eine Frage zu unserem 2008 I aus Bj. 2014. Dort geht der FH hinten rechts immer nur stückweise hoch, man muss immer erneut drück. Das eigentliche Problem ist aber, dass der FH jetzt oben die gesamte Fensterdichtung aus dem Rahmen gepresst hat, weil er nach oben nicht stoppt.

Kennt jemand das Problem?

Gruß

Roman

Hi Flips und 2008Rider , das selbe Problem habe ich auch aktuell,

Könntet ihr mir den Link von dem Produkt senden den ihr erworben habt?

habe jetzt mal eins gefunden aber bei der Beschreibung steht das dieses hier ohne Komfortfuntion ist..

https://www.autoteileprofi.de/van-wezel-9700200

Wäre toll wenn einer von euch mir da weiterhelfen könnte.

Danke im voraus.

Alles anzeigen

Ich habe die Scheibenführung bei myparto bestellt und den Fensterheber bei autodoc.de, für hinten rechts war es dieser Artikel:

Die % Angabe findest Du auf der dritten Seite des Bordcomputers, nach Trip 1 und Trip 2.

Zitat von sharky61

Heute gab es beim E-2008 die erste Inspektion nach 12500 km.

100€ + Märchensteuer.

Respekt, unsere erste war 39,38 € incl. MwSt.

Ursache für die zerdrückte obere Scheibenführung ist ja der Motor, bei dem die Kraftbegrenzung defekt ist. Wenn Du den tauschen möchtest, muss die Innenverkleidung ab. Das ist aber echt kein Akt. Ich habe den Heber mit Motor erneuert, da ich keinen Motor einzelnen gefunden habe, außer bei Peugeot. Aber zum dreifachen Preis des Komplettsets.

Die Scheibenführung ist nur von oben reingeschoben. Gehalten wird sie von der inneren Wulst und dem besagten Pöppel. Die Wulst, wo zur Montage das Seil drin steckt. Siehst Du ganz gut auf den Fotos. Du kannst halt (mit Türverkleidung) beim Einbau nichts unten von innen in der Tür einfädeln, aber vielleicht geht es trotzdem.

Original CITROEN / PEUGEOT Autotüren - 98 113 376 80 | myparto

Türverkleidung ist fix ab. Einbaurahmen und Fenster sind auch kein allzu grosser Akt. Achtung: Die schwarz glänzende Verleidung an der B-Säule ist vernietet und geht und muss nicht ab. Spar Dir teures Lehrgeld wie ich..... In der oberen hinteren Ecke sitzt noch ein winzig kleiner Plastikpöppel, der den Gummirahmen fixiert. Ist bei mir gebrochen beim rausziehen. Versuch es besser. Peugeot nimmt weltrekordverdächtige 17€ dafür.

Anlernen ist nur rauf fahren, Taste nochmal ziehen und halten und runter dasselbe, fertig.

Ich würde es für die gesparte Kohle jederzeit wieder machen!

Zitat von lionheart

Vermute es entsteht

- wenn man öfter AC lädt, weil lange Ladevorgänge. Das belastet die 12V Batterie.

- wenn man PV ECO Ladung betreibt wie ich, da wird nur mit 2-11kW geladen uber viele Stunden.

Meines Wissens wir die 12V Bordbatterie eben nicht beim Laden der Antriebsbatterie mitgeladen. Wir laden nur Wallbox. Und das auch nur 20% bis 80%, also weniger lang, dafür häufiger. Die 12V war letzten Winter einfach mal leer (absolute Kurzstrecke). Nach dem externe Laden ist seitdem alles gut.

Ich stimme dem Laden der 12V Batterie in allen Punkten zu. Irgendwie bescheuert, betrifft aber nahezu alle E Autos.

Kann man ja auch so festmachen. Dokumentiert über 4 Jahre Spritmonitor, im Auszug das letzte Jahr.

Naja, die Grundursache dürfte ja eher an verstopften Ablußleitungen im Windkasten unterhalb der Windschutzscheibe liegen. Es ist eine Vermutung! Aber im Vorgänger 2008 I hatten wir da auch schon mal ein Aquarium, ist aber gut gegangen.

OBC hatten wir auch schon defekt, war aber nach ca. 10 Tagen vorhanden.

Zitat von RCB-Racer

Servus Filps,

soll der Kommentar lustig sein?

An "meiner" A-Säule steht nur der Reifendruck für die Sommerreifen, also für 215 55 R18 - nicht aber für die Winterreifen in 215 60 R17.

Deswegen von mir diese Frage.

Über eine konstruktive Rückmeldung würde ich mich freuen - den Rest darfst Du gerne für Dich behalten.

Gruß,

Raimund

Alles anzeigen

Ne, aber was denkst Du, was an unserer A-Säule steht.......

Damit Du nicht zu Deiner A-Säule laufen musst?

Service nach einem Jahr 38,98€

Service nach 2 Jahren 102,22€ (mit Bremsflüssigkeitswechsel)

Service nach 3 Jahren 47,30€

Rekuperation ist immer auf D, einmal mehr am Hebel ziehen ist dann Stufe 2 auf B. Macht man nach kurzer Zeit automatisch.

Unser Durchschnittsverbrauch über die 4 Jahre ist 19,43 kWh, der höchste ever 28,9 kWh. Selbst das reicht für 100km. Der hohe Verbrauch kommt aber durch Kurzstrecke (4 km), Heizung und Sitzheizung zusammen. Das relativiert sich ja bei 30km Arbeitsweg.

Schlimmer ist, wie bei meinem Skoda damals, wenn sie die Federwegsbegrenzer vergessen aus den Federn herauszunehmen (damit das Auto für den Transport höher liegt).

Dann fährst Du auf einmal einen Springbock, saugefährlich auf der Autobahn.

Ja, aber das Panel(chen) wird Dir im Winter die Batterie auch nicht retten, aber immerhin besser als gar keine Ladung.

Naja. Normalerweise leiden Batterien bei Verbrennern ja beim Kurzstreckenbetrieb am meisten. Viel Verbrauch, kurze Ladezeiten.

Das scheint beim E Auto ähnlich zu sein, denn die 12 V Batterie wird ja hier auch nur beim Fahren geladen, nicht beim Laden der Antriebsbatterie.

Ja, das kennen wir, daher wird die 12V Batterie jetzt vor dem Winter mal wieder extern (Mit einem CTEK) vollgeladen. Irgendwie absurd, ist aber so. Und nicht nur bei Peugeot!

Heute auf den Tag genau 4 Jahre drin, Keyless Plus, keine Probleme.

Da wäre ich schon lange zurückgetreten. Es gibt so einige Lagerfahrzeuge die sicher passen könnten, muss man nur händlerübergreifend eruieren.

Nein, da stimmt was nicht. Die aller letzten 2% dauern zwar schon lang, aber selbst die keine 8 h.