Probetag/Probefahrt e-208

Wie schon im Titel beschrieben, es war ein e-208 Allure GT-Line mit fast allem, was auch direkt ein GT haben würde. 800€ +- machen den Bock auch nicht mehr fett zum richtigen GT. Wir haben ihn ziemlich leergefahren über 1 Tag. Vorweg: Wir kennen als Beispiel den e-Go sehr genau.

Zum Fahren, da wo er hingehört ( siehe Kennzeichen MON ) Es gibt, wie ja wohl bekannt, 3 Fahrmodi: Eco, Normal und Sport. Unser Händler ( der sich aber nicht besonders mit dem Auto beschäftigt hatte ) meinte da wäre kein grosser Unterschied. Aber von wegen...

Also mal grundsätzlich zum neuen 208 ( im Vergleich zum 208 GTI 30^th ). Viele kleine Verbesserungen, schöne Innenausstattung, wenig minimale Fehler ( Stichnähte, geschenkt ). Aber zum Fahren : Knackiges Fahrwerk, als relativ hart zu bezeichnen beim e-208. Das 3-D Cockpit einfach klasse mit seinen Möglichkeiten und natürlich für jeden Fahrer, wie es er abgespeichert hat.

Zu den Fahrmodi : Eco ist echt nicht lahm, wie man denken könnte, aber wenn man mal eben kurz davor ziehen will, erinnert er an das automatisierte Getriebe, wie es z.B. PetDig2 hatte, also nicht richtig lahm, aber doch gemütlich. „Normal“ ist so, wie der Name sagt. Einfach das Gefühl, wie z.B. unser 206CC mit auch 100kW abgeht. Aber jetzt „Sport“: Da geht die Post ab, auch mit dem Gewicht. Da fehlt diesem Auto echt das Torsen-Differential, da er dann bei Vollast gerne mal durchdreht, trotz ESP/ASP oder was er sonst noch hat. Noch was: Die kleinen Helferlein haben wir bis auf den Spurhalteassistenten abgeschaltet, weil eben nicht gewollt. Unabhängig von der ganzen Diskussion um E-Autos ist dieser 208 ein richtiges Auto, im Gegensatz zu Stadtauto e-Go. Wenn man mal den Preis vergleicht, muß man den e-208 fast als „preiswert“ bezeichnen. Und das ist ein „richtiges“ Auto. Kein Kleinwagen eben wie beworben. 2008 neu stand auch schon auf dem Hof , nix für uns , schon zu „dick“.

Interessant war der Verbrauch : Beim Sport-Modus fiel auf 20 kM die Restreichweite um 40 kM,

bei Normal um 20 kM, bei Eco nahm sie durch Rekuperation zu. Und das in der gebirgigen Eifel.

Fühlen tut man im Gegensatz zu einem e-Go nix dazu, wenn er rekuperiert.

Alles in allem sind wir ziemlich begeistert von diesem e-208, das hat Peugeot richtig gut hinbekommen, aber teuer ist er doch.

Und irgendein Peugeot von uns müßte dann gehen. Nicht noch einer....

Wir werden mal überlegen.

Sorry, war schon spät und ich hab die Bilder iwie nicht mehr rausgekriegt/geordnet bekommen.

Morgen kann ich mir den e-208 beim Händler nochmal genauer anschauen. Ich hatte gar nicht unter die Haube geguckt z.B..

Und auch nicht ausprobiert, ob die Box vom Hund in den Kofferraum paßt ohne Umlegen der Rücksitze.

Ja, der Preis ist der Knackpunkt. Unser Händler bemängelte auch die (Auf-)Preis Politik von PSA. Wenn man dann aber mal einen e-Go mit 60 KW ähnlich ausstattet und dann auf 28100€ kommt, dann wären die 8000€ mehr für einen e-208 GT das wert. Aber grundsätzlich sind natürlich 30500€ bis 36600€ viel Geld für einen Zweitwagen. Deswegen werden mir mal abwarten, bis wir unser Konto plündern und den Markt erst einmal beobachten.

Aber nochmal, der e-208 (GT) ist schon ein richtig gut gemachter Kleinwagen, an dem wir auf die Schnelle nix großes zu bemäkeln gefunden haben.

Und die Bedienung des Bordcomputers/Navi fand ich recht intuitiv, auch wenn ich sonst mit sowas fast gar nix zu tun habe bei unseren alten Schätzchen.

Immer nicht vergessen, daß noch 6000€ Prämie abgehen und evt. Rabatt, der aber nicht irre hoch ausfallen dürfte. Und es muß es einem wert sein , ohne Emissionen zu fahren (bitte nicht wieder die Diskussion zu Herstellung, Stromerzeugung etc. starten). Ich habe hier nur rein zum Fahrzeug was geschrieben. Mir ist auch klar, daß ein 208-Verbrenner 10000€ weniger kostet. Für 12000€ gibt es allerdings keinen neuen 208, außer nackig.

Der e-208 hatte Alufelgen mit 205/45R17, also nix mit Sprit sparen. Ich denke, daß diese Reifen den Wagen relativ hart machen.

Yes, Pilot Sport, die ich persönlich nicht so dolle finde. Muß die aber erst mal auf dem 208 GTI runterrubbeln.;)

Zur Rentabiltät habe ich ja nix geschrieben, das muß jeder selbst wissen. Und darauf sollte mein Bericht auch nicht reduziert werden.

Heute wie versprochen, der Rest vom Nachschauen:

Hundebox paßt haarscharf, man muß nur die Hutablage zu Hause lassen, Der Hund muß natürlich so seitlich reinspringen. Geht bei unserem noch so, aber wenn der Fifi alt wird, dann geht es m. M. nicht mehr. Dann ab auf die hinteren Sitze.

Unter der Motorhaube: Eine Riesenabdeckung, die mich an alte Bugattis erinnert. Rechts und links davon nur die Behälter für die Flüssigkeiten.

Unter der Abdeckung sieht man viel Platz, ist eben kein Verbrenner mehr. M.M., das wird später noch kleiner, weil schon neue Motoren in der Entwicklung sind.