Der Countdown für den Hybrid RXH läuft

Dann bekomme ich in Zukunft keinen RXH!!!Falls ich überhaupt bei Peugeot bleibe. Es kommen mir einfach zuwenig Infos rüber.

Ostfriesland Juchhu

Aber gerade diese Technik finde ich gut und deshalb wird es bei mir nix mehr mit RXH.

Ostfriesland Juchhu

Naja, zwei Jahre ist noch eine lange Zeit. Wäre auch ziemlich sinnfrei, den RXH Hybrid jetzt zu stoppen. Gerade hat man ihn erst auf Euro 6 gebracht.

Ich würde daher erstmal abwarten. Vielleicht wäre es besser, diese Technik auch in weiteren Modellen anzubieten. Oder eine Erweiterung auf eine Plug In Lösung. Und positiv wäre natürlich eine deutlich längere elektrische Reichweite.

Das wäre sehr sehr schade. Der RXH ist für mich im Moment noch das schönste Auto von Peugeot.

Ostfriesland Juchhu

in Belgien noch: mit 180 PS und mit 200 PS

http://configureren.peugeot.be…5945.195454169.1482780557

Ich finde den auch super ,leider waren die vor 2 Jahren noch mindestens 4000 Euro teurer als ein Gt ,sonst hätte ich Nen RXH genommen.
Aber man kann sich mit dem GT auch abfinden [emoji6]

LG aus der Uckermark

Daniel

Wenn sie vom 508 II auch eine RXH-Version bringen würde ich mich freuen. Vielleicht ja ab 2019 wenn der 3008 auch als Benzin-Hybrid kommen soll. Dann müsste ich meinen allerdings noch fast 4 Jahre fahren wenn der RXH als Jahreswagen mit in Betracht gezogen werden soll. Vorteil ist: Meine Frau findet den auch absolut spitze.

Ich glaube das der RXH aus dem Programm genommen wird ist der erste Beweis das in absehbarer Zeit der 508 II vorgestellt wird. Spätestens in 1 Jahr.

Ostfriesland Juchhu

Die ersten Hybrid Variante auf Basis der neuen Plattform kommen aber erst 2019.

Ich hab ja einen RXH (also wir reden hier immer nur vom ECHTEN RXH, nicht dem RXH ohne H, oder)

Ich glaube
1. Das Auto ist zu teuer. Für Audi-Kunden ist der Preis normal, aber für Peugeot ist ein Auto, das mit 2-3 Optionen über 50 kostet schon etwas ausserhalb der normalen Käufergruppe
2. Ich befürchte, dass Peugeot an dem Wagen trotzdem nix verdient, d.h. dass der eigentlich sogar noch teurer sein müsste.

Ausserdem muss man sich folgende Fragen stellen: Ist die grundsätzliche Idee, nämlich einen an sich sparsamen Diesel mittels Hybrid noch mal sparsamer zu machen und damit MEHR Vorteile zu heben als bei einem Benzin/Hybrid aufgegangen? Vielleicht nicht. Besonders nicht mit Euro6 ohne AddBlue, das ja speziell Diesel dazu zwingt mehr Sprit zu verbrauchen als an sich nötig wäre. Ich verbrauche derzeit in der Stadt im Schnitt knapp unter 6 Liter. Das ist gut aber könnte ggf bei ähnlichen fahrleistugen mit einem 508 SW / 2.0 BlueHDI 150 vielleicht auch erreicht werden. Nur für 10.000 Euro weniger.

Aktuell bin ich aber mal wieder besonders froh die Kiste zu haben, der fährt trotz Schnee und Eis meine Einfahrt einfach so hoch. Der Mini meiner Frau erfordert da wesentlich mehr Aufmerksamkeit.

Zitat von Reitha

Das wäre sehr sehr schade. Der RXH ist für mich im Moment noch das schönste Auto von Peugeot.

Ostfriesland Juchhu

Fährt sich ja auch super als Diesel. Warum so viel extra für den Hybrid bezahlen ?

Zitat von 308GT fan

Zitat von Reitha

Das wäre sehr sehr schade. Der RXH ist für mich im Moment noch das schönste Auto von Peugeot.

Ostfriesland Juchhu

Fährt sich ja auch super als Diesel. Warum so viel extra für den Hybrid bezahlen ?

Läuft wirklich gut trotz meines zwischenzeitlichen Gasfusses?

Ostfriesland Juchhu

Es ist schade, das zu hören. Aber Folgerichtig. Als Gebrauchter hatte der 508H / 508RXH den Charme wirtschaftlich weite Strecken bewältigen zu können und im Stadtverkehr die Stärken des E-Antriebes nutzen zu können. Oder, wie bei mir, im Stop ´´´n Go dort wirtschaftlich unterwegs zu sein, wo jedes Auto hohen Verbrauch hat: Beim anfahren. Als Pendler kommt mir das System extrem zu Gute.

Als Neuwagen, egal ob Peugeot oder erst Recht DS sind die Fahrzeuge aber Welten zu teuer. Selbst wenn der Unterschied zum "reinen gleich ausgestatteten" Diesel lediglich 5.000 EUR betragen würde, wären dies umgerechnet auf meinen aktuellen Verbrauch mal eben 80.000 KM Fahrleistung, die ich alleine durch den Minderpreis gegenüber dem Hybrid sparen würde bzw. weit käme. Beim DS sind es 7.500 EUR ohne Rabatte versteht sich. Warum da ein Hybrid kaufen? Das gilt im übrigen dann auch für Benzin-Hybrids. Die Technik ist einfach zu teuer.

Erst als Gebrauchter machte der Wagen Sinn für mich. Insofern freue ich mich darauf, dass ich meinen Hybrid jetzt erst mal fahren kann, abgesehen vom Albtraum blauer Plakette und sehen werde, was die Zukunft bringt.

Wirtschaftlicher als mein 508 ist kaum ein anderes Fahrzeug.

Wäre er als gebrauchter vor 3 Jahren noch so unverschämt teuer gewesen hätte ich den RXH genommen anstatt des GT.

LG aus der Uckermark

Gruß Daniel