e-208: Daten ansprechend?

100kw sind schon ordentlich, vor allem mit dem Drehmoment eines Elektromotors. Den holst du auf 100 nicht so schnell ein.

Die Reichweite ist auch ok, wenn auch sicher stark verringert wenn es kalt ist.

Optisch gefällt er auf jeden Fall, aber eine Alternative wird er trotzdem nicht sein. Zumindest nicht für den Normalverbraucher und Bewohner einer Mietwohnung.

Auf den Preis bin ich mal gespannt, der wird sicher weit über dem Zoe von Renault liegen

Die Technik ist super, würde mir im Alltag vollkommen reichen.
Jedoch fehlt mir aktuell noch ein passender Stellplatz weshalb elektrisch fahren noch komplett uninteressant ist für mich.

Damit die Bundesregierung auf ihre Quoten kommt muss da noch einiges an Infrastruktur passieren, zB an jeder Straßenlaterne eine Steckdose.

An den Autos liegt es nicht das die so wenig gekauft werden

Das nächste Problem ist das Stromnetz.
Man kann nicht einfach irgendwo beliebig ne Steckdose anstöpseln.

Es müssen Kabel mit entsprechenden Querschnitt verlegt werden, überprüft werden, ob das Netz die Belastung stand hält usw.

Und in ländlichen Regionen sowieso (noch?) nicht umsetzbar.

Und wenn immer mehr Leistung benötigt wird, wissen wir glaube ich alle, wohin uns die Preise führen.

Da hast du natürlich recht, da werden vielerorts komplett neue und dickere Leitungen verlegt werden müssen wenn keder Haushalt ein e-Fahrzeug hätte.

Am sinnvollsten wäre sowieso das Auto sowie die eigenen 4 Wände mit der autarken Haussolaranlage sowie dem eigenen Windkraftwerk zu betreiben und nur bei ungünstigen Wetterverhältnissen auf das Stromnetz zurückgreifen zu müssen

Doch, ich kann sie vorhersagen.
Die Preise steigen jedes Jahr weiter für Endverbraucher.
Ausgenommen sind natürlich Großabnehmer, die müssen im Vergleich zur Privat Person kaum was zahlen.

Und wenn mehr elektro Autos auf den Straßen kommen, wird das ein boomendes Geschäft für die Stadtwerken.

Frage mich, warum die stattdessen den Wasserstoff-Ausbau nicht voran treiben.

Und 340km (was sowieso nicht erreicht wird) sind nicht gerade viel.
Und wenn man die Zeit sowie Kosten für die Akkus berechnet, kann man auch weiterhin sein Geld in Kraftstoff stecken.

Akkus herstellen ist auch nicht gerade umweltfreundlicher.
Und von Wiederverwertung abgesehen.
Es gleicht sich also hier und da wieder aus mit selben schlechten Ergebnis für die Umwelt.

Hoffentlich forschen die an Wasserstoff weiter und finden eine andere Lösung als das teure Platin, dass dafür benötigt wird.

Zitat von 206driver

Elektrofahrzeuge sind nun mal etwas für Leute mit Strom am Stellplatz.

Der Reichweitenverlust im Winter dürfte geringer sein, wenn man das Fahrzeug vorheizt, während es noch ein gestöpselt ist.

Wir haben jetzt 3 Monate einen Renault Zoe als Zweitwagen (in Ermangelung eines brauchbaren Peugeot-Pedants). Dieser sollte der Ersatz für einen 208er sein. Meine Frau fuhr damit zur Arbeit, das Kind zur Schule und zum Sport (max. 500km im Monat). Mittlerweile nutzen wir den Zoe deutlich häufiger als unseren 3008er, der immer öfter in der Garage steht (welch eine Schande).
In der Schucko-Steckdose, die tatsächlich in der Garage angebracht wurde. haben bisher ein einziges mal geladen. Ansonsten haben wir das Fahrzeug nur an öffentlichen Ladeplätzen geladen.
Dies ist absolut praktikabel und alltags tauglich, zumindest hier in Wuppertal. Egal ob beim Einkaufen, Spazieren gehen oder Zoo-Besuch. Im näheren Umkreis findet sich eine Ladestation um nachzuladen. Natürlich wird das in ländlichen Regionen anders aussehen.
Die angegebenen 300km nach WLTP werden bei den jetzigen Temperaturen (ca. 10-15°) nahezu erreicht. Bei den Minustemperaturen lag die Reichweite ca. 1/3 darunter.
Wir haben dieses Experiment einfach einmal gewagt und für uns klappt es viel besser als vorher angenommen.
Meiner Meinung nach, hat das Thema Elektromobilität erst in den letzten 5 Jahren an Bedeutung gewonnen. Logischerweise gibt es da noch einige offene Themen, diese werden aber mit Sicherheit in den nächsten 5-10 Jahren im Großen und Ganzen abgearbeitet werden.

Für uns ist der neue e-208 auf jeden Fall schon einmal gesetzt, sobald der Zoe aus dem Leasing raus ist. Super schickes Fahrzeug!

Gruß Arndt

Wasserstoffproduktion ist sehr energieaufwendig, daher ist das (zumindest bislang) eher ein netter Versuch.

Ich hätte da die Lösung

Die arme Katze....
Ohne Quatsch jetzt: e-GO hat ein Fahrzeug schon fertig mit der Wasserstoffzelle als Range-Extender. Schwerer wird das Fahrzeug nicht, da sie noch vor Serienbeginn leichtere Batterien bekommen. Und da die tief liegen, fährt sich das ganze wie ein Gokart.

Zitat von Chris308GT

Ich hätte da die Lösung

Classic

Wir bemerken mit dem Benziner, Bergfahren steigt der Benzinverbrauch nicht gerade wenig.
Beim Gespräch mit einem BMW i3 - Fahrer, wunderbar auf der Ebene aber gegen Ende der
Ladung ist er immer froh, wenn er am Ziel angekommen ist.

Bei uns über 5000 Einwohner gibt es zwei Lade - Sälulen am Kraftwerk. Da müsste man
den Wagen laden, sich abholen lassen und gegen Ende der Ladezeit ihn wieder abholen.
Es ist bis jetzt auch nicht vorgesehen mehr Lade-Säulen zu bauen.
Für uns wäre es keine Alternative, da wir nur einen Parkplatz haben und keine Ladebox
installieren können.
Was mich bis jetzt noch stört, Anhängerbetrieb ???
Mich stört auch sehr, der hohe Ton, den die Ladesäule beim Laden abgibt. Könnte ich im
Haus nicht brauchen.

Gruß
Klaus

Zitat von Peupa205

Die arme Katze....
Ohne Quatsch jetzt: e-GO hat ein Fahrzeug schon fertig mit der Wasserstoffzelle als Range-Extender. Schwerer wird das Fahrzeug nicht, da sie noch vor Serienbeginn leichtere Batterien bekommen. Und da die tief liegen, fährt sich das ganze wie ein Gokart.

Den e-Go life finde ich auch klasse.
Schönes kleines Auto der auch noch richtig flott ist. Vllt etwas zu wenig Reichweite aber das wird auch noch kommen.

Brennstoffzelle wäre dann auch mein Favorit.
Als Pendlerfahrzeug ideal