Panne : 508 GT Motor ausgelaufen ... defekt

Du meinst von Fahrersitz ab gesehen die rechte Seite ?

ich sehe zB der Lichtmaschine mit Öl drauf

mein Beileid !

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Hallo, da es auf der Seite der Lima ist, denke ich mal, dir ist ein Simmerring kaputt gegangen.

Eine Signatur wäre auch sehr hilfreich, denke mal es ist ein Diesel, da man ein Railrohr auf dem einen Bild sieht, somit kommt schon mal kein Kettenspanner in verdacht. Sowas hatte ich bei meinem Citroën C 4 Picasso mit dem THP Benzinmotor. Da wurde der Kettenspanner hydraulisch betätigt und hatte sich gelöst, wodurch das ganze Öl auf der Bahn verteilt wurde. Bilder sahen genau so aus wie bei dir, allerdings wie gesagt war es ein Benziner.

Gruß Fastboy

Schade, vor 5 Tagen war ja noch alles top mit dem Motor:

Zitat von sch4f

Mein Fazit nach 100tkm :
508 SW GT 2,2l VFL ( BJ 11/2013 )
Pro :
...
- Zuverlässiger Motor
- 0 % Ölverlust (ich musste nicht einmal einen Tropfen Öl außerhalb der Inspektionen nachfüllen)
...

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Hoffe es ist nur eine Kleinigkeit.

Zitat von sch4f

Heute hat es meinen Löwen erwischt.

... und dann kam die Öldruckanzeige und ne warnleuchte und wildes geblinke.
Habe den Motor direkt ausgemacht und dann kam die Rauchwolke .....

Motor direkt ausgemacht nach Öldruckwarnung war gut - der hat also noch gedreht und war noch nicht festgelaufen, zumindest hoffe ich für dich.

Gesehen deine andere Berichten ist es der 2.2 HDi GT - 2013 VFL

Puh, dass sieht ja echt gruselig aus. Lass uns wissen, was genau passiert ist und ob der Wage Folgeschäden davongetragen hat.
Nils

Zitat von sch4f

In dem Bereich scheint das Debakel passiert zu sein. Kann mir wer sagen was das genau ist ?

Ich vermute mal, das ist ein Teil der Zylinderkopfdichtung oder so ? Ich bin da jetzt nicht so der Motoren-Raketen-Wissenschaftler ;).

Zumindest war in dem Bereich die Obere Motorenabdeckung komplett ölgetränkt, der rest war noch sauber.

Hallo, sieht nach Nockenwellen-Simmerring aus. Da man wenig erkennen kann, könnte auch Ventildeckeldichtung sein. Also die Zylinderkopfdichtung ist es nicht. Das wäre weiter unten. Welche Farbe hatte der Qualm und du hast geschrieben du hättest Öl nachgefüllt. Hast du das selbe verwendet welches schon im Motor war oder ein anderes??? Hinsichtlich der Viskosität? Marke dabei egal.Vielleicht ist er ja zu retten!!!![emoji110][emoji110][emoji110]

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Solange er nicht fest ist, wird er zu retten sein, selbst ein Loch im Block ist unter Umständen flickbar (Kenne einen Motor, der seit annähernd 300 tkm mit geflicktem Loch fährt).

Ich drücke die Daumen, dass es nichts dramatisches ist.

Sitzt nicht unterhalb der Markierung der Turbolader?

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Über die genauen Kosten wird dir nur die Werkstatt was sagen können. Alles andere ist reine Spekulation.

Wo kommst du her? Ich hab ne gute Peugeotwerkstatt an der Hand.

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Zitat von CK308

Schade, vor 5 Tagen war ja noch alles top mit dem Motor:

Zitat von sch4f

Mein Fazit nach 100tkm :
508 SW GT 2,2l VFL ( BJ 11/2013 )
Pro :
...
- Zuverlässiger Motor
- 0 % Ölverlust (ich musste nicht einmal einen Tropfen Öl außerhalb der Inspektionen nachfüllen)
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Hoffe es ist nur eine Kleinigkeit.

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Das ist ja übel, jahrelang keinen Tropfen Öl verloren und dann diese Spur auf der Straße!
Auch von mir dreimal Daumendrück dass die Kosten im Rahmen bleiben!

Peugeot 308 II EZ 01/2015 1.2 e-THP 130

@sch4f - schon neues bekommen ?

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Ich hoffe du redest vom alten 5008??