Mein Peugeot 406 Break, 90 PS HDI, braucht input.

Achte bitte darauf, wo du im Forum postest, sonst gehen deine Beiträge unter. Es gibt sicher einen 406er Bereich.

Und beachte die Hinweise!

Weiter geht es im richtigen Bereich.

HDI bzw. überhaupt Diesel ist jetzt überhaupt nicht mein Spezialgebiet, aber ich habe z.B. schonmal mit meinen 406 (Benziner) dem Tester weismachen müssen, das es sich um ein anderes Fahrzeug handelt, ich glaube 306 hatte ich damals ausgewählt mit dem gleichen Motor, um eine Fehlerlöschung durchzuführen. Die Originalsoftware zeigte beim Auslesen unter dem richtigen Fahrzeug keinen Fehler an, obwohl die MIL aktiviert war und als 306 waren dann 2 oder 3 Fehler gespeichert, die ich auch löschen konnte. Muss man nicht verstehen, da sind wahrscheinlich innerhalb der Diagnosesoftware Verknüpfungen falsch oder kaputt oder wasweißich, und da es nicht das aktuellste Modell ist, interssiert es den Hersteller nicht. Einfach mal dem Tester vorgaukeln, dass es ein anders Fahrzeug ist, natürlich mit dem gleichen Motorkennbuchstaben und ähnlicher Elektronikarchitektur, und nochmal probieren (lassen).

Btw: 7,2 l/100 km ist natürlich eine Menge für den Hdi, das verbraucht mein Benziner auch ungefähr, mit 20 Zusatzpferden.

Ich hatte den HDI110, der hat sich 5,6l im Schnitt reingezogen. Bei 7,2 ist da definitiv was faul.

Zitat von Der Franzose

Hallo zusammen,

im April 2023 habe ich meinen 406er HDI Peugeot mit 370.000km als Break mit 90PS gekauft. Mittlerweile bin ich mit ihm schon 20.000km gefahren. Die Bremsanlage vorn und hinten wurde erneuert, sowie die Kupplung. Hier hatte sich das Ausrücklager verabschiedet.

Vor einigen Wochen hatte ich einen erhöhten Leerlauf und Probleme mit der Gasannahme. Der Wechsel des Fahrpedalsensors beseitigte das Leerlaufproblem. Die Gasannahme war weiterhin schlecht. Ich musste mit Zwischengas hochschalten. Auf das Abziehen des LMM Steckers kam überhaupt keine Veränderung zustande, Eine Sichtkontrolle ergab, dass das Sensorelement verbogen war. Nach dem Einbau eines neuen LMM war die Gasannahme in Ordnung. Allerdings hatte der Wagen ab 3.000 Umdrehungen keine spürbare Ladeunterstützung; die Höchstgeschwindigkeit lag bei 150km/h. Da das Ladedruckregelventil nicht klickte, habe ich dieses auch noch getauscht. Der Wagen läuft seitdem in allen Drehzahlbereichen einwandfrei.

Allerdings hat sich ein Problem ergeben, bei dem ich erfahrenen Rat benötige. Das Motorsteuergerät wurde nach dem Wechsel der Teile ausgelesen und zeigte sporadische Fehler an. Die gewechselten Teile hatten also nicht zu einer Fehlerlöschung geführt. Der Versuch diese Fehler einzeln zu löschen, wurde verweigert. Auch ein Reset über die Batterie brachte keine Veränderung. Die Testkommunikation mit dem ABS funktionierte einwandfrei. Danach übernahm ein Peugeot Händler den Auftrag der Fehlerlöschung und scheiterte ebenfalls. Einen Vorschlag zur Lösung hatte er nicht.

Meinerseits habe ich alle auffindbaren Massekabel blank gemacht, sowie sämtliche Sicherungen durchgepiepst.

Meine Vermutung ist, dass das MSG in einem Notlaufprogramm arbeitet, da sich mein Verbrauch von 5,7l mittlerweile bei 7,2l eingependelt hat. Ich würde als step1 gern erst einmal einen bereinigten Fehlerspeicher haben. Aber wie?

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Hast du ne Liste mit den Fehlern und ne VIN Nummer würde auch weiter helfen.

Also aus dem Bauch Raus würde ich sagen das dein MSG gesperrt ist. Da auch dieser Pug Händler die Fehler nicht löschen kann.(Hat er dir einen Auszug mitgegeben von deinem Steuergerät?)

Also meiner Konnte das die Woche aber bei dem 307.

P.s Frohe Weihnachten

Selbst wenn Du den Fehler gelöscht hast, hast Du keine Sicherheit. Der Fehler kann wieder kommen oder das Problem bleibt bestehen.

Also das Einzige was ich gefunden haben in der Service box ist dies:

Vielleicht hilft dir das weiter.

Ursache:
Störung des Signals der Geber durch elektrische Störungen

Abhilfe:

Masseverbindung der Klemme 3 des Durchflussmessers ändern.

Rest siehe Anhang.

Ganz einfach, schreibe noch 2 sinnvolle Beiträge. Themen gibt's genug hier. Auch unter Snalltalk.

Der Franzose wie wäre es mit einer kurzen Vorstellung: Vorstellungs & Gratulationsforum

Da sind schnell die 5 Beiträge zusammen und innerhalb von 24 Stunden ist die Freischaltung durch..

Onkelbue

Das wusste ich garnicht, das es so eine TSB gibt. Hatte damals nie so ein Proplem in den Händen.

Zitat von Emma65

Onkelbue

Das wusste ich garnicht, das es so eine TSB gibt. Hatte damals nie so ein Proplem in den Händen.

Ja es hat sich da einiges geändert ich komme grade so zurecht seit dem Update von der Seite. Muss aber auch viel lernen und mich da durch Fuchsen mit dem System.

Meine Bücher auf Franz und English haben mir bis heute viel weitergeholfen. Aber mein Auto ist jetzt fast 23 Jahre alt und die Krankheiten werden immer schlimmer.

70 Grad gemessen, ausgelesen oder nach Anzeige?

Beim Silbernen der Frau meinte man das auch aufgrund der Anzeige im Kombiinstrument, aber wenn ich die Motortemperatur im Steuergerät ausgelesen habe stimmte die Öffnungstemperatur schon. Aktuell zeigt die Uhr aber eh nix mehr an...

Zitat von Der Franzose

Die Temperatur habe ich von der Anzeige abgelesen - aktuell ist sie noch deutlich niedriger.

Im Sibernen ist der Hersteller der Anzeige wahrscheinlich Münchhausen, im Blauen funktioniert sie relativ zuverlässig. Nach MEINER Erfahrung ist die Chance also 50:50, dass Deine Anzeige richtig anzeigt. Wenn möglich die Temperatur im Steuergerät auslesen, falls der zuständige Geber i.O. ist kannst Du Dich gut an diesen Werten orientieren.

Verbrauchsanzeige habe ich garnicht, das rechne ich mir bei Bedarf selbst aus. Von anderen Herstellern ist mir bekannt, dass die eh nicht so präzise sind, k.A. wie genau die beim Peugeot arbeitet.