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Ich finde diese ,,tauschwut" durchaus amüsant und lustig.
...
Nebelscheinwerfer hatte ich noch nicht an.
Das machen sie ja von allein um mir den richtigen Weg zu zeigen.
Funktioniert super, auch wenn es gelblich leuchtet.
Deshalb habe ich auch nur die Nebler getauscht beim 508, passt so besser zu den Xenons. [emoji4]
Kennzeichenleuchte ist mir schummriger auch lieber.
Ich habe beim 508 auch die LED Lasergun...
Da hat sich das mit dem durchbrennen...
Die Nebelscheinwerfer leuchten ja nur in den Kurven bei Nacht.
Und ich sitze im Auto, heißt bekomme da weniger mit von.
Ist zwar ein anderes Thema aber ich breche es hier mal kurz an:
Noch mehr stört mich die fehlende Leistung in zukünftigen PSA Modellen.
Da sind die paar ,,normalen" Birnchen peanuts dagegen.
Liebe Grüße Boris
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Ist zwar ein anderes Thema aber ich breche es hier mal kurz an:
Noch mehr stört mich die fehlende Leistung in zukünftigen PSA Modellen.
Da sind die paar ,,normalen" Birnchen peanuts dagegen.
Liebe Grüße Boris
Tja, auf die Dauer hilft nur Power! [emoji1320][emoji1320][emoji1320]
Tja, auf die Dauer hilft nur Power! [emoji1320][emoji1320][emoji1320]
Genau, daher habe ich mir noch einmal einen 2.2 Liter Diesel gegönnt, solange sowas noch möglich ist.....!
Dieses Downsizing suggeriert nur einen sparsamen Verbrauch, kann es in der Praxis aber nicht leisten.
Ist eigentlich jedem klar, der sich auch nur ein wenig damit auskennt.....!
Gruss
Desaster
Das Downsizing ist für die Benziner nicht verbrauchsfördernd, da stimmen nur die Zahlen im Prospekt. Beim Diesel meine ich jedoch, daß es hier richtig gedacht und gemacht wurde, zumindest aus eigener Erfahrung zeischen dem 2,0 HDi und dem 1,6 HDi.
Wie komme ich an die Deckenleuchten im Innenraum ran? Sieht auf den ersten Blick nicht so einfach aus. 
Vielleicht kann man damit die Ambientbeleuchtung aktivieren. Birnen rein fertig. Einfach mal rundrum ziehen. Den Gedanken hatte ich heute morgen nämlich auch
Gesendet von meinem Sony Xperia Z5 via Tapatalk
Hallo,
ziehen alleine wird da nichts bringen....!
Wenn es so ist wie bei den meisten Fahrzeugen, dann würde ich es oben mit einem Spatel aushebeln und dann leicht in Richtung Frontscheibe drücken und nach unten ziehen.
Nur keine Gewalt anwenden......!
Gruss
Desaster
und schon gar nicht bei Temparaturen unter 8 - 9 Grad, da bricht der Krempel leichter und man hat mehr kaputt als was optimiert.
Die fehlende Ambientbeleuchtung kann man nicht so einfach aktivieren. Wer die Serie hat nicht, dem fehlen ein paar Bauteile.
Das Downsizing ist für die Benziner nicht verbrauchsfördernd, da stimmen nur die Zahlen im Prospekt.
Da gebe ich dir Recht und andererseits nicht:
Mein 307 mit 4 Zylindern 16V und 136 PS war unter 8 Liter nicht zu bewegen. Der neue 308 braucht nur 7 Liter, was jedoch 40% mehr als die Werksangabe ist.
Also hat das Downsizing einen Sinn, solange man unter 2500 Umdrehungen und weniger als 130 km/h fährt.
In fast ganz Europa die Realität, nur wir Turbodeutschen haben wenig Verständnis für "weniger ist mehr".
Für mich passt das Konzept!
308 SW II e-thp 130 Prod. 12/2014
Interessant ist aber auch die Streuung der Motoren. Wir haben 3 bzw. hatten 3 Peugeot 206CC mit diesem 2l Motor mit 100 KW. Der von 2002 war kaum unter 8,5l zu bekommen, der von 2003 nimmt sich in spanischen Gefilden 7,5l und der jetzige hier 7 ! l. Alle so mit 100-150tkm auf der Uhr. Und was zur Drehzahl : Frag deine Werkstatt mal, was sie bei den THP empfehlen. 2500 U/min ist für die untertourig, und das soll dieser THP gar nicht mögen.
OT: Auf der AB fahr ich mit dem Partner 1,6 HDI immer mit Tempomat auf 120 km/h und ca. 2800 U/min. Das ergibt dann 5, 5 l auf 100km. Ist O.K. für die fahrende Schrankwand.
Also beim 1,6er THP kann ich Peupa zustimmen. Der braucht seine 3500 Umdrehungen, da verbraucht er am wenigsten. Grade der 1,6er THP braucht Drehzahlen, nicht nur zum Beschleunigen. So ist er halt abgestimmt.
Hallo,
aus Sicht des Fahrers ist der THP (200) eher für untertouriges fahren geeignet, da der Turbo früh einsetzt und somit hohe Drehzahlen garnicht erforderlich sind.
Wir mußten aber auch feststellen, das der THP (200) zwar untertouriges fahren bestens unterstützt, dieses aber eigentlich garnicht mag.
Wurde uns auch von der Werkstatt bestätigt, als wir dort eine Fehlermeldung prüfen/löschen lassen wollten.
Kurzstrecke und untertouriges fahren mag der THP (200) nicht....schade!
Gruss
Desaster
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Hallo,
der Vorteil von LED ist natürlich auch, das man (fast) keine Ausfälle an der Beleuchtung hat.
Bei unserem RCZ sind die immer nach ca 6 Monaten ausgefallen.
Seit vor ca. 4 Jahren LED verbaut wurden ist Ruhe!
Zudem sieht das Gesamtbild in dunkeln, zusammen mit den Xenon-SW nun einheitlich und damit richtig Klasse aus.
Gruss
Desaster
Das klingt super.
Wir haben die Buisness Ausstattung und ich habe hier schon die unterschiedlichen Gelb/weiß Töne gesehen, sowie die Helligkeit.
Hast du zufällig eine Auflistung der genauen Birnen?
Ich würde gerne von vorne auf den Löwen schauen und keinen bis nur einen kleinen Unterschied sehen wollen.
Ich bin durch Erfahrungen mit verschiedensten LED Lichtern ein wenig gebranntmarkt [emoji90]
Danke im Vorraus [emoji6]
Schau einfach mal nach Osram Retrofit oder Philips Ultinon im Netz.
Na wenigstens hast Du das passende Werkzeug mitgehabt.
Und ne Birne. Ich hätte aber fast aufgegeben und wäre zum Autohaus Pflanz gefahren. Wenn es die noch gibt.
Gesendet von meinem GT-I9295 mit Tapatalk
War das normales Glühobst oder eine LED die da hops gegangen ist?
