Als Projekt angehen oder es lassen ?

Mal eine Frage an die 205 Spezialisten.

Würdet ihr den Wagen als Projekt angehen oder es lassen. Wenn "ja", bitte ich mal um eine Einschätzung zum zeitlichen / finanziellen Aufwand (so grob) bzw. soll ich lieber einen "fertigen" suchen?

Eckdaten: 205 xs, 1.4 TU3M, ca. 200.000 km, EZ wohl 1992, mit KAT. Der Wagen steht seit 2 Jahren, Drin hat er die Sportsitze und wen ich das so richtig sehe, sind das die GTI Felgen drauf. Der Wagen ist fast komplett vohanden inkl. Panoramadach (auch der transparente Kunststoffwindabweiser oben ist vorhanden),

Positiv (auf den ersten Blick)

- Innenzustand ist gut, Kofferraum ist gut

- Kein Rost im Motorraum

- Unterboden soweit ich das sehen konnte war auch o. k.

- Karrosserie ist komplett beulenfrei

- Der Wagen wurde nur im Rehinland bewegt (wenig Winter = wenig Salzbelastung)

Zu erledigende Arbeiten (---> auf den ersten Blick):

- Motor muss gemacht werden (Zahnriemen, Luftfilter etc.), kein Wasser im Kühlkreislauf (aber kein Wasser im Öl -> vermutlich der Kühler,

- Kleine Schweissarbeit am Kotflügel Beifahrerseite (die Stelle ist auf dem einen Blid hinter der kleinen Plfanze versteckt

- Bremsen usw muss / sollte alles neu

- Einziges Fehlteil: die Nebellampen (die Gehäuse habe ich zur Not vom XSI hier, aber nicht die gelben Gläser)

- Diverse Aufarbeitung von Kunstoffteilen

- Das Dach muss Teillackiert werden

- Scheinwerfer vorne müssten neu gemacht werden

Ein paar Fotos:

Also:

- Als Verkaufspreis sind aktuell 900,00 im Gespräch, denke da lässt sich aber noch (friedlich!) drüber reden, der Verkäufer ist der Renaulspezia,lsit, von dem ich mal hier gesschrieben habe. Da wird sich eine Lösung finden ...

- Der hat den Wagen die ganzen Jahre auch Instand gehalten.

- Dritte Bremsleuchte hat er nicht und baucht er nicht (weil EZ 1992...)

>>>>>> Die dritte Bremsleuchte ist wohl bei allen CC (306, 206...) ein Riesenproblem. Und das ist echt ärgerlich, weil das Teil TÜV relevant ist. Beim 206 sollten sich die Dinger aber noch finden (Schrotti), hier fahren noch massig davon rum, auch ältere Exemplare...

- Nebelscheinwerfer: wenn ich das so richtig sehe, sind das die gleichen vom 106 Serie 1 und 306 Phase 1. Die hätte ich sogar noch im Keller rumliegen (nur das gelbe Glas halt nicht - wohl aber habe ich aber zwei "transparente" Gläser vom 106 XSI [Serie 1], die mal in einem Ersatzteilpaket dabei waren...)

Wie gesagt, ich schwanke noch...(wie votr ein paar Tagen geschrieben .. "Hilfe holen und fragen")

Das mit dem Pflanzenwachstum passt duchaus.... hier im Rheinland gibt es seit Jahren keinen Winter mehr, der Wagen steht nur ca. 2 km von meinem Wohnort entfernt und dieses Gras / Brombeeren wachsen da bei mir im Garten auch so schnell wenn ich nicht drangehe... Der Standort des Wagens ist natürlich total suboptimal, also auf Rasen geparkt .... naja.... Unabhängig davon bin ich da irgendwie noch weiter vorsichtig, ich konnte leider nicht unter den Wagen krabbeln...(wegen der Brombeeren *aua*), ich kann einfach den Aufwand / Zustand nicht vernünftig abschätzen.

Daher brauche ich auch Input wegen der Stellen, wo ich hinschauen muss / sollte [um den Hinweis zur verabeiten: ne, natürlich hab ich nicht unter den Wagenheber geschaut....]

>>> Im Gegensatz zum 205 kann ich einen 106 mittlerweile in 10-15 Minuten einschätzen, ob sich eine weitere Beurteilung lohnt

Arrg .... warum musste Peupa vor ein paar Monaten die rote Kiste sooooooo schnell innerhalb von ein paar Stunden abgeben, so dass ich noch nicht mal den Transport organiseren konnte... den hääte ich genommen... aber mit einer kaputten ZKD fahre ich einfach grundsätzlich also aus Prinziop keine 70 km...  mir ist mal ein Uno hochgegangen, innerhalb von 5 km war der Motor kaputt ..."gebranntes Kind und Feuer" und so ....

Vorab: ich nehme den Wagen auch Dank Eurer ganzen Skepsis nicht. Wenn ich so Richtung 65 gehe, noch fit bin und Zeit habe, dann wäre das ggf. eine Idee wert. Hab ich abr nicht, weil ich arbeiten gehe..

Also: so etwas als Projekt anzufangen verursacht immer Kosten und da es ja "hobby" ist, sollte man das ganze nicht auf den letzten Euro kalkulieren.... einfach weil das am Ende doch nicht hinkommt. Nur ein Fass ohne Boden halt, dass sollte es auch nicht seiin.

Mal zu meinen Gedanken

Zum Preis: ich rechne auch immer den "Notfallreturn" rein. Angenommen der Wagen ist total hinüber, dann bekomme ich vom Schrotti immer noch 80 Euro minimum, bei dem Wagen sind konkret noch viele Teile wirklich gut (u. a. der komplette Innenraum), die Felgen, beulenfreie Karrosserieteile usw. Mal über den Daumen gepeilt ein recht geringer Wert von 350 Euro, vermulich mehr... aber Gewinn will ich ja nicht machen. (ich selbst gebe Teile auch grne sehr sehr (!!!) günstig ab, wenn die jemand wirklich braucht.) Wie auch immer: Am, Ende hätte ich also selbt beim Fehlgriff "nur" irgendwas bis maximal 500 Euro verbrannt. Klar ist auch eine Menge Geld.

Zum Aufwand: das ist nun die Blackbox. Kann ich nicht kalkulieren - klar wie oben gesagt, auf den einzelnen Euro schielen macht hier keinen Sinn, aber ein Fass ohne Boden soll es ja auch nicht werden.... . Aber ich habe mir das Auto noch mal geistig angeschaut und die Fotos: viele Teile sind vom UV hinüber /(Lenkrad, Waschdüsen vorne etc.), der Motor hat 200.000 runter, Roststelle Kotflügel links, Zustand Unterboden unbekannt, Teillackierung erforderlich, Bremsen neu, Zahnriemen neu usw. Wenn ich nur die oben mal genannte *danke* Summe von minimum 1.500 zugrunde legen (vermutlich sind es sogar eher 2.000.), dann sollte das Gehrin einschalten

> Plus dazu noch die "Überraschungen", die immer kommen. Höhe unbekannt.

Also würde mich der Wagen minimum zwischen 2400 -2900 vermutlich noch was mehr kosten. Dafür kriege ich dann ein zusammengebasteltes "B-Qualitätsmodell" mit 200.000 Start-Km. Dafür bekomme ich aber noch bessere und fahrfertige Wagen. Daher nein

> Der Wagen ist aber zumindest ein 1A Teilespender....

Peugeotbobbelche

... Bei dem hier hab ich von H Kennzeichen nicht gesprochen, dafür wäre der Aufwand aktuell viel zu groß, da schätze ich mal eine Summe von 4.000 plus x am Ende

Summa

Sitze sind im Topp Zustand - Rarität.

Positiv: ich habe drauf gesessen, die sind fest, Stoff gut bis auf Minibrandloch (ca. 0,5 cm Durchmesser) durch Kippe im Fahrersitz, das ist aber ein Fall für Sattler, der kriegt das hin

Keine Durchrostung an den Lampenbrillen im Bereich vordere Kotflügel –

Nicht geprüft mangels Kenntis

Kein Rost an der B Säule zum Schweller- kann man beheben.

Rostansatz B Säule zum Schweller und Rost im Bereich Schweller zum Verkleidungsblech , also zum Hinterrad waagerecht ?????????!!!!!!!!!!!! Finger von lassen. Da sind dann umfangreiche nicht einfache Schweißarbeiten erforderlich.

Prüfung unmöglich, kam nicht unter den Wagen wegen der blöden Brombeeren

Motor laufen lassen, prüfen ob er im Kalt- und Warmstart hinten blau aus dem Auspuff macht – Ventilschaftdichtungen breit. Geringes Problem kann man beheben.

Motor laufen lassen bis der Kühlerlüfter einsetzt, ja manche Lüfter sind defekt. Und dabei den Wasserbehälter beobachten Luftblasen deuten auf Defekt ZKD hin.

Batterie platt, kein Kühlwasser drin (aer auch kein Wasser im Öl), daher bewußt keinen Startversuch ungternommen, daher auch kein Blubbern geprüft (das Anzeichen hätte ich erkannt ....)

Hinterachse einwippen um zu prüfen ob die Schwingen in den Nadellagern nicht festgerostet sind .

Wegen des Standortes nicht möglich bzw. keine Kenntnis beim 205 (beim 106, 206 und 306 einfach 2 Tests für den Anfang: (a) leicht rückwarts rollen, dann Handbemse anziehen sowie [sollte hochwippen] und dann (b) das obligatorische Rütteln am Rad hinten  - wenns knackt, doof ....)

Wärst hier in der Gegend wäre die Sache viel einfacher

Da ist der Wagen nach meiner Erinnerung gut (auf beiden Seiten), den Schweller habe ich zumindest per Hand mal "abgeklopft". Die von mir benannte Roststelle ist im markierten Bereich (aber nur Beifahrerseite)

Dem XS der hier in der Gegend rumsteht, habe ich abgesagt, aus zwei Gründen

(a) Mir fehlen einfach Mögichkeiten, den vernünftig wieder zusammenzuschrauben, vor allem habe ich keine Hebebühne. Ja nachdem wie er am Ende wieder dastehen soll und abhängig von Eigenleistungsmöglichkeiten tippe ich mal auf Gesamtkosten von ca. 1.000 - 3.000 Euro. Bei den 3.000 Eurio ist einer der größten Kiostenpunkte halt die (Teil-)lackierung vom Dach. Ansonsten viel Standard wie neue Reifen, Zahnriemen, Bremsen, die kleinere Roststelle Kotflügel vorne rechts, Suchen nach Teilen (viele Plastikaußenteile haben einen deutlich UV Schaden) usw usw...

(b) Mir ist ja der 106 Rallye vor die Füsse gefallen und der ist fahrbereit, ca. 1 Tag kleinkram basteln, überwiegend Überholung (Riemen, Bremsen., Öl usw.). Da ich in der Summe grob das gleiche wie oben ausgebe, ist das für mich aktuell der bessere Kauf, zumal der Rallye natürlich deutlich seltener ist und ich ja schon stapelweise Teile vom 106 im Keller habe, vom 205 aber exakt Null Teile..

Wer Interesse hat, melden, gebe die Kontaktdaten gerne weiter. Ansonten geht er wohl in der Zukunft mal Richtung Saarland / Frankreich zum Wiiederaufbau