Scheint bei den 308ern auch ein Thema zu sein.
Eigener Thread für 308 T9?
Gruß
Sascha
von meinem mobilen Knecht
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Scheint bei den 308ern auch ein Thema zu sein.
Eigener Thread für 308 T9?
Gruß
Sascha
von meinem mobilen Knecht
Hm...wäre eigentlich passend.^^
Ich wollte aber kein Frednapping begehen. :angel:
Sind sie bei einem 308er schneller runter?
Bei einer Automatik ja wohl schneller als bei einem Schalter...
gesendet von meinem Nokia 6310i mit Tapaquatsch
thx an Sascha für das Abtrennen von den 508er. 
Wir müssen den 508 nicht abtrennen da es ja schon im Thema heißt: Bremsenverschleiß beim 308 (T9).
Habe nur meinen Dicken als Beispiel genommen da er ja Automatik hat.
Normal gehört das in den 508 Thread mit der Bremse, aber so ganz genau sollten wir das nicht nehmen wenn sich mal ein 508 ,,dazwischenmogelt"
Liebe Grüße Boris
habe heute bei 11.000 km winterräder drauf gezogen, die bremsen sind wie neu. lediglich direkt die nabe war so stark angerostet das die aluräder etwas schwierig nach vorne abzuziehen waren.
So, heute bei Kilometer 81.000 die Winterpuschen aufgezogen und dabei gleich die Bremsscheiben vorne und Beläge gewechselt. Ist fürs erste Mal ca. 1 ,5 Stunden Arbeit und ca. 140EUR Material (ATE u. Optimal
18er Nuß, Loctite, Stück Draht um den Sattel aufzuhängen, Zange u. Schraubendreher und ein kleinen Torx für die Bremsscheibenschrauben....das war es.
btw: Die Scheiben hatten noch 25mm (Mindeststärke 26mm) und der schlechteste Belag noch ca. 2mm. 
Die 2mm sind dann aber kein Reibbelag mehr sondern der Underlayer (=Kleber) der den Reibbelag auf der Rückenplatte hält! Und das Zeugs ist nicht zum Bremsen gedacht.
also bei mir sind es 36200km ,die vorderen Bremsscheiben sind tief eingelaufen und haben einen starken Grat (habe auch immer so ein quitschen beim bremsen das echt nervig ist)das von den kommt.
Das Problem koennte beseitigt werden indem man die Scheiben abdreht......ist aber zu teuer und ehrlich gesagt lächerlich bei diesem Kilometerstand.
Da halten die BREMSBELÄGE wohl länger als die SCHEIBEN 
Ist wohl eine schwäche von pug aber wurscht mitte der Woche geht er zu zurück
Ist das so ein Thema. Wie sieht es aus, wenn man dann andere Scheiben einsetzt? Zimmermann, ATE, TEXTAR usw. ? aber schön zu lesen, dass man die noch selbst wechseln kann. Dann wird wohl auf gar keinen Fall mehr auf Originalteile wert gelegt... Das ist ja keine Garantie wenn was passiert...
Gut das kann man jetzt nicht so vergleichen...
Mein 508 SW mit Automatik hat 41500 km drauf.
Die Bremsscheiben vorn kann man Schneewittchen als Spiegel reichen,
einen Grat habe ich nicht ebensowenig tiefe Rillen obwohl der
508 größer und schwerer ist...
Irgendwas läuft da verkehrt...
Sowas kenne ich nur vom 307 Sport.
Die Scheiben hinten plus Beläge waren nur Mist!
Bei starker Verzögerung ist er hinten richtig hochgegangen und
hat mit dem Hintern getanzt...
Kein sicheres Gefühl .
Der 508 hat eine 1A Bremse.
Hat mir schon den Allerwertesten gerettet
Liebe Grüße Boris
Ich kann jetzt nur für unsere alten "Gurken 205 GTi und 206CC " sprechen. ATE Bremsbeläge und Scheiben ( vo und hi) eingebaut und sehr wenig Verschleiß im Gegensatz zu den Valeo feststellbar. Da paßt wohl die Abstimmung der beiden Teile. Klar, daß mein Händler da was von "optimalem" Bremsweg erzählen muß, wenn man die Original-Teile nehmen will.
Also tatsächlich. Lieber Zubehör.
Gesendet von meinem Sony Xperia Z5 via Tapatalk
Muß jeder selbst wissen... Miese sind die Valeos jedenfalls nicht. Aber einfach zu teuer.
Man zahlt doch keinen Goldpreis für Messingqualität? Also soll heißen warum für was schlechteres mehr zahlen wenn es besseres günstiger gibt?
Gesendet von meinem Sony Xperia Z5 via Tapatalk
