AdBlue bei Temperaturen unter -11 Grad

Hab da neulich wasa von einem Tipp gelesen:

Falls der Wagen nicht anspringt, einfach etwas flüssiges AdBlue nachfüllen. Er springt an und läuft sicher solange bis die Heizung den Rest aufgetaut hat.

Genau, ich lass das Auto dann in der Kälte stehen und habe immer eine Einliterflasche AdBlue in der Hosentasche, falls ich irgendwann mal losfahren möchte! Was ist denn dass für eine Konstruktion?

(Sorry, Wothanius, ich weiß, du bist nicht schuld...also danke für deinen Tipp dennoch)

Richtig ist, dass AdBlue unter -11C gefriert. Richtig ist auch, dass AdBlue ab -10C wieder auftaut.

Beim Abstellen des Motors werden die Leitungen in den Tank entleert. Teile des Tanks und vor allem die Pumpe sind beheizt. Das geht relativ schnell. Zudem kann die Abgasnachbehandlung in den ersten Minuten "vernachlässigt" werden.

Wenn überhaupt, dann sollte man sich erst ernsthafte Gedanken machen, wenn es dauerhaft deutlich kälter ist.

Fangen wir doch mal anders an - kennt ihr jemanden der mit einem AdBlue Fahrzeug im Winter nicht gefahren ist?

Die Konstruktion wird ja bei allen AdBlue Fahrzeugen ähnlich sein, Herstellerunabhängig.

Ich kenne niemanden der bei zu niedrigen Temperaturen sein AdBlue Fahrzeug nicht starten konnte.

Naja, wenn die Karren trotzdem anspringen, wäre ja alles gut!
Außer Greta Th. dürfte keine etwas dagegen haben, wenn das Auto die ersten Minuten bei minus 11 mal etwas unsauberer unterwegs ist!

Ich denke da der Füllstand ja ausreichend ist sollte das Auto trotzdem anspringen.

Die Heizung macht dann ihr übriges.

In der Bedienungsanleitung steht nichts vom nicht Anspringen bei -11°, sehr wohl aber das wenn kein AdBlue aufgefüllt wird der Motor streikt.

Zitat von oliboli

Genau, ich lass das Auto dann in der Kälte stehen und habe immer eine Einliterflasche AdBlue in der Hosentasche, falls ich irgendwann mal losfahren möchte! Was ist denn dass für eine Konstruktion?

(Sorry, Wothanius, ich weiß, du bist nicht schuld...also danke für deinen Tipp dennoch)

Kein Thema, wie gesagt hab das nur gelesen, aber was machst falls er tatsächlich nicht anspringt. Es gibt ja Gegenden wo es unter -11° hat.

Ich finde so doof ist der tipp gar nicht.

Wär jetzt mal interessant zu wissen ob die Heizung schon läuft bei Zündung an, oder nur wenn der Motor läuft?

Ich denke das die Heizung bei Zündung anfängt zu Heizen, somit sollte sich das Thema relativ schnell erledigt haben.

Zitat von Tecko

Ich denke das die Heizung bei Zündung anfängt zu Heizen, somit sollte sich das Thema relativ schnell erledigt haben.

Wenn man es sich so überlegt wär das ja auch absolut blödsinnig von den Herstellern, tiefe Temperaturen zu ignorieren und so ein Problem in Kauf zu nehmen.

Vielleicht gibts ja einen, der in eisigen Regionen (< -11° im winter) wohnt, und mal Auskunft geben kann wie sich sein Diesel verhält.

Ich kann ihn im Januar gerne mal eine Nacht draussen stehen lassen und schauen was er macht....

Zitat von Tecko

Ich kann ihn im Januar gerne mal eine Nacht draussen stehen lassen und schauen was er macht....

Dann berichte mal, und halte eine Flasche flüssiges AdBlue bereit

Ich meld mich dann einfach Krank Problem gelöst.

In der Servicebox findet man keine speziellen Ausführungen für nordische Länder, wie es früher oft war. Und die Skandinavier werden ja über den Winter ihren Peugeot wohl kaum stehen lassen.

AdBlue scheint immer wieder mal ein Thema zu sein. Warum eigendlich die ganze Aufregung :

Auch in Russland oder den nordischen Ländern fahren moderne AdBlue Fahrzeuge. Und da sind nachweislich andere Temperaturen als bei uns. Der Gesetzgeber verlangt, dass bei -15 Grad nach spätestens nach 20 Minuten Motorlauf AdBlue zur Verfügung steht. Daher rüsten die Hersteller die Tanks und bei LKW sogar die Leitungen mit Heizungen aus. Wenn die Heizung funktioniert und bei starker Kälte anspringt, hat der Autobesitzer also nichts zu befürchten. Das System der Abgasreinigung braucht ohnehin immer etwas Zeit bis es die Temperatur erreicht hat, in der es am besten arbeitet. Bis dahin ist auch das AdBlue aufgetaut.

Es kann also immer trotz gefrorenem AdBlue losgefahren werden.

Sind die angesprochenen Heizungen defekt und fallen aus, wird der Fahrer über Warnmeldungen informiert die Werkstatt aufzusuchen.

Ich vertraue auf die Technik - ist ja auch nichts neues. Ich stelle ja auch nicht in Frage, ob bei geschlossenener Kühlschranktür das Licht aus ist

Zitat von Harry F.

Auch in Russland oder den nordischen Ländern fahren moderne AdBlue Fahrzeuge. Und da sind nachweislich andere Temperaturen als bei uns.

Das ist richtig. Allerdings werden in Regionen mit deutlich tieferen Temperaturen im Winter die Fahrzeuge oftmals mittels Strom vorgeheizt. Solche Einbauten sind bei uns absolut selten.

Oftmals sind die Fahrzeuge damit sogar ab Werk ausgestattet.

Zitat von 206driver

Allerdings werden in Regionen mit deutlich tieferen Temperaturen im Winter die Fahrzeuge oftmals mittels Strom vorgeheizt.

Das stimmt. Das sind aber Ölvorwärmer, die außen an den Motorblock angebracht werden. Sie bringen den Motor schneller auf Betriebstemperatur, sind aber keine direkte Hilfe um den AdBlue flüssig zu machen. (Mein Vater hatte vor Jahren so ein Ding. Das weiß ich noch sehr genau, weil ich einmal mit seinem Auto losfuhr ohne vorher den Stromkabel abzumachen )

Das ist richtig. Es gibt jedoch auch (ergänzend) kleinen Innenraumheizer und die Möglichkeit auch die Starterbatterie zu laden.

Es war halt die Überlegung, ob es so ganz generell nicht auch möglich wäre den AdBlue Tank über Nacht zu heißen. Müsste aber wohl eine Umsetzung ab Werk sein und das ist in der EU wohl eher nicht notwendig.