Achsvermessung wer hat den Besten Stand?

Zitat von SilentGreen

Du könntest z.B. auch hier mal anfragen.
https://www.kwsuspensions.de/h…arch=Dinslaken&classify=4
Das sind KW Performance Partner, die bauen ein und führen auch ein Fahrwerk Setup durch, vlt. machen die auch ne Achsvermessung. Wären in deiner Nähe
Anrufen kostet ja nichts...
KW war jetzt nur ein Bsp. vlt. gibt's auch noch von anderen solche "Performance Partner"

Aber dieser KW Performance Partner bietet eine Achsvermessung an.
https://klasen-motors.com/fahrwerkstechnik/

Denke die Partner sollten das Know-How doch haben..?

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Klasse

Danke sowas hab ich gesucht, die haben auch schon offen und ich rufe direkt mal an. Das ist echt nicht weit von mir.

Das liest sich auf jeden Fall so wie ich es mir vorstelle.

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LMAA für eine Vermessung nehmen die 200€ ... na ob sich der Mehrpreis lohnt?
Das überlege ich mir noch ob ich das rausfinden will.

Die stellen aber auch den Sturz ein indem sie die Domlager und auch die Dämpfer unten lösen.
Es wird so lange verstellt bis es 100% stimmt. Da gehört natürlich mehr Zeit zu als einfach nur die beiden Spurstangen zu verdrehen. Gute Arbeit will auch bezahlt werden, zwar hab ich bei dem Preis erst geschluckt aber wenn man mal länger drüber nachdenkt ist es wohl die sauberste und vernünftigste Möglichkeit es perfekt gemacht zu bekommen.

Ich kenne das Auto nicht anders, habe ihn gekauft und direkt das Fahrwerk eingebaut und beim Krauter 3 mal vermessen lassen bis es einigermassen passte. Ist die Straße leicht links geneigt ist es genauso wie ich es gern auf geraden Straßen hätte.

Jetzt sind nagelneue Reifen drauf und es hat sich nichts geändert, aber das Zittern ab 120 im Lenkrad ist endlich weg.

Darum will ich jetzt einmal richtig Geld in de Hand nehmen und das vernünftig machen lassen und hoffe das dann Ruhe ist.

Nein 3 mal bei Reifen.com (das ist der Kräuter für mich) da ist mir oben ne 2 anstatt ne 3 zwischen gekommen sorry. 3 mal weil beim ersten Mal das Lenkrad schief stand beim zweiten das Auto von allein abgebogen ist und das letzte mal ging’s dann einigermaßen so wie es halt jetzt ist. Das passierte damals innerhalb einer Woche. Die Werte laut Ausdruck sind alle im soll. Das Fahrwerk ist nicht verstellbar es ist das Bilstein B12 bestehend aus B6 Dämpfern und Eibach Federn.

Wenn man die Domlager löst hat man genug spiel um den Sturz sowie den nachlauf geringfügig einzustellen. Die Dämpfer haben unten zum Schenkel hin etwas größere Löcher um den Sturz weiter anpassen zu können. Sturz ist aber rechts wie links identisch laut dem letzten Protokoll. Die HA ist nicht einstellbar da Verbundlenkerachse.
Das kleine Lenkrad hat mittlerweile jeder Peugeot serienmäßig.
Eine Vermessung sollte in der Tat einmal jährlich gemacht werden da sich die Geometrie schon durch ein unsanftes Schlagloch verstellen kann. Hab ich zumindest mal so gelernt.

Naja ich hab ja einfach nur nen guten Betrieb gesucht der mir die Achsgeometrie vernünftig einstellt, ich denke auch das ich den gefunden hab dank der guten Hilfeleistung hier

Die Winterreifen sind astrein ausgewuchtet laufen aber nicht rund, ein Reifen der VA hat einen leichten Seitenschlag was die Vibrationen verursacht hat, es kommen 2 neue Reifen drauf zum nächsten Winter.

Dir danke ich auch das du dir die Mühe gemacht hast den ganzen Text zu lesen, auch wenn dein Mühevoll geschriebener Text nicht wirklich eine Hilfe für mich war.

Allerdings da sgeht garnicht, obwohl ich daneben stand und pingelig drauf geachtet habe das alles perfekt eingestellt ist. Man muss denen zu gute halten das sie ecjtbaif alles eingegangen sind was ich wollte. Auf dem Zeugnis steht trotzdem nur "war stets bemüht"

Die HA hat keine Nadellager sondern ist Gummigelagert mit Silentlagern. Alle Lager wurden schon kontrolliert sowie auch die Radlager alles frei von spiel, wäre auch schlimm wenn nicht bei grad mal 50000km.

Ich bin ja ein ziemlicher pingelarsch wahrscheinlich wäre das leichte ziehen nach rechts anderen egal so minimal ist das, aber es nervt mich, es muss halt perfekt sein

Zitat von Schrauber 60

Ich meine die Nadellager in den Schwingen, siehe hier: https://www.peugeottalk.de/showthread.php?tid=4587

Sorry aber sowas gibt’s beim 308 nicht

Hab mal die Winterreifen grad angeschaut. Diese waren 13000km am Auto und kamen nagelneu drauf.
VA hat noch 7mm gleichmäßig über die gesamte Breite re wie li
Die HA hat noch volles Profil 8,5mm

Wenn ich mir die Reifen so angucke müsste die Spur ja stimmen, wieso wandert der dann nach rechts ab...

Ich bin gespannt was bei der Vermessung rum kommt. Nächste Woche Samstag hab ich den Termin

War ein Dienstfahrzeug von der Peugeot Niederlassung hier und wurde mir von diesem Händler auch als unfallfrei verkauft

Ja Lager sind alle ok, hatte ihn die Tage erst auf der Bühne und alles kontrolliert damit die Vernessung nicht umsonst ist. Alles stramm und nichts rissig.

Ja an die szraßen dachte ich auch erst, bin dann aber auf einem Stück Landstraße welches etwas stärker geneigt ist auf dem hin weg auf meiner Spur gefahren (rechtsneigung) und auf dem Rückweg das gleiche Stück auf der Gegenfahrbahn, also das gleiche Stück Asphalt (linksneigung) gefahren. Das Auto fuhr dann gerade aus mit minimal nach rechts stehenden Lenkrad. Das Lenkrad nach links oder nach rechts gedreht und losgelassen stur gerade aus.

Auf dem Hinweg und meiner Fahrspur rechts gelenkt, los gelassen sofort rechts weg, links gelenkt los gelassen und auch sofort rechts weg nur nicht ganz so schnell.

Ich gehe einfach davon aus das die Fahrzeuglängsmittelebene nicht 100% justiert wurde oder ein Fehler in deren Achsstand schuld war wo ich es hab damals machen lassen. Beim 308 ist die HA ja die Spurführende Fahrachse da diese nicht eingestellt werden kann. Wenn jetzt einfach nur an der VA ein Mittelwert eingestellt wird fährt das Fahrzeug nicht gerade aus.
Die Spur muss auf die geometrische Fahrachse eingestellt werden, heißt in krassen Fällen wenn die HA nicht 100% gleich ist re/li fährt das Auto im Dackelgang, würde also 4 Spuren in den Schnee machen, aber 100% gerade aus fahren. Dies ist kein Problem unendlich bis zu einem gewissen Prozentsatz, glaub 4% waren es, vollkommen normal.

Auf dem vermessungsprotokoll damals sind bei vielen messpunkten auch einfach nur - - - eingetragen anstatt werde, darunter auch eben die Fahrzeuglängsmittelebene.

Wenn man sich intensiv in das Thema einliest und sich dann das Protokoll absieht könnte es logisch sein das meine Spur zwar stimmt, diese aber nicht mit der HA ausgemittelt wurde und weil die HA die spurführende Achse ist drückt sie das Heck leicht nach links weg und das Auto driftet nach rechts ab.

Das werde ich am Samstag auch so bei der Vermessung ansprechen und hoffe auch dementsprechend Feedback zu bekommen. Bin kein Profi in sowas nur klingt diese Erklärung für mich total logisch.

Unser kleiner fährt auf gleicher Strecke stur gerade aus wenn man das Lenkrad gerade stellt, lenkt aber leichter nach rechts als nach links, macht es aber ebenso umgekehrt wenn man in Gegenrichtung auf der falschen Seite fährt, lenkt dann also leichter nach links als nach rechts.

Ist ja aber auch wieder logisch das das Fahrzeug zur niedrigeren Seite driftet. Genau wie bei Spurrinnen nicht 100% Spurtreue läuft. Obwohl dem 308 spurrinnen relativ egal sind, er will immer nur nach rechts

Hab nochmal aufs Protokoll geschaut, hinten die Räder stehen in der Tat nicht identisch zueinander links: +0.23' und rechts +0.16' der Sturz beträgt beidseitig -1.23'
Die VA ist dagegen aber exakt auf -0.05' beidseitig eingestellt, Sturz beidseitig -0.26'
Ach guck mal, und ganz winzig klein der Fahrachswinkel von -0.03' ...minus heißt nach rechts.

Laut Protokoll drückt die HA nach rechts, Auto fährt nach links, ist wohl mit -0.03' überkorrigiert und muss auf -0,02' oder -0.01'

Ich hoffe die haben Samstag ein wenig Zeit um mir das genauer zu erklären, für 200€ will ich da aber mal stark von ausgehen.