Batterie öfters laden

Man beginnt das Abklemmen der Batterie immer am Minuspol. Erst dann der Pluspol. Abgesehen davon, gibt es Erhaltungsladegeräte, die können theoretisch solange an der Batterie verbleiben, bis sich das Auto mal vom Ort wegbewegt.

Und bitte die Batterie nicht direkt laden:

Plus vom Ladegerät an den Pluspol der Batterie und Minus vom Ladegerät an die Karosserie. In der Regel befindet sich in der Nähe der Batterie ein Masseterminal.

Zitat von TTRU74

Man beginnt das Abklemmen der Batterie immer am Minuspol.

Wo kommt das eigentlich her? Dem Strom und den diversen Potentialen im Fahrzeug ist es eigentlich egal, was zuerst abgeklemmt wird - noch dazu hat zB mein 3008 NUR am +-Terminal einen Schnellverschluss.

Einzig bei der Verbindung zwischen Fahrzeugen zur Starthilfe ist es meines WIssens nach wichtig die Reihenfolge zu beachten (Plus zuerst Verbinden und zuletzt trennen), das beugt der Kurzschlussgefahr vor.

Zitat von beanti

Wo kommt das eigentlich her?

Es gibt beengte Einbausituationen, in denen ein Kontakt eines Werkzeugs (z.B. 10er Ringschlüssel) beim Lösen des Kabels am Pluspol mit umgebender Karosserie oder anderer masseführender Teile nicht zuverlässig vermieden werden kann.

Wenn zum Zeitpunkt des Kontakts der Minuspol schon abgeklemmt ist, passiert genau nichts.

Das gilt natürlich nur, wenn - wie üblich - die Karosserie mit Minus belegt ist.

Zitat von WolfgangN-63

s gibt beengte Einbausituationen, in denen ein Kontakt eines Werkzeugs (z.B. 10er Ringschlüssel) beim Lösen des Kabels am Pluspol mit umgebender Karosserie oder anderer masseführender Teile nicht zuverlässig vermieden werden kann.

Ok, also die gleiche Argumentation wie beim Starthilfe geben - macht natürlich Sinn.

Und vermutlich gibt's genau aus dem Grund die Schnellverschlüsse am Plus-Pol.

Also wenn's einen Schnellverschluss gibts, dann würde ich den zuerst lösen.

(Sorry für leichtes OT)

Zitat von WolfgangN-63

Zitat von beanti

Wo kommt das eigentlich her?

Es gibt beengte Einbausituationen, in denen ein Kontakt eines Werkzeugs (z.B. 10er Ringschlüssel) beim Lösen des Kabels am Pluspol mit umgebender Karosserie oder anderer masseführender Teile nicht zuverlässig vermieden werden kann.

Wenn zum Zeitpunkt des Kontakts der Minuspol schon abgeklemmt ist, passiert genau nichts.

Das gilt natürlich nur, wenn - wie üblich - die Karosserie mit Minus belegt ist.

Danke!

Wird das heutzutage eigentlich in der Fahrschule nicht mehr gelehrt?

Zitat von TTRU74

Wird das heutzutage eigentlich in der Fahrschule nicht mehr gelehrt?

Nein, vermutlich weil es keine App dafür gibt und man sich eine Lösung nicht irgendwo herunterladen kann.

Vlt. noch eine Anmerkung zu den "intelligenten" Ladegeräten: Oft laden diese Geräte tiefentladene Akkus nicht mehr auf, obwohl sie das angeblich können sollen. Wir haben ja reichlich Peugeots und da will ich nicht dauernd neue Akkus kaufen wollen, wenn die mal was länger stehen. Ich lade mittlerweile mit einem Netzteil (0-40V, 0-15A) vor mit 12V und 2A. Etwa 1h genügt, danach wird der Akku wieder von den Ladegeräten erkannt und fast perfekt aufgeladen. Mit dieser Vorgehensweise konnte ich sogar einen 6V-Akku aus einem Oldtimer wiederbeleben, der bis heute immer noch ok ist. Natürlich bitte immer an gute Belüftung denken wegen des evt. Gasaustritts vom Bleiakku (vor allem, wenn noch ohne Ventil).

Aber auch noch was zum 807: Bitte mal den Ruhestrom ermitteln (Zangenamperemeter ist meist sehr ungenau). Wir haben z.B. bei unserem 607 auch lange gesucht, wer oder was da immer zu viel Strom zog, wenn der 607 nur stand. Man kann dann mal eine Sicherung nach der andern ziehen, um zu sehen, ob der Stromverbrauch gegen 0 sinkt. Bei uns war es am Ende die Steuerplatine in der Fahrertür.