Wie soll man darauf antworten?
Beschreib mal mindestens dein Fahrprofil, deinen Fahrstil usw.
Hallo,
Ein Meister beim😄sagt mir mal der 1.6er ist der beste und problemloseste Motor beim 5008.
Zwar habe ich von den aktuellen 180/225 Puretech auch noch nie von irgendeinem Serienproblem gehört....aber: Der stabilste Motor, den Peugeot je hatte, dürfte wohl unbestritten der 2 Liter HDI sein...der ja ebenfalls im 5008 II verbaut wurde.
IMO ist der 1.6er PT generell der beste Motor bei Peugeot.
Sparsam, Kraftvoll, Kultiviert und zuverlässig.
Ich hatte/habe ihn bis jetzt im 208 GTI 208 PS ( ca. 8 l )und im 308 GT 225 PS ( ca. 7,5 l) insgesamt 100 Tkm + x sportlich gefahren und nicht ein Problem.
Gerade die 80 Tkm im GTI musste er echt leiden, als Pendler Auto mit hang zum Vertreter ärgern und Kurven räubern. 
Genauso ist es👍
Zwar habe ich von den aktuellen 180/225 Puretech auch noch nie von irgendeinem Serienproblem gehört....aber: Der stabilste Motor, den Peugeot je hatte, dürfte wohl unbestritten der 2 Liter HDI sein...der ja ebenfalls im 5008 II verbaut wurde.
war da nicht was mit dem AdBlue-Tank oder so?
Das war wohl nicht die Frage.
Ich habe mich auf die Aussage hinsichtlich des angeblich besten Motors im 5008 bezogen. Und nu?
Jeder Motor ist so gut wie er gewartet und gepflegt wird …
Man kann aber auch mit dem besten Motor einen Griff ins Klo machen…😉
Liebe Grüße Boris
Jeder Motor ist so gut wie er gewartet und gepflegt wird …
Man kann aber auch mit dem besten Motor einen Griff ins Klo machen…😉
Liebe Grüße Boris
Mag sein, aber hätten die Leute vorher von den THP Problemen mit Steuerketten und Ölverbrauch gewusst, hätten sie die häufigen Laderschäden beim 1.6 HDI erahnt, die Zahnriemenprobleme der 3-Zylinder Puretech zu Beginn gekannt....viele hätten etwas anderes gekauft. Die Frage ist also mehr als berechtigt.
....die Zahnriemenprobleme der 3-Zylinder Puretech zu Beginn gekannt....viele hätten etwas anderes gekauft.....
Da muss ich zustimmen, nur gab es vor 4 Jahren keine wirklichen Alternativen bei anderen Herstellern bezüglich Angebote im Benzinersegment.
Das schon.
Gibt auch viele TFSI Motoren eines großen Wolfsburger Herstellers bei denen bekannt ist daß sie gerne ,,hochgehen‘‘
Werden trotzdem gekauft wie verrückt.
Und da gibt es auch welche die die 100 k Kilometer Marke geknackt haben.
Liebe Grüße Boris
Nach meinem Kenntnisstand laufen die aktuellen Tsi alle problemlos, die Steuerkettenprobleme sind seit ca. 2012 Geschichte. Unser Tiguan hat jetzt 115tkm und war nur zur Wartung in der Werkstatt.
Das schon.
Gibt auch viele TFSI Motoren eines großen Wolfsburger Herstellers bei denen bekannt ist daß sie gerne ,,hochgehen‘‘
Werden trotzdem gekauft wie verrückt.
Und da gibt es auch welche die die 100 k Kilometer Marke geknackt haben.
Liebe Grüße Boris
Genau dieser Hersteller war übrigens keine Alternative aus unserem Blickwinkel. 
Zwar habe ich von den aktuellen 180/225 Puretech auch noch nie von irgendeinem Serienproblem gehört....aber: Der stabilste Motor, den Peugeot je hatte, dürfte wohl unbestritten der 2 Liter HDI sein...der ja ebenfalls im 5008 II verbaut wurde.
war da nicht was mit dem AdBlue-Tank oder so?
Der Puretech ist ein Benziner und kein Diesel. Entsprechend braucht er kein Adblue.
Beim 2 Liter Hdi hat der Adblue-Tank ja .it dem eigentlichen Motor nichts zu tun. Der Motor an sich ist einwandfrei. Habe ihn selbst 300000 km gefahren.
Ostfriesland Juchhu
Alles anzeigenDas schon.
Gibt auch viele TFSI Motoren eines großen Wolfsburger Herstellers bei denen bekannt ist daß sie gerne ,,hochgehen‘‘
Werden trotzdem gekauft wie verrückt.
Und da gibt es auch welche die die 100 k Kilometer Marke geknackt haben.
Liebe Grüße Boris
Genau dieser Hersteller war übrigens keine Alternative aus unserem Blickwinkel.
Aus meinem auch nicht.
Liebe Grüße Boris
war da nicht was mit dem AdBlue-Tank oder so?
Der Puretech ist ein Benziner und kein Diesel. Entsprechend braucht er kein Adblue.
Beim 2 Liter Hdi hat der Adblue-Tank ja .it dem eigentlichen Motor nichts zu tun. Der Motor an sich ist einwandfrei. Habe ihn selbst 300000 km gefahren.
Ostfriesland Juchhu
Mir ging es nur um die aussage mit dem Hdi.
Und da ich mit dem Hdi Zwangsläufig auch Adblue habe und das wiederum zu häufigeren Werkstatt besuchen führt ist es für mich schon irgendwie ein Motorproblem. Den zuverlässig ist er dann ja nicht mehr.
Aber überhaupt wäre es schön wenn man sich mehr auf die Frage des TE konzentriert hätte anstatt den diesel hier zu thematisieren. Das habe ich ja in meinem ersten Post getan und deswegen bin ich dann mal weg. 
