Start/Stop Problematik - Batterie mit größerer Kapazität?!

Zitat von Wothanius

Zitat von Mittns

Also ich hatte in den knappen 3 Jahren noch nie Probleme mit S&S.

Man kann die Batterie mit Diagbox testen und man kann sich auch die Kapazität etc anzeigen lassen.

Am Minuspol der Batterie hängt ja ein kleiner Sensor von Bosch.

Das kann ich mit meinem Ancel Tester auch. Es soll aber doch einen Anlernrythmus von einem Steuergerät zum Laden der Batterie geben??

Und das kann ja logisch nur gehen wennst aufs Steuergerät kommst.

Und die Antwort von meinem Händler kann ich mir schon vorstellen - bääh

Schade dass der alte Serviceberater nicht mehr da ist, mir dem konnte man reden, aber gut.

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Glaub ich kaum, man stellt in Diagbox die Batteriekapazität und ggf. den Ladezustand ein und das war's eigentlich.

Ich kann später ja mal nochmal reinschauen aber ich wüsste nicht, was man an einer Batterie anlernen sollte, wenn man die Basisdaten hat.

Es gibt ja auch Batterietester die in den Zigarettenanzünder gesteckt werden. Geht das damit auch?

Tommy

Zitat von Pangit

Es gibt ja auch Batterietester die in den Zigarettenanzünder gesteckt werden. Geht das damit auch?

Tommy

Da der Zigarettenanzünder über Zündung geht und somit die Steuergeräte etc. aktiviert sind, ehr nicht zu empfehlen, weil die Messwerte dann geringer ausfallen.

Hab mir mal so ein Teil geliehen für den Anzünder. Also bei Zündung an( Radio,Klima,Gebläse,Licht aus) zeigt er 12.5 Volt, Bei laufendem Motor 15Volt

Zitat von helauer

Noch 'ne Betrachtungsweise... weil man hier ja manchmal liest, daß S/S eher ein ungeliebtes kind ist.....

Bei 65Mio. Fahrzeuge in D ergäbe sich (Ansatz: alle nutzen S/S, Verbrauch im Leerlauf 0,5-1L Kraftstoff/h, Abschaltzeit 2 Min./Tag) eine Einsparung von 390 Mio.Liter Kraftstoff im Jahr.

Klar, nicht alle haben S/S Systeme, manche verbrauchen weniger, fahren weniger etc... aber als grober Daumenwert für das volkswirtschaftliche Einsparpotential 'ne Überlegung wert.

Wie bereits mehrfach von einigen angeführt muss man aber auch die CO2 Emmission für vermehrten Austausch von Ersatzteilen und deren Produktion mit einberechnen.

Und wenn man mal 500 € - 1500€ (nur als Beispiel) zahlen soll, nur weil das Teil viel früher als geplant ausfällt, ist die Überlegung der Ersparnis ganz schnell vergessen.

Auch wenn verstärkte Komponenten eingebaut werden, mussten die erstmal entwickelt werden, und kosten mehr als einfache Modelle.

Das ist eine Milchmädchenrechnung nur um die Bilanzen zu schönen!

Zitat von Pangit

Hab mir mal so ein Teil geliehen für den Anzünder. Also bei Zündung an( Radio,Klima,Gebläse,Licht aus) zeigt er 12.5 Volt, Bei laufendem Motor 15Volt

Deine Batterie ist momentan noch gut, und sie wird geladen, mehr zeigt es aber nicht an. Hab auch so ein Teil aus Spaß drin.

Kapazitätsmessung auch unter Belastung, Kaltstartfähigkeit, Staus, Ladefähigkeit, Interner Widerstand, voraussichtliche Lebensdauer usw. kann es nicht.

Das geht nur mit Testgeräten, und am Stromanschluss (innen) sowieso nicht, das ist zu ungenau.

Zitat von Wothanius

Zitat von Pangit

Hab mir mal so ein Teil geliehen für den Anzünder. Also bei Zündung an( Radio,Klima,Gebläse,Licht aus) zeigt er 12.5 Volt, Bei laufendem Motor 15Volt

Deine Batterie ist momentan noch gut, und sie wird geladen, mehr zeigt es aber nicht an. Hab auch so ein Teil aus Spaß drin.

Kapazitätsmessung auch unter Belastung, Kaltstartfähigkeit, Staus, Ladefähigkeit, Interner Widerstand, voraussichtliche Lebensdauer usw. kann es nicht.

Das geht nur mit Testgeräten, und am Stromanschluss (innen) sowieso nicht, das ist zu ungenau.

Wäre ja traurig wenn sie nicht mehr gut wäre nach nur 11000km

Und trotzdem geht das S&S nicht immer

Die Batterie wird sicher nicht ganz voll geladen, und wenn nur ca. (?) Kapazität fehlen wird das S&S abgeschalten. Deswegen sag ich ja, irgendwas an dem Batteriemanagement stimmt nicht.

Und ich bilde mir ein dass die EFB Batterien noch schneller die Kapazität verlieren, von daher könnte eine AGM besser sein, aber eine größere Kapazität ist nicht unbedingt erforderlich.

Zitat von helauer

Bei 65Mio. Fahrzeuge in D ergäbe sich (Ansatz: alle nutzen S/S, Verbrauch im Leerlauf 0,5-1L Kraftstoff/h, Abschaltzeit 2 Min./Tag) eine Einsparung von 390 Mio.Liter Kraftstoff im Jahr.

Wenn jedes Fahrzeug im Schnitt 20 km/Tag bewegt wird, dabei rund 2l verbraucht (bei Warmlaufphasen und Kurzstrecken verbrauchen Motoren sehr viel), so liegt der Jahresverbrauch bei 47.450 Mio. Liter.

D.h., durch Stop/Start, wenn es alle hätten und es benutzen, könnte man so hochgerechnet ca. 1% der Spritkosten sparen.

Das ist so minimal, dass es für den einzelnen gar nicht bemerkbar ist.

Zitat von helauer

Zitat von Wothanius

Und trotzdem geht das S&S nicht immer

Die Batterie wird sicher nicht ganz voll geladen, und wenn nur ca. (?) Kapazität fehlen wird das S&S abgeschalten. Deswegen sag ich ja, irgendwas an dem Batteriemanagement stimmt nicht.

Und ich bilde mir ein dass die EFB Batterien noch schneller die Kapazität verlieren, von daher könnte eine AGM besser sein, aber eine größere Kapazität ist nicht unbedingt erforderlich.

Irgendwas kann da nicht stimmen. Ich fahre wirklich meistens Kurzstrecke und das S/S funktioniert wirklich immer. Batterie und Kondensator scheinen immer recht zügig wieder ausreichend aufgeladen zu sein.

Gut, die Kiste ist erst 7 Monate halt, vielleicht kommen die Alterungserscheinungen erst später....

Ich hatte das schon nach 3-4 Monaten, fahre aber wenig Kurzstrecke, vielleicht liegts daran.

Wobei es ja egal ist, das Ding muss funktionieren egal ob so oder so, und wenn die Kiste 1 Woche steht muss es auch gehen. Sonst stimmen ja auch die Werte die zur Besteuerung herangezogen werden nicht.

Warte erstmal bis deiner ein Jahr alt ist ........

LG Jo

Zitat von Peugeotneuling

Warte erstmal bis deiner ein Jahr alt ist ........

LG Jo

Meinst Du mich? Und was meinst Du damit?

Zitat von beanti

Laut Aussage Wekstattmeister muss die Kapazität der Batterie über 80% liegen, damit das S/S funktioniert (Plus die anderen Bedingungen), soweit ich weiß kann man das aber nicht einfach auslesen.

Korrekt, aber anscheinend lässt das Management keine vollständige Ladung zu, wodurch die Abschaltung sehr schnell greift.

Den Ladungsstatus kann man schon auslesen / testen, aber die Programmierung wie weit geladen wird???

Zitat von Wothanius

Zitat von Peugeotneuling

Warte erstmal bis deiner ein Jahr alt ist ........

LG Jo

Meinst Du mich? Und was meinst Du damit?

Nee, meinte Helauer.

LG Jo