Neuer Virus Marke „Peugeot“

Oh, den Küchentisch kenne ich doch.. Schöne Be- bzw. Entschleunigung.

Ja Harry wir können beide mit den Automatik kommen, aber ein Wettrennen oder Schnellstart werde ich ich mit dem Auto
nicht machen.

Jederzeit mit meinem 106 Löwen mit dem TU Austauschmotor aus einem AX – größere Ansaugbrücke und größere Einlasskanäle im Kopf. Ist eine „Rennsemmel“ im Startvorgang ohne Optimierung auf PS .

Da habe ist noch Ersatz – Motor und Getriebe – .
Für den Automatik werde ich mir nicht Ersatz hinlegen. Der wird gemütlich aber auch zügig gefahren.

Allen ein Gesundes neues Jahr 2021

Hermes und DHL „lieben“ mich wegen meiner schweren Pakete.

Heute kamen zwei ESD - original Peugeot – an. Da es Verschleißteile sind konnte ich im alten Jahr bei EBAY „Schmeiß mir hinterher“ nicht widerstehen bei dem guten Preis .

Wichtig auch bei gutem Nachbau ist, dass das Mittelrohr des ESD unter der Wölbung auch bis außen geht. Also dort wo unter der Schelle/Wölbung dann zusammen gesteckt wird.

Der billige preiswerte Nachbau hat dies nicht. Und genau dort rosten sie sehr schnell weg.

Thomas , wo Peugeot drauf steht ist auch meistens Peugeot drin. Und bei den beiden ESD sogar im Blech verewigt.

Ich mußte leider handeln. Rudi mein Schweißer hat ja Zähneknirschend den ESD auch geschweißt. Und sogar für das Endrohr gibt es Reparaturstücke.

Beim Rückwärtsfahren habe ich leider den ESD einen verpasst. .Stoßfänger ist heile und ohne Schramme Habe jetzt im Moment einen Sportauspuff ohne teure ABE am Auto.

Ein zweites Mal kann ich Ihm das Stück nicht zum Schweißen hinlegen. Da bekomme ich Platzverweis für immer.

Bei den Temperaturen habe ich keine Lust die Hinterachse einzubauen. Diese liegt immer noch im warmen Kellerraum.

In der Garage ist es etwas kälter.

Dafür werden im Heizungskeller aus dem Lagerbereich gebrauchte Teile, die vorher entrostet wurden, mit Rostschutz und Farbe aufgearbeitet.

Eben als Vorsorge, für doch noch einen Löwen ?

Nein ich kenne den Ofen von Thomas. Er ist so ca von 1930. Ich meine den Ofen.

Und ich bin da richtig neidisch, gemütliche Arbeitstemperatur.

Und am letzten Bild sehe ich, dass der Ofen fachgerecht nach meinen Hinweisen repariert wurde.

Wir haben in dem Raum gemeinsam schon 2-3 Bier getrunken.

Harry, welcher Händler schmeißt den jetzt seinen alten Lagerbestand zu Niedrigpreisen weg.

Habe ich so noch nirgends gefunden zu der Preisen. Habe auch nicht gesucht.

Wenn ich bei den Temperaturen nicht am Auto weitermachen kann , dann eben an den Reserveteilen für den Automatik.

Hier liegen ein Anlasser und eine Lichtmaschine nur für den Automatik. Nach 28 Jahren alle Schrauben 2 Tage lang mit Rostlöser
behandelt. Dennoch mußte eine Schraube ausgebohrt werden.

Der Anlasser ist nach ca. 3 Stunden Arbeit wieder voll einsatzbereit.

Die blaue Schrift (Sauklaue) ist von mir., die rote von einem Forenmitglied.

Nein Harry es ist eben Winterarbeit. Wenn ich im Bedarfsfall darauf zurückgreifen muß kann ich mich auf den Zettel verlassen und
kann sofort ohne Zeitverzug das Teil wechseln.

Ja , Thomas und ich sortiere gerade mein kleines Lager. Zettel die ich mal bei gelegt habe sind verschwunden. Und dann fängt das
Grübeln und Vergleichen an. Man wird nicht besser, man lernt aus Fehlern.

Gute Nacht euch Allen.

So und die LIMA als Ersatz ist auch fertig. Neue Regler mit Kohlen sind bestellt und werden noch eingebaut. Die Kohlen waren
kurz vor der O Grenze und der Dreck und Rost in der LIMA hätten zum Exitus nach kurzem Gebrauch geführt.

Wollte eigentlich aufgeben. So viel Dreck und Rost habe ich in einer LIMA noch nie gesehen. Selbst das Lagerschild von innen war von den vielen Wintern und der Salzsäure gekennzeichnet.

Egal Kollektor abdrehen lassen, neue Kugellager eingesetzt, vollständig innen gereinigt, außen auch. Somit besser als die
preiswerten neu angebotenen LIMA`s.

Prüfen kann ich meine Arbeit mit der LIMA leider erst nach dem Einau am Auto, Und das ärgert mich jetzt doch ein wenig. Vor ca. 15-20 Jahren hätte ich von meinem ehemaligen Autoelektriker seine private Prüftechnik geschenkt bekommen können.

Neee ich hatte keine Ahnung von Strömlingen und Autoelektrik ist nicht mein Ding. Die Anlage ging leider in den Schrott.

Mit dieser Anlage hätte ich die Feldspulen und den Rotor von Anlasser und LIMA auf Beschädigung/Funktion prüfen können. Und viel wichtiger die LIMA anschließend sofort auf Funktion , d.h. auf Volt und Ampere ohne Einbau im Auto prüfen können.

Es war einen Anlage auf Universal.

Egal , das Leben und Schrauben geht weiter.

Ich habe mir einige nachfolgende Videos angesehen, da war sogar ein richtiger Profi dabei mit komplett Zerlegen der LIMA und Testen
der Dioden ín umgekehrter Reihenfolge und noch viel, viel besser erklärt. So wie ich das damals vor Jahrzehnten bei meinem Autoelektriker gesehen habe.

Und da ich ja ein super Ladegerät habe mit Volt- und Ampereanzeige, dachte ich, kann ich auch damit mal probieren.
Strömlinge sind wirklich nicht so mein Ding.

Bestimmt irgend eine Leitung falsch angeschlossen. War eben ein Versuch. Ab Sonntag ist der Freund aus dem Schwarzwald hier. Der hat ja diesen Krimskram gelernt.

Bei dem von Dir damals gekauften Peugeot 205 Automatik – umbenannt in Titanik - haben die „ehrlichen“ Verkäufer nach der Wasserfahrt den Anlasser anscheinend wechseln müssen . Im Gegensatz zu der LIMA war der Anlasser im Kollektor und den Kohlen gebraucht aber gut. Also Laufleistung Anlasser und LIMA passten nicht zueinander, obwohl vom gleichem Auto

Beide Teile sind ja nicht im Peugeot Himmel sondern in meinem Ersatzteillager gelandet.

Und für einen Bekannten noch schnell einen Anlasser von Anfang der 80 ziger Jahre aufgebaut. Das große schwere Teil hinter der
Batterie.