Richtig erkannt, schon der Vorgänger mit 208 PS hatte sowas nicht.
Ist doch chic, ein Bauteil weniger was kaputt gehen kann.
Definitiv und vorallem jeder Motorenbauern freut sich über saubere Einlasskanäle! 
AGR war das größte Ärgernis, was ich früher mit dem Mini Cooper Diesel (1,6 l Peugeot Motor mit D4-Norm).
Das Ding ist ständig verrußt, mit dem Effekt, dass der Wagen in niedrigen Drehzahlbereichen kaum vom Fleck kam. Konsequent war den AGR alle 6 Monate ausbauen und reinigen.
Also umso besser wenn es nicht mehr notwendig ist.
Hat jemand Erfahrungswerte, wie es in den aktuellen Baureihen aussieht 308 II (6d temp)?
Hallo zusammen
Hat der "alte" THP200 ein AGR? Wurde dies bei den hochgezüchteten Benzinern nicht generell weggelassen resp. anders gelöst?
Danke für eure Beiträge
